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李一男,小牛电动车的创始人,1970年出生的湖南人,华中理工大学少年班毕业,他的人生经历丰富多彩。在华为,他从实习生做起,两年内被提拔为华为公司总工程师,27岁坐上了华为公司的副总裁宝座,堪称职场传奇。2000年,他离开华为,带着价值1000万元的设备北上创建港湾网络,成为华为的对手。后来,他先后在百度、中国移动、金沙江创投任职。
2015年,李一男公布了新的创业项目——电动自行车,创建了牛电科技。2021年12月,他再次创业,正式发布NIUTRON(牛创新能源)新品牌,计划在2022年3月份小批量试生产,在2022年9月份正式上市。
李一男的造车梦不能实现了。
自游家官宣汽车无法交付,李一男造车梦碎。小牛电动车创始人李一男于2018年创立了牛创新能源造车项目,2020年,江苏牛创新能源科技有限公司正式成立。去年12月15日,牛创新能源推出全新汽车品牌“自游家”。
李一男曾坦然地聊到“造车失败”。
今年5月,在接受媒体采访时,他表示:“走不下去就走不下去,肯定会难过,你只能回家哭,你还能怎么样?自杀吗?我也不是第一次经历公司倒闭了。但至少我们要留下最后一笔钱,付遣散费,N+1,满足国家法律法规的要求。我大不了看钱不行了就不搞了,先把供应商的钱还了。”
从产品自身而言,自游家NV算不上出众,反而显得很普通:
首先,从车型信息上看,自游家NV完全就是照着理想ONE打差异化。比如四缸增程器、5秒级加速、超大后备箱空间、更低的售价等等,确实要比几年前发布的理想ONE更有竞争力。
但奈何理想汽车已经完成了第二代产品的研发和量产,李一男却还停留在人家上一代产品的基础上进行“模仿”。
其次,自游家NV的动力电池系统供应商,并没有拿下头部的宁德时代和比亚迪,而是选择了二线品牌蜂巢能源和欣旺达。与常见的采购电芯、车企自己组装成电池包不同,自游家NV是直接向蜂巢能源采购的电池系统。这意味着自游家大概率并不具备电池包组装的能力。
最后,资金吃紧也是一个大问题。如此看来,李一男的提前离场也就在情理之中了。
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