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探岳大灯调节方法如下：
探岳车灯总成上设有调节螺栓，您可以直接使用这些螺栓调整整个车灯的高度与远近光灯。操作时，请确保车辆处于静止状态，并且遵循制造商的指导进行调节。调整螺栓通常位于大灯附近，通过旋转它们，可以实现大灯高度的上下移动，进而达到更理想的照明效果。
探岳，作为一汽大众旗下的一款汽车，其车身尺寸为4589mm（长）、1860mm（宽）、1660mm（高），轴距为2731mm。其外观设计特点鲜明，前脸采用了大众家族式的前脸设计，中网进气格栅设计也颇具特色，呈现出蜂窝状的中网设计，给人以时尚感。前大灯设计锐利，采用了多边形的造型，内部线条清晰，大灯组为远近光分体式结构。开启近光灯时，两个LED光源灯组均会点亮，远光灯模式下，外侧带有透镜的灯组会开启，展现出独特的照明效果。
4月25日，一汽-大众首款插电混动SUV——探岳GTE正式上市，推出豪华版和尊贵版两款车型，售价分别为24.98-25.98万元。新车融合了大众GT系列的运动基因与高效插电式混合动力技术，实现了一车三用：纯电车、混动节能车和高性能车，具备绿牌、长续航、可充电、可加油、低油耗和强动力等特点。
GTE作为大众的高性能插电式混合动力技术品牌，探岳GTE拥有专属的外观设计，通过运动感十足、电动化的造型升级和个性化元素设计，提升了GTE车型的识别度，更符合年轻消费者的口味。比如，GTE标志性的C型日间行车灯让探岳GTE的前脸更加吸引眼球。中网上的GTE徽标彰显了其高性能插电混动的身份。充电口也设置在中网上，双透镜全LED自动大灯带有随动转向和“伴你回家”功能。车身侧面的高亮黑色裙边和尾部高亮黑色包围展现了GTE与普通燃油版车型的不同，双边单出的排气设计进一步强化了运动感。
探岳GTE车型还配备了专属的18英寸低风阻设计轮圈。车身侧面有GTE的标识，外后视镜照地灯上还有“VW”和“GTE”Logo图案。探岳GTE的车身尺寸为4603/1860/1660mm，轴距2730mm，定位中型SUV。车内，大众为探岳GTE进行了专属设计，双色座椅和蓝色氛围灯营造出科技与运动相结合的车内氛围。GTELogo门槛条继续表明探岳GTE的特殊身份。10.3英寸全液晶仪表可显示插电混动相关设置和功能，8英寸全触控中央显示屏支持手机互联，增加了插电混动能力流动视图。
探岳GTE采用P2架构的插电式混合动力系统，搭载先进的1.4TSI发动机，匹配DQ400e变速箱，变速箱体内集成了永磁同步电机。发动机最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m；电机输出功率85kW（116Ps），最大扭矩330N·m；系统综合最大功率155kW（211Ps），最大扭矩400N·m；百公里加速时间为8.4s，极速200km/h，纯电模式下的最高时速达到130km/h。纯燃油模式下油耗6.2L/100km，混动模式下的油耗仅为2L/100km。动力电池为13kWh，三元锂电池电芯由宁德时代提供，纯电续航里程54km。
探岳GTE配备了名为I-sound的声音发生器，模拟V8发动机声音进行行车安全警示。安全方面，电芯及电池包经过40多项国标测试，以及额外的100多项大众标准；充电系统具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施。整车经过24000公里的强化耐久性测试，累计相当于在正常使用条件下行驶了33.6万公里。还经过-35℃高寒、50℃高温、4700米高海拔、湿热等极端环境长达50万公里的耐久试验。
购买建议：探岳GTE作为插电混动车型，动力表现优于2.0T纯燃油版车型；电量高，满足纯电驾驶乐趣；纯电续航长，既是无里程焦虑的“新能源车”，又是可以享受新能源绿色牌照和扶持政策的“节能车”。
探岳被盖得排行归类为紧凑型SUV，尽管在多数汽车网站上被定义为中型SUV。其车身尺寸为4589*1860*1660，接近紧凑型SUV的尺寸上限。探岳作为一汽大众探歌之后的第二款“探”字辈SUV，与上汽大众的“途”字辈车型形成竞争。一汽大众后续将推出插电混动版和Coupe版本。探岳采用MQB-A2平台，但轴距仅增加50毫米，比途观L少。
探岳的设计语言独特，前脸采用蜂窝链式格栅和环形LED日行灯，机盖上增加线条，侧面腰线突起。相比途观，探岳显得更年轻、更有活力。探岳提供三套动力总成，包括1.4T涡轮增压发动机搭配DQ381七速湿式双离合变速箱，2.0T发动机分为高低功率，搭配DQ500七速湿式双离合变速箱。
1.4T发动机的最大马力为150匹，2.0T低功版为186马力，高功版为220马力。1.4T车型和两驱版2.0T低功版是最受欢迎的配置。2.0T低功版分为两驱和四驱，而高功版均为四驱。1.4T动力适合日常驾驶，换挡平顺，但高速行驶时转速较高。2.0T版本动力充足，但低转速时有轻微涡轮迟滞，DQ500变速箱换挡逻辑清晰，但换挡速度不快。
探岳四驱车型搭载博格华纳第五代多片离合差速器，但脱困能力有限，适合雨雪湿滑路况。探岳悬挂调校偏硬，但弯道支撑性好，转向灵敏。内饰采用新一代大众设计语言，实用性更强，科技感取决于配置。顶配车型有9.2寸触控屏，内饰用料一般，做工保持较高水准。
探岳后排乘坐舒适，空间充足，座椅靠背调节灵活，但后排中央地台高，中央扶手突出。前排储物空间少，后备箱空间优秀，支持后排一键放倒。探岳和途岳的主要区别在于变速箱，探岳全系采用湿式双离合，途岳1.4T车型采用DQ200干式双离合，湿式双离合可靠性更高。
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