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说起来我们家也算是大众的老用户了，零几年的时候家里面就有一台大众桑塔纳，质量确实好，没出现过什么大毛病。前一段时间一直想重新换一台新车，看了好久都没有看到合适的。最近我再去看车的时候，发现上汽大众途观L2024款起售只要16.99万，有至高5年0利率政策，还是20万以上中型SUV用户满意度第一的车型，我寻思这合适啊。又想起来一汽大众还有个探岳，两款车对比了一下，也找到了符合自身需求的那款。
满足大空间需求，途观L比探岳有优势
（途观L2024款）
（探岳）
既然是买SUV，空间肯定是要考虑的第一要素。从车身尺寸上来看，途观L整体都要比探岳更大一些，实际体验也是如此，能够明显感觉到途观L的腿部空间更宽敞一些，头部空间也没得说。
配置同样丰富，舒适配置有些差距
（途观L2024款）
（探岳）
在比较配置的时候，我可是费了好大功夫，主要是两车的配置都比较丰富，像是IQ.360全景影像、高级自适应巡航系统带自动跟车启停、碰撞警告系统带自动刹车等功能，只要是平常能够用到的，两款车型基本都有。最主要区别在于探岳的副驾驶调节为8向，途观L则具备12向，舒适程度上要稍好一些。两车表现都是目前主流科技水平，大尺寸悬浮式中控屏的应用，能够将更多信息集成在中控屏上，至少不用再架手机导航了。
动力相当，但途观L油耗更低
（途观L2024款）
（探岳）
站在我的立场说，在动力这块，我更倾向于燃油经济性，相信这也是很多人从燃油车换到新能源车的主要原因。好在这两款车油耗都不高，动力也很强，但多多少少也是有些差距的。虽然两车都搭载了大众全新1.5TEVOII净效发动机，但实际体验中途观L要比探岳省油，官方信息也是如此。途观LWLTC百公里油耗仅为6.6L，而探岳的百公里油耗则为6.7L，还是有一定差距的。
同为中型SUV，途观L更显大气
（途观L2024款）
（探岳）
外观这一块都是大众家族式的设计，但途观L因为尺寸大一些，看上去要比探岳大气，另外途观L还有R-Line运动套件，也强调了一些运动感。
写在最后
在合资SUV这一块，能满足我需求的我感觉也就这两款车型了，再对比性价比，途观L要高一些，不负合资SUV性价比之王的称号。另外，在前段时间公布上汽大众斩获23年CACSI燃油车用户满意度测评8项冠军后，口碑上也有一定的优势，所以考虑多个层面，途观L称得上是20万级SUV首选。还有，大家如果有要买途观L的需要注意，如果是限牌城市有8000元置换或本品增购补贴，非限牌有6000元补贴，这优惠不要白不要，可别错过了。
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基于以上对比，从保值角度来看，宝来更强。
朗逸原本有“桑塔纳精研”的说法，但截止2024年3月25日消费者似乎还是接受了。从截止2024年3月25日的价格来看，同等配置的宝来更低，折扣更大。其实就宝来和朗逸来说，性价比相差不大。主要看个人喜好。
2、总的来说，宝来的性价比比较高，同时也比较年轻，非常适合年轻消费者对外观和配置的追求。朗逸的配置比上一年更差。看起来性价比并不突出，但比更稳定的设计要好。我觉得有必要说一下哪辆车比较好，看我个人的喜好。
3、宝来和朗逸相比宝来更值得购买。宝来在整体的操控和高速行驶的质感也更占优势。
网通社评论11月27日，在上汽大众安亭厂区，2024款全新峡湾蓝车色的ID.3、新的小伙伴改装车“清新莓莓”，红蓝CP现场“比心”，见证了上汽大众第2700万辆汽车下线。至此，上汽大众也成为国内首个累计产量突破2700万的乘用车企业。
从第一辆桑塔纳下线，40年来，上汽大众见证了中国汽车产业的变革与发展，赢得了2700万中国用户的信赖。
一路走来，上汽大众通过全球化的领先技术与中国市场的需求相结合，并坚持以用户为中心，用持续创新的产品及服务，陪伴着大众忠实的用户。油电并重，上汽大众将书写新汽车时代的新故事。
