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发射测试时间为4月17日。
美国太空探索技术公司（SpaceX）创始人兼首席执行官埃隆·马斯克表示，该公司超重型运载火箭“星舰”（Starship）的发射测试时间为4月17日。
这枚火箭计划从SpaceX位于得克萨斯州南部博卡奇卡的星际基地发射。“星舰”是一种完全可重复使用的运输系统，可以将宇航员和货物运送到地球轨道、月球、火星等地。
“星舰“由于采用可回收设计，可以将每公斤有效载荷发射入轨成本降低到最低，将拥有彻底改变航天产业的潜力。他的想象力跟普通人，确实不在一个维度。
被称为“史上最强火箭”的SpaceX星舰，在发射途中爆炸了
4月20日晚21点33分，SpaceX星舰在美国南得克萨斯的发射台成功点火飞向太空。然而在发射约2分40秒后，星舰似乎出现故障。在升空3分钟59秒时，星舰爆炸，直播画面中出现火团。这也意味着，马斯克寄予厚望的星舰首飞以失败告终。
星舰由载客飞船与超重型火箭助推器两部分组成。按原计划，星舰本应在飞行约3分钟后与助推火箭分离，达到轨道速度，然后进入外太空开启一段长达90分钟的试飞旅程，最后在夏威夷附近的太平洋（601099）上溅落。然而据《纽约时报》报道，星舰显然没能与助推火箭分离，并最终导致星舰爆炸。
SpaceX的星际飞船验证机SN8在12月10日进行了升空试验，达到了12500米的高空飞行，这是该公司原型星舰迄今为止最大规模的试飞活动。此次试飞不仅展示了星舰的空气动力学性能，还对其关键性姿态进行了测试，包括首次尝试的"腹部拍水式俯冲"。SN8飞船装配的"猛禽"发动机展现了惊人的矢量能力，但由于甲烷储箱压力不足，导致发动机甲烷供应量不足，影响了发动机的冷却能力和推力，最终SN8未能成功着陆，发生了爆炸。
尽管SN8的结局并不理想，但其飞行过程令人印象深刻，为后续的星舰研发提供了宝贵的经验和数据。SN8的继任者SN9已经完成制造，并计划在未来一周内进行测试。SN9在材料上进行了升级，使用了更强的304L不锈钢，提高了整体强度和可靠性。
与中国最强运载火箭"长征5号"的研制时间相比，SpaceX的星舰研发速度显著快于国内。长征5号的液氧煤油发动机YF-100从1988年开始试验性研制，到2015年首次实战应用，历时27年。而长征5号火箭的研制从1988年开始论证，到2016年首飞，耗时近30年。相比之下，SpaceX的星舰预计将在2023年左右进行首飞，如果成功，其研发时间将仅为4年左右。
界面新闻记者｜马悦然
美国太空探索科技公司(SpaceX)二代星舰的首飞一波三折，最终入轨失利。
美国中部时间1月16日下午16时37分（北京时间1月17日6时37分），SpaceX从美国得克萨斯州的博卡奇卡发射场，将星舰发射升空。
在发射六分钟后，星舰一级超重型助推器回收成功，再次上演了“筷子夹火箭”。但后续SpaceX直播数据停留在21317km/h的速度以及146km的高度，直播中提及失去了与二级飞船的联系，后直播中断。
SpaceX随后发文表示，星舰在升空燃烧过程中经历了一次快速的计划外解体。团队将继续审查今天飞行测试的数据，以更好地了解根本原因。本次飞行测试将帮助提高星舰的可靠性。
这是星舰第七次试飞，也是其第二代星舰第二级首飞。按照原定计划，此次飞行，星舰首次尝试在亚轨道上部署10颗模拟星链V3卫星。但目前由于二级失联，诸多计划试验难以实施。
图片来源：SpaceX直播图片来源：SpaceX直播图片来源：SpaceX直播(选填)图片描述星舰二级失联后，社交平台出现多条疑似其解体坠落状态的视频，酷似流星。马斯克也发布视频称，“成功是不确定的，但娱乐性是保证的”。
图片来源：网页截图星舰的第七次试飞，再次经历了多次推迟。从最初的1月11日，推迟到13日，后再次因天气原因等两次推迟。16日当天，发射时间又临时推迟了近40分钟。
据SpaceX此前官网介绍，此次星舰二级的升级包括前襟翼尺寸被减小并移向飞船尖端，远离隔热罩，显著减少它们在再入时受到的加热；飞船的隔热罩将使用最新一代瓦片，并加入备用层，以防止瓦片丢失或损坏。
此外，推进系统也经过重新设计，包括推进剂体积增加25%、供给管线采用真空夹套、飞船猛禽真空发动机采用新的燃料供给管线系统以及改进的推进航空电子模块，以控制飞船阀门和读取传感器等。
