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第一条为加强黄河河道管理，确保防洪防凌安全，根据《中华人民共和国河道管理条例》及有关规定，结合本市实际情况，制定本办法。第二条本办法适用于对本市范围内黄河浮桥、渡口建设使用的监督管理。第三条市、县(市、区)黄河河务局是黄河河道的主管部门，负责对本辖区黄河河道的浮桥、渡口实施监督管理。第四条在黄河河道范围内建设浮桥、渡口，建设单位必须向当地黄河河道主管部门提交申请书和工程建设方案，经审查批准后，方可办理有关建设审批手续；工程竣工后，须经黄河河道主管部门会同有关部门验收合格后，方可使用。第五条经批准建设和使用黄河浮桥、渡口的单位和个人，必须严格遵守国家规定的防洪、行洪标准，禁止从事下列活动：
(一)缩窄行洪通道和影响河势流向；
(二)毁坏黄河防洪兴利工程及附属设施或影响其正常运行；
(三)毁坏水文测验和河道观测设施；
(四)在浮桥桥头和渡口设立永久性建筑物、构筑物。第六条禁止在水文测验断面及引黄涵闸上下游各五百米以内建设浮桥、渡口。
在黄河防洪期间(7月至10月)和防凌期间(12月至次年2月)，不准建设新的浮桥。第七条位于黄河主航道部位的浮桥桥体应当设有便于拆装的通航口，当抢险船只需要通过时，浮桥经营单位必须在船到桥位前将通航口打开，保证船只安全通过。第八条当预报黄河花园口流量在每秒三千立方米以上或者当地河面出现淌凌时，已建设的浮桥必须在24小时内拆除；因其他特殊情况必须拆除浮桥时，浮桥经营单位必须在黄河河道主管部门规定的时间内拆除。第九条因修建和使用黄河浮桥、渡口，造成黄河堤防、护岸和其他水工程设施损坏或者造成河道淤积的，由责任人负责修复、清理或者承担维修费用。第十条在黄河浮桥、渡口营业时，经营人必须按照以下标准向当地黄河河道主管部门缴纳河道工程维护补偿费：
(一)浮桥营业时，月营业额在10万元以下的，每月缴纳1000元至50000元；月营业额在10万元至30万元的，每月缴纳5000元至1万元；月营业额在30万元以上的，每月缴纳1万元至1.5万元。
(二)渡口营业时，10吨以下船只，每月每船缴纳30元至100元；10至50吨船只，每月每船缴纳100元至200元；50吨以上船只，每月每船缴纳200元至300元。第十一条对违反本办法第四条规定的，由黄河河道主管部门责令其补办手续或限期拆除，并处以500元以上、5000元以下的罚款。第十二条对违反本办法第五、六、七、八、九条规定的，由黄河河道主管部门根据情节轻重，给予以下处罚：
(一)停止违法行为、限期拆除或者立即采取补救措施；
(二)赔偿损失、没收非法所得；
(三)对单位处以1000元至10000元的罚款、对个人处以100元至1000元的罚款；
黄河浮桥，作为一种特殊的桥梁形式，历史悠久，曾在中国古代的交通、军事等方面发挥过重要作用。然而，随着现代交通设施的发展，特别是固定桥梁的建设，传统的浮桥已经逐渐退出了历史舞台。那么，黄河浮桥现在是否可以走呢？要回答这个问题，我们需要从多个角度进行探讨。
首先，从技术角度来看，传统的浮桥是由船只或其他浮动设备连接而成，它们之间通过木板或绳索相连，形成一条可以通行的“桥面”。这种桥梁结构相对简单，可以在没有大型机械设备的情况下快速搭建，对于古代黄河这样的大河来说，是一种有效的过河方式。但是，由于其稳定性和承载能力有限，现代交通工具如汽车、重型货车等无法在上面通行，且在洪水季节，浮桥可能会被冲毁或移位，存在较大的安全隐患。
其次，从安全法规的角度来看，现代交通建设和管理对桥梁的安全性有着严格的要求。黄河作为中国的母亲河，其沿岸地区人口稠密，经济活动频繁，对桥梁的稳定性和安全性要求更高。因此，即使在某些特殊时期或特殊情况下需要使用浮桥，也必须经过严格的安全评估和审批程序，确保不会对人民生命财产安全构成威胁。
再次，从现代交通发展的角度来看，随着科技的进步和经济的发展，黄河上已经建设了许多现代化的固定桥梁，如郑州黄河大桥、济南黄河大桥等，这些桥梁不仅承载能力强，而且稳定性好，能够适应各种复杂的气候和水文条件，为黄河两岸的交通提供了极大的便利。因此，从实用性和经济性的角度考虑，现代黄河上的交通已经不再依赖浮桥。
最后，从文化和历史的角度来看，虽然传统的黄河浮桥已经不再作为主要的交通方式存在，但它作为中国古代文明的一部分，仍然具有重要的历史和文化价值。在一些地方，为了保护和传承这一文化遗产，可能会保留或复原一些浮桥作为旅游景点或文化展示，但这些浮桥主要是供人行或非机动车通行，不具备现代交通工具通行的条件。
来源：海报新闻
大众网·海报新闻记者李金珊吕乐张海振济南报道
11月4日，济南泺口浮桥管理处发布通知，由于济南济泺路隧道已建成通车，连接黄河南北两岸的K260路公交投运，按照规定泺口浮桥将停止运营，接河务部门通知，浮桥将于11月8日8时拆除。但济南黄河济泺路隧道禁行二三轮摩托车、非机动车和行人，这可让生活在黄河两岸市民犯了难。
“由于济南济泺路隧道已建成通车，按照规定，泺口浮桥研究决定在11月8号8点停止浮桥运营并拆除。过往的车辆和市民可以绕行黄河大桥和建邦大桥。”济南黄河泺口浮桥管理处副主任李加坤表示，给市民出行生活带来的不便，希望大家可以谅解。
听到泺口浮桥要被拆除的消息，市民怀女士表示十分不舍，“我走这条路走了35年了，从最早坐轮渡，到后来的浮桥，和这条路的感情很深很深。”怀女士说，如果拆除泺口浮桥，对黄河北岸和南岸的老百姓出行造成了很大不便，隧道没有非机动车道和人行道，过往市民绕行时间增加至少30分钟以上，特别是冬天，五点左右天黑后，市民绕行时间更要延长。“我不建议拆除浮桥。”
家住黄河南岸南范村的韦女士告诉记者，虽然隧道有了可以通行的公交车，但是公交车并不经过她所在的村庄，不会开车的她，每天往返市里靠的还是电动车，如果拆除泺口浮桥，他们每天都要多绕行六七里地，大大增加了通勤时间，
据了解，济南泺口黄河浮桥于1988年5月建成通车，至今已有33年的历史，这是济南黄河第一座浮桥，结束了黄河济南段摆渡过河的历史，曾极大地便利该区域内黄河南北两岸群众往来。
责编：巩小龙
审核：丁厚勤
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