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快递员上门收件后，因为发货人个人原因召回快件，通常没发出去他们是不会收你费用的，也会在短时间内给你送回。但是你如果要求他们立刻给你送回，那对他们工作也是造成了额外负担的，不退您快递费也在情理之中。
2018年10月1日起，中通快递启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用。与此同时，韵达、圆通也向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”通知，将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。其他快递企业暂时没有涨价计划。
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从中国电子商务物流服务网发现，圆通、申通、中通、韵达、百世汇通等快递公司纷纷发布《关于全网派费调整的通知》，几家公司派费调整通知的截图显示，公司均要求所有派件网点的派费在原有基础上上调0.15元/票，实施时间均为2017年6月1日。
几家快递企业给出的上调派送费的理由为：提高派件质量、适应市场经济发展趋势、避免低价竞争等。派费是发件网点支付给派件网点的费用，一般由发件网点付给总部，再由总部转移给派件网点。而消费者一般看到的快递价格，并不是由总部制定，而是各个地方加盟网点自行确定。
原路退回快递是不收快递费的，快递物流显示已收件、揽件，寄出方联系快递员或客服申请退件，是完全不收费的，快递一旦从分点装车发出，那么退回件，就要收取费用了，而且途中是中转站。
快递退回件，只有寄出方才有这个权利，收件方是无法联系快递公司申请退件的，但收件方可以无理由拒收快递，这样快递会被原路退回，如果寄出方也不要，也不愿意承担退回的运费，快递公司就会没收快递一段时间，仍然没人签收，快递公司就会自行处理。
顾客在要求退件的时候，自然也是看过物流状态的，还在揽件中，那么就肯定快递没有被分点扫描，并准备装车。
如果商品还没寄出可以联系快递员把快递退回来并取消订单，那么运费是会退给你的。但是如果快递已经寄出，那么是不能退款的，快递不能追回。如果是在淘宝上买东西要退货，叫菜鸟裹裹取件，一般在填完单号，等卖家收到货才会给你退款。
商家若支持七天无理由退货可申请售后，选择退款，是否需要自己承担运费要看卖家有没有为商品购买运费险，如果有运费险，则不需要自己承担运费，反之需要；快递费也是根据实际收发地和物品的重量尺寸来决定，若自己承担运费建议发除了顺丰之外的快递，价格更优惠。
来源:经济日报
中通快递在今年“双11”最高单日订单量1.8亿件，最高单日揽收量1.3亿件，最高单日派件量1.1亿件，累计订单量和业务量在11月12日均突破10亿件。这表明中通快递在揽收、操作、运输、投递4个环节单日均达到亿件级的服务能力。
服务能力的提升离不开企业的持续投入。为保障旺季快递高效运转，中通快递山东结算中心（二期）项目已部分投入使用。在这座亚洲单体面积最大的快递转运中心，来自全国各地的快递在此通过自动化设备有序进行卸车、扫描、归类、运输、分拣，送达千家万户。
据中通山东结算中心项目负责人介绍，中通快递山东结算中心（二期）项目用上了中通自主研发的全自动分拣系统，分为单层和双层，单层自动化分拣系统每小时可分拣快递3.5万件，双层自动化分拣系统每小时可分拣快递7万件，分拣准确率高达99.99%。待项目全部完工投入运营后，预计峰值操作量将达到每天1000万件，将为派送高峰预留出足够空间。
自动化转运中心的建设只是中通快递扩容升级的一个缩影。近年来，中通快递在场地、车辆、分拣设备、信息系统等方面不断加大投入。截至今年9月底，中通快递已拥有96个分拣中心，超3.03万个揽派件网点，分拣中心间干线运输路线为3600多条，干线车辆约为1.05万辆，其中约8450辆自有卡车为车长15米至17米的高运力车型。
扩面增产的同时，提质增效才是关键。从中通快递日前发布的第三季度财报来看，中通快递包裹量达57亿件，同比增长23.3%，日均业务量超6300万票，市场占有率保持20.8%。与此同时，在油价上升的情况下，中通快递单票干线运输成本减少5.9%至0.50元，单票分拣成本减少2.0%至0.29元，表明每票成本最低降至0.79元。
“借助高效产能和运营优势，三季度净利润提升到11.5亿元。受包裹均重的下降和常规增量补贴所导致的快递单票价格下降7.2%的影响，部分被7.3%单票成本的效益提升所抵消。”中通快递集团首席财务官颜惠萍分析说，随着中通快递进入投资周期的尾声，资本开支水平预计将开始持平或下降，未来两年里随着利润的显著增长和强劲的现金产出，会恢复自由现金流的状况。
“业务量和市场份额对快递企业的增长至关重要，规模和效率是取胜的关键。”中通快递集团董事长兼首席执行官赖梅松说，随着行业竞争回归理性，快递价格有望在明年趋于平稳。
在“快递进村”工程的推进下，中通快递网点不断向农村延伸。据统计，11月1日至11日，中通全网农村快递量约2.97亿件，占所有快递订单量的30%。“双11”期间，中通快递派送距离最远的一单是一件农村包裹，从黑龙江佳木斯抚远市发出，发往新疆和田墨玉县普恰克其乡，运输路径超过6000公里，横跨大半个中国。
今年三季度，快递行业市场集中度进一步提高，价格战得以遏制。赖梅松表示，下一步，中通快递将抓住行业持续增长的机会，做好质量、业务量市场份额和盈利的平衡，继续强化全网能力建设和效率提升，通过数智化运营和分析来优化资源的调配，精准施策，实现从高数量向高质量发展的转变，创造长期价值。（经济日报记者吉蕾蕾）
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