星舰的航空电子设备也经过了彻底的重新设计，增加了额外的功能和冗余，以应对日益复杂的任务，例如推进剂转移和飞船返回发射场。
上述航空电子设备的升级包括更强大的飞行计算机、集成天线、重新设计的惯性导航和星跟踪传感器、集成智能电池和电源装置(可将数据和2.7MW电力分配给飞船上的24个高压执行器)，以及增加到30多个车载摄像头，让工程师能够洞悉飞行过程中整个飞行器的硬件性能。
此外，借助星链，星舰能够在飞行的每个阶段传输超过120Mbps的实时高清视频和遥测数据，为所有系统的快速迭代提供工程数据。
按照原计划，星舰此次拟部署10台星链模拟器，其大小和重量与下一代星链卫星相似，这是卫星部署任务的首次演习。星链模拟器将与星舰处于相同的亚轨道上，预计在进入太空时就会失效。同时，星舰还计划在太空中重新点燃一台猛禽发动机。
SpaceX表示，在第七次试飞中，超重型助推器将首次使用经过飞行验证的硬件，重复使用在星舰第五次飞行测试中发射和返回的助推器上的猛禽发动机。
星舰在2023-2024年内，已经进行了六次试飞。2023年4月首次试飞时，火箭在第一、二级分离前爆炸。2023年11月第二次试飞时，火箭第一、二级成功分离，但随后助推器和飞船先后爆炸。
2024年3月第三次试飞时，星舰第一、二级成功分离，但助推器在尝试着陆点火后意外解体，飞船再入大气层时失联。6月第四次试飞时，火箭第一、二级成功分离，并分别按计划落入墨西哥湾和印度洋。
去年10月13日第五次试飞中，星舰首次尝试用发射塔的机械臂在半空中捕获助推器以实现回收。第六次试飞中，“筷子”式回收未重现，美国当选总统特朗普出席现场观摩。
“新的一年对星舰来说将是变革性的一年，我们的目标是实现整个系统的在线重复使用，并执行更为雄心勃勃的任务，逐步实现将人类和货物送往地球轨道、月球和火星的目标。”SpaceX称。
一天前，美国另一大商业航天公司、亚马逊创始人贝索斯旗下的蓝色起源刚刚首次发射了“新格伦”重型火箭，与星舰此次表现相反，其二级入轨成功、一级回收失败。
北京时间1月16日15点03分，“新格伦”（NewGlenn）从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地首次发射升空，成功将蓝环探路者载荷送入预定轨道，但最终一级火箭海上回收失利。
稍早前的13日，新格伦火箭的首次发射曾因火箭子系统存在问题而推迟。
新格伦火箭以美国首个完成绕地球轨道飞行的宇航员约翰·格伦的名字命名，该火箭直径7米，全长98米，起飞重量约1500吨，推力为1750吨，近地轨道运力45吨，地球同步转移轨道运力超过13吨。
它是目前除SpaceX的“猎鹰”重型火箭和美国国家队的SLS外，运力最大的现役运载火箭。
猎鹰9号火箭近地轨道运力约为23吨，新格伦火箭几乎是其两倍。《环球时报》称，新格伦火箭与猎鹰9号的发射价格可能大致相同，每次发射约为6000万-7000万美元，优势明显。
2000年蓝色起源成立，比SpaceX创办时间还要早两年。2015年，蓝色起源研发的亚轨道火箭新谢泼德完成首次成功发射和着陆测试。自2016年起，新谢泼德开始执行载荷飞行任务，并逐步测试载人任务。
2021年7月，新谢泼德成功完成首次载人飞行，贝索斯本人也参与了这次历史性任务。
新格伦火箭项目早在2012年就已经启动，但时至今日才迎来首飞。蓝色起源希望通过新格伦火箭，寻求与SpaceX的猎鹰9号和猎鹰重型火箭竞争，成为轨道发射市场的主力之一。
与SpaceX相比，蓝色起源前些年专注于亚轨道飞行探索，在入轨级火箭方面技术积累较慢。相对而言，SpaceX依靠卫星发射、星链项目、载人任务和NASA合同等，商业化程度更高、布局更广；蓝色起源则依赖贝索斯个人投资，目前业务以太空旅游为主。
SpaceX近年来的发射活动越来越密集。“新格伦”首发的前一天，SpaceX公司从佛罗里达州肯尼迪航天中心成功发射了一枚猎鹰9运载火箭，火箭同时搭载了两台商业月球着陆器——美国的“蓝色幽灵”（BlueGhost）月球着陆器和日本的RESILIENCE月球着陆器，执行各自的科研任务。
2024年，SpaceX进行了134次航天发射，超过全球航天发射次数(259次)的一半。
可以预见的是，作为两任世界首富的私营航天公司，未来SpaceX和蓝色起源将在可重复使用火箭、轨道运输、载人航天等领域展开激烈竞争。
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