2023年价格战来袭，中国汽车市场正历经着大浪淘沙的转型升级，特别是合资车企。“波澜壮阔”的行业竞争下，上汽大众主动做出战略性调整，下半年起释放了大量积极信号。
谈到后合资时代的优势，上汽大众总经理贾健旭指出：“融合也是一个很重要的话题，包括文化融合、产品融合以及品牌融合。”
有舍才有得，上汽大众选择短期内牺牲掉一部分企业利润。当然，上汽大众长期/span>
纯电并非节能的唯一解决方案，插混和燃油车的节能减排也可以做的很出色。上汽大众给出的技术解决方案则是“燃油车+插混+纯电”三线并进。在“促油车、稳电车”战略下，下半年，上汽大众的油车、电车成果显著。
在油车方面，上汽大众不断焕新，丰富现有车型的驾乘体验，以满足中国市场多元化、年轻化的消费需求，燃油车传统优势领域势头强劲。自上市以来，朗逸家族累计销量已突破580万台，帕萨特家族累计销量已突破340万台。
进入下半年，朗逸家族连续三个月销量超3万辆，帕萨特连续两个月夺得B级燃油轿车销冠，途昂、途观领衔的SUV家族，凭借过硬的技术实力和产品品质，成为400万用户的信赖之选。
朗逸、帕萨特和途观重新回归细分领域的销量冠军、燃油车市占率提升至8%等等利好消息是一个明显的信号：短暂调整后的上汽大众正在重新找回失去的山丘，以更昂首挺胸的姿态站稳自己的「基本盘」和「根据地」。
在电车方面，ID.家族连续销量破万，保持合资电动销冠。自2021年推出以来，ID.家族累计销量也快速刷新记录，截至10月底已超过18万辆，在合资纯电阵营中遥遥领先，“稳电车”的“成绩单”十分亮眼。
今年1月，ID.3作为上汽大众生产的第2600万辆汽车下线，此次第2700万辆的下线车型再次“归属”ID.3，展示了上汽大众电动化转型的决心。
ID.3的价格备受/span>
上汽大众以“油电双收”的成绩夯实市场基本盘。
同时，上汽大众也在不断根据中国用户的需求和偏好升级产品，近期ID.家族全系上线微博APP，进一步丰富了车主的社交娱乐选择，不断刷新“人-车-生活”的互联体验。未来，上汽大众还将推出ID.NEXT等产品，不断完善ID.家族的产品矩阵。
此外，在2700万辆下线的现场，身着全新车衣“清新莓莓”改装ID.3颇为吸睛，与巨型的ID.MAN交相辉映。这样的个性化改装，在上汽大众改装车业务可以统统可以得到满足，而且由官方提供的改装服务在品质上也更有保障。
上汽大众自2022年起开始探索改装车业务，目前已陆续为全系产品开放个性化改装及配附件选购服务，涵盖外观类、内饰类、智能科技类、户外系列等，并在全国积极推进定制中心建设，到年底预计落成200家。个性化的车身改色、星空天幕，还有功能类升级服务，只需登录上汽大众超级APP“改装元宇宙”板块或者前往线下定制中心，即可助力爱车一键变身，让你的“大众”从此与众不同。
除了在产品和服务上持续创新，上汽大众近年来也主动出击、走进用户，与用户建立更有温度的连接。2023年，上汽大众通过“ID.低碳之行”、“ID.RUN一起跑”、“ID.嘉年华”等富有创意的活动，与用户共同倡导并践行可持续的生活方式。
上汽大众与用户双向奔赴。官方数据显示，上汽大众的很多用户都是增购，一台燃油车与一台新能源，既能满足全家人长途出行的机动需求，而城市用车ID.3/ID.4X/ID.6X也都够用了，打造了“幸福标配”的新模式。目前ID.用户的推荐率高于25%，就100个用户至少推荐了25个成交。
“2700万”凝结的不仅是每一位车主对上汽大众的支持与信赖，更汇聚起推动上汽大众持续向上的蓬勃力量。2024年，上汽大众即将迎来40周年。四十不惑，不惑于心，不困于境。有经历过世事磨砺后的诗意从容，也有蹉跎迷茫后的豁然开朗。对上汽大众而言，将锚定更加清晰的目标，用更年轻化、科技感的产品和更便捷、专业的服务，与2700万+的用户一路同行，一起让大众更出众。
（图/文网通社王颖萍）
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