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一、火箭发射失败率高

火箭发射失败率受多种因素影响，有一定的不确定性。

火箭发射是高风险科技活动，失败率受技术成熟度、任务复杂度等多重因素影响。从历史数据看，航天领域单次发射失败率通常在5%-10%，新火箭型号初期失败率更高。

不同国家和企业的火箭发射情况各有不同。例如，中国蓝箭航天朱雀二号系列6次发射中2次失败，成功率66%，其中2次失利均因二级火箭问题，最新一次（2025年8月15日）因伺服机构电路板焊点虚焊导致发射失败；印度SSLV火箭3次发射1次失败，成功率66%；美国SpaceX早期猎鹰1号连续3次爆炸，猎鹰9号前4次回收尝试均失败。

导致火箭发射失败的原因有很多，包括发动机故障、结构振动、电子元件缺陷等。如苏联N-1火箭因纵向耦合振动4次发射全部失败，澳大利亚Eris火箭2025年7月因飞行控制异常14秒后坠毁。

不过，航天工程强调“快速迭代、公开复盘”，像SpaceX通过多次试错实现技术突破，中国商业航天也在政策支持下逐步提升火箭发射的可靠性。失败案例能为技术改进提供关键数据，从长远来看，有助于推动整个航天行业的进步。

二、领克联手时空道宇发射双星，李书福布局商业卫星背后

领克联手时空道宇发射双星，李书福布局商业卫星背后意在打造立体出行生态并推动吉利控股向科技公司转型

吉利控股旗下领克汽车与航天科技公司时空道宇共同宣布启动了两颗低轨卫星（双星）的发射计划。这一举措标志着吉利在商用卫星领域迈出了重要一步。时空道宇公司的实际控制人李书福，以其前瞻性的商业眼光，正逐步展开一场商业卫星领域的布局。

一、商人眼中的太空生意

李书福作为一位具有远见卓识的商人，很早就将目光投向了遥远的太空。早在2011年，吉利刚刚完成对沃尔沃轿车的收购时，他便提出了探索与开发太空世界的构想。这一想法并非空谈，而是基于他对商业卫星领域潜在商机的深刻洞察。

SpaceX的成功为商业卫星领域树立了典范。通过出色的成本控制和高效的火箭发射服务，SpaceX不仅实现了盈利，还推动了整个商业航天产业的发展。李书福看到了这一领域的巨大潜力，并决定投身其中。

二、布局卫星的价值

发射低轨卫星对吉利控股内部而言，最直接的受益方将是其自动驾驶和共享出行业务。卫星入轨后可以提供高精度厘米级定位，这将为吉利的自动驾驶技术提供强有力的支持。

1. 加速自动驾驶进程：通过提供高精度定位服务，吉利可以将其应用于高速公路自动巡航（HWA）、车路协同（V2X）、AR车道级导航解决方案和高级自动驾驶（HAD）等方面。这些技术与吉利造车的主业形成有效协作，将推动吉利自动驾驶技术的快速发展。

2. 提升共享出行服务：在共享出行领域，吉利可以利用高精度定位技术、人工智能等服务对数据进行分析、对车辆进行监管，提供城市公共车辆监管、网约车监管、共享汽车监管服务。这将有助于提升共享出行的安全性和效率。

3. 推动吉利控股向科技公司转型：从长远来看，低轨卫星布局形成后，时空道宇将打造立体出行生态，并与汽车制造、大数据等行业融合。通过推出国内首个航天AI数据云OmniCloud，时空道宇将提供卫星云产品、定制化行业解决方案等在线服务。这些服务方案已经超出自动驾驶和共享出行的范围，将进一步推动吉利控股向科技公司转型。

三、巨额投入的开始

吉利布局商用卫星领域需要巨额的资金投入。然而，与SpaceX相比，吉利的投入或许并非一个量级。尽管如此，吉利仍然愿意在这一领域进行大规模投入。

1. 自己造卫星，购买火箭服务：吉利选择自己制造卫星，并购买火箭发射服务。这种方式可以减少火箭发射失败的风险，并降低整体成本。如果吉利觉得SpaceX的火箭发射服务性价比更高，还可以与Musk进行合作。

2. 持续投入研发：李书福曾表示，吉利控股集团近十年来全集团研发投入累计近1000亿元。未来，吉利是否会像造车一样，对商用卫星领域进行大规模投入，仍然值得探讨。但可以预见的是，吉利将在这一领域持续投入研发资金，以推动技术的不断创新和发展。

综上所述，领克联手时空道宇发射双星是李书福布局商业卫星领域的重要一步。通过提供高精度定位服务、加速自动驾驶进程、提升共享出行服务以及推动吉利控股向科技公司转型等举措，吉利将在商业卫星领域取得更大的成功。同时，这一举措也将为吉利的未来发展注入新的动力和活力。

SpaceX星舰第十次试飞成功！二级飞船海上溅落放烟花“庆祝”

今日，美国太空探索技术公司（SpaceX）新一代重型运载火箭“星舰”从得克萨斯州发射升空，实施第十次试飞。

此次任务重点目标包括让飞船部署模拟卫星、在太空中进行发动机重新点火测试等。

据了解，第十次试飞完成所有预定目标，可以说是星舰试飞最成功的一次。

由于本次试飞不再重复“筷子夹火箭”的操作，因此火箭助推器在墨西哥湾区域成功实现软着陆和溅落。

二级飞船则首次成功完成了模拟星链卫星释放，并在印度洋预定海区成功溅落，最后解体在海上放烟花“庆祝”。

航空博主“航空物语”表示，目前看，后续主要任务是提高各系统稳定性，这次还是出现了起飞后一台发动机意外关机、二级返回时有小型烟花、烧蚀程度仍偏高的隐患。

据悉，星舰组合体总长约120米，直径约9米，由两部分组成，第一级是长约70米的火箭助推器，第二级是星舰飞船，两级均设计为可重复使用。

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