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海运bulk是指以散装形式货物是指没有包装、不能以集装箱等包装方式集中装载的商品，如煤炭、矿砂、水泥、大豆、小麦、石油等物品。这些散装货物通常以海轮的散装舱单元为运输单元进行装载和运输。
散装船通常分为敞开式货船和散货船两种类型，敞开式货船没有固定的舱盖，散货船则有固定的舱盖以确保货物不会受到天气等因素的影响。大多数散装船使用装卸设施较为简单、投资较低的开放式港口进行装卸作业。
巴西大豆运输到中国的主要方式是海运。
巴西是全球最大的大豆生产国之一，而中国则是世界上最大的大豆进口国。巴西大豆运往中国的过程涉及多个环节。以下是
1.海运流程：巴西的大豆主要经过专业的散货船运输到中国。这些船只容量大，适合大宗货物的长途运输。从巴西的主要港口出发，经过太平洋，最终抵达中国的港口。
2.港口装卸：在巴西的港口，大豆会被装载到船只的货仓中。当船只抵达中国后，这些大豆会在中国的港口进行卸载，然后通过各种陆路或水路运输网络分拨到全国各地。
3.配套物流：除了海运之外，配套的物流系统也起到了关键作用。包括仓储、港口操作、内陆运输等环节都保证了大豆的高效流通。特别是中国的一些大型港口，拥有先进的装卸设备和储存设施，能够处理大量的大豆进口。
4.贸易合作：巴西和中国之间的贸易合作紧密，两国之间的航运线路已经非常成熟。此外，两国政府也支持加强农业领域的合作，推动双方在大豆等农产品领域的贸易往来。
综上所述，巴西大豆主要通过海运方式运输到中国，辅以高效的物流系统确保大豆安全、快速地抵达目的地。
四川新闻网泸州10月15日讯（陈国强文/图）10月13日，载货能力9960吨的“祥福928”散货船沿江而上抵达泸州，泸州港再一次迎来万吨巨轮，上一次同等吨位的船舶来泸还是在2006年。
从上海港装载9800吨中央储备粮进口大豆的重庆籍散货轮“祥福928”历经14天航程，在重庆港卸下约一半货物后装载4950吨进口大豆继续上行，并成功停靠泸州港多用途码头1号泊位，将货物装卸至中储粮泸州安宁仓库。该货轮总长129.45米，型宽16.2米，型深7.3米，总吨5278，载重吨9960吨，是继2006年泸州港驶入载货8000吨大型货轮后再次迎来水上“巨无霸”。这充分体现了泸州港航道条件、靠泊能力和作业水平日趋改善后，服务自贸区川南临港片区的能力在逐步提升，为泸州打造川南地区粮食集散中心提供坚强的运输保障。
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