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京杭大运河对国南北地区之间经济、文化发展与交流特别对沿线地区工农业经济发展起了巨大作用京杭大运河也古老运河之和万里长城、坎儿井并称国古代三大工程闻名于全世界京杭大运河
京杭大运河世界上里程长、工程大、古老运河之与长城并称国古代两项伟大工程大运河北起北京（涿郡）南杭州（余杭）途经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系全长约1794公里开凿现已有2500多年历史其部分河段依旧具有通航功能
京杭大运河全长1747千米世界上长条人工运河苏伊士运河16倍巴拿马运河33倍纵贯南北国重要条南北水上干线北了南北大量物资运输交换也有助于国政治、经济和文化发展由于年久失修目前京杭运河通航里程1442千米其起北京南至杭州经过北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系仅便利全年通航里程877千米主要分布黄河南山东、江苏和浙江三省
京杭大运河，位于中国东部，为“大运河”的一条干线，北起北京，南至杭州，流经北京、天津、河北、山东、江苏和浙江四省二市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1794公里。
京杭大运河的基础为隋代统一南北以后修建的隋唐大运河。隋朝将以前开凿的运河水道以及自然水道加上运河组成了以隋朝京都洛阳为中心，向北到涿郡，向西到大兴，向南到余杭的水路网。
元世祖忽必烈希望将经济中心江南与政治中心元大都相连接，决定在隋唐大运河基础上对其进行改建。改建保留了古邗沟、江南运河等河段，中间裁弯取直，不经洛阳而在山东开凿了新的运河，使得两点距离缩短。
古代陆上运输只能依靠人力和畜力，速度缓慢，运量又小，费用和消耗却甚大。所以大宗货物都尽量采用水路运输。中国天然形成的大江大河大都是从西往东横向流动的。
但是在黄河流域历经战乱破坏，而长江流域得到开发以后，中国就逐渐形成了经济文化中心在南方，而政治军事中心在北方的局面。
为保证南北两大中心的联系，保证南方的赋税和物资能够源源不断的运往京城，开辟并维持一条纵贯南北的水路运输干线，对于历代朝廷就变得极其重要，明清两代更在淮安府城（今淮安市淮安区）中心专门设立漕运总督和下属庞大的机构，负责漕运事宜。在海运和现代陆路交通兴起以前，京杭大运河的货物运输量一般占到全国的3/4。
历朝历代对大运河的延伸、扩宽，这很大程度上是因为江南一带在全国农业发展地位不断加强、物流需求日益加大所导致的。中华人民共和国成立后，政府也对京杭大运河进行过多次疏浚。
2014年，京杭大运河作为大运河的一部分，被列入世界遗产名录。
扩展资料：
现况
近百年来大运河受到了很大破坏，有些城市河道已成为排污沟，近代工业与房地产等各种破坏性开发沿河历史文化遗迹。在黄河以北，大运河许多河段，污染、坍塌甚至干涸的状况相当普遍。
2002年12月27日，京杭大运河成为中国大陆南水北调东线工程的重要环节和通道，通过它长江下游的水得以送到北部缺水的山东和河北等地。
2006年6月获国务院列为第六批全国重点文物保护单位。
2013年公布第七批全国重点文物保护单位时将浙东运河和隋唐大运河与第六批全国重点文物保护单位京杭大运河合并，名称改为“大运河”。
2014年6月22日，包括京杭大运河在内的“大运河”在多哈举行的第38届世界遗产委员会会议上入选世界文化遗产。
京杭大运河全长被划分为七个部分，具体如下：
通惠河，北运河，南运河，鲁运河，中运河，里运河，江南运河。
每个部分的通航能力不同，因此航道等级也有所差异。
例如，南运河和鲁运河可以通行100吨级的船舶，被划分为六级航道。
而里运河则能够承载1000吨级的拖带船队，其航道等级定为三级。
至于江南运河，一般情况下，它能够通行40至100吨级的船舶，因此属于六级至七级航道。
这些不同的航道等级反映了各段运河的水文条件和通航需求，确保了整个京杭大运河的高效利用。
不同航道等级的划分，不仅有助于管理和维护，还能够促进航运资源的合理分配。
通过精确的等级划分，可以更好地适应船舶的运输能力和航道的实际条件，从而保障水上交通的安全与畅通。
京杭大运河作为中国重要的水上运输通道，其航道等级的划分对于促进区域经济发展具有重要意义。
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