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这个问题的配图很容易让人引起歧义，这个“锅”中国空军不背。下图便是波音最为最先进的波音787型客机。
（降落于日本冈山机场的波音787，图片援引：wikipedia）其次，造成航空安全的因素有有多种。
比如：人为因素、跑道侵入、气象条件、空中相撞、机械与维护。
最典型的案例，至今死伤最惨痛的空难（911事件前总死亡人数最多的空难）——1977年特内里费空难，就是两架波音747型客机造成的，共计死亡583人。但是主要是沟通问题导致两架客机在跑道上相撞，这和客机的制造质量无关。
（模拟图片，荷兰皇家航空4805号航班和泛美航空1736号航班相撞的前一瞬间，西班牙洛司罗迪欧机场，图片援引：wikipedia）。
三、典型的机械故障空难
日本航空123号航班空难，世界上涉及单一客机空难中，死伤最惨痛的空难，事故共造成520人遇难。
事故的原因起源于事发前7年该客机的一次机尾擦地。波音方在机体受损位置维修方法有误，导致事发时客机尾端因金属疲劳而破裂，直接损毁了客机的液压系统，导致客机失控坠毁在日本群马县高天原山。
（模拟图片，注册号为JA8119的日本航空123号航班，失事瞬间垂尾破裂的场景，图片援引：wikipedia）
除了日本航空123号航班，联合航空585号航班（1997年，编号N999UA的737因机械故障，在科罗拉多泉机场降落时引发事故，共造成25人遇难）。全美航空427号航班（1994年，编号：N513AU的737因机械故障，在在匹兹堡国际机场的28R跑道着陆时遭遇不测，共造成132人遇难）和东风航空517号航班（1996年，编号N221US的737因机械故障，在里奇蒙机场准备降落时遭遇不测，事故共造成53人遇难），也均为方向舵因温差而卡住，让客机转向设备失灵导致的典型案例。
（文/王勇编辑/赵乾坤）
美国航空新闻网站Airlinegeeks8月27日报道，荷兰皇家航空公司（以下简称：荷航）于8月27日接收了其10年来首架空客A321neo，这标志着该航空公司窄体机队开始更新。报道称，荷航本身已有近10年没有接收过新的空客飞机，最近一次是在2014年12月接收的空客A330-300。不过，荷航全资子公司泛航航空已于2023年12月接收了其第一架空客A321neo。
该报道提到，荷航A321neo飞机的座位、小桌板和行李架都更加宽敞，乘客还可以在飞机上使用USB-C端口和移动设备支架。
荷航空客A321neo飞机在阿姆斯特丹史基浦机场降落。荷航官网
印度航空新闻网站Aviationa2z报道称，荷航高层在发表书面讲话时说，“第一架A321neo的到来，标志着我们取代波音737机队的工作正式开始。”报道提到，该架A321neo配备了新型发动机，有助于提高燃油效率，并减少噪音。同时，荷航计划于9月中旬开始执飞A321neo，航线涵盖欧洲多个目的地，包括柏林、斯德哥尔摩和哥本哈根。
该报道还提到，对于欧洲航线，荷航将逐步从波音737过渡到空客A320和A321neo机型。长途运营方面，空客A350将取代旧的B777和A330飞机。这一转变旨在提高洲际航班的燃油效率和乘客舒适度。货运方面，荷航将订购四架A350F货机，逐步淘汰目前的波音B747货机。
法国空客公司（Airbus）官网8月27日刊载文章称，新交付于荷航的A321neo采用两舱布局，可容纳227名乘客。宽敞的机舱和行李架等设施为乘客和机组人员提供了更轻松的乘机体验。
2024年初以来，波音系列飞机故障频出引发各大航司对其安全性能的担忧。今年1—8月，波音737MAX9、787-9、767货机、737-300、737-800等型号飞机事故不断，最近的一次是在8月24日，美联航波音737-900从丹佛国际机场起飞时，主起落架轮胎爆裂。
有媒体报道称，波音公司飞机频繁出现事故，或许是荷航表态的原因。对此，荷航相关负责人对观察者网回应说，“荷航本次引入A321属于正常的机队更新。相比波音737，空客A321更加环保，碳排放和产生的噪音更少，更符合荷航的可持续、减碳战略。”
据荷航提供给观察者网的资料显示，今年荷航将接收三架新的A321neo，并在未来几年内计划投资70亿欧元（约合人民币556亿）用于机队更新，逐步替换掉老旧的波音737。此外，对于洲际航班方面，荷航将增加5架新的波音787-10。
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