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一、DJ1型电力机车的发展历史

1990年代初起,随着世界上交流传动技术的成熟和所具有的优点,已经逐步成为国际上电力机车发展的必然趋势。为了加快中国电力机车从直流传动向交流传动的转换,中华人民共和国铁道部除了立项开发AC4000型交流传动电力机车,同时并考虑通过采用技贸结合、合资生产方式引进国外先进技术,尽快缩短中国与世界先进水平间的距离。早于1993年底,株洲电力机车厂已经与德国西门子交通集团开始就引进电力机车的技术、合作形式进行洽谈。
1997年3月底,中国机械进出口公司、中华人民共和国铁道部与西门子交通集团正式签订了20台交流传动电力机车的供货和技术转让合同,合同总值7000万欧元,由中国铁道部借用奥地利政府贷款支付。该型机车被定型为DJ1型,其中“D”代表电力机车、“J”代表交流传动。DJ1型电力机车是由西门子公司以第二代“欧洲短跑手”(EuroSprinter)系列电力机车作为技术平台、在ES64F型电力机车(德国铁路152型电力机车)基础上,专门为中国铁路设计制造的双节重联八轴重载货运电力机车。机车采用交—直—交流电传动系统,采用了异步交流牵引电动机、水冷GTO牵引变流器、及“SIBAS32”微机控制系统等技术。根据合同规定,中国铁道部订购20台DJ1型电力机车,其中首3台(0001~0003)由奥地利西门子公司格拉兹工厂(SiemensSGPVerkehrstechnikGmbH)建造,并整车付运中国;其余17台(0004~0020)则由西门子公司和株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所合作,共同成立合资公司并通过技术转让负责本地组装生产。为此,株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所与德国西门子(中国)有限公司于1998年11月共同投资设立了株洲西门子牵引设备有限公司(STEZ),作为技术转让的承接单位,并负责生产交流传动牵引系统的关键部件,西门子公司向中方转让的技术主要涵盖车体、转向架、主变压器等部分。DJ1型机车采用逐步提高国产化比率的方式,从第4台机车(首台国产化机车)开始采用国产化车体和屏柜组件;从第15台机车开始使用国产化的交流传动系统;最后一台机车尽量采用国产化零部件,包括转向架等。
首台DJ1型电力机车于2001年5月31日在格拉兹工厂竣工;三台进口机车于2001年底经海路运抵中国天津港。2002年7月8日,首台中国国内生产的DJ1型电力机车在株洲西门子牵引设备有限公司下线,时任中国铁道部总工程师王麟书和西门子交通集团机车部门总裁沃尔克·克费尔(VolkerKefer)出席了典礼。至2003年7月,株洲西门子牵引设备有限公司生产的最后一台DJ1型机车出厂并交付使用。2001年12月,首批三台从奥地利进口的DJ1型电力机车抵达中国后,其中0001号机车被送往中国铁道科学研究院北京环形铁道试验基地,进行各种型式和性能试验;0002号机车被送往株洲西门子牵引设备有限公司,用于生产技术的转让和培训工作;0003号机车配属郑州铁路局宝鸡机务段秦岭补机队,在宝成铁路秦岭北坡区段(宝鸡至秦岭)作为补机投入运用。根据机车在三年保修期内发现的故障和问题,西门子公司先后对机车车钩、齿轮箱、撤沙阀、控制线路、车顶渡板等部分进行改造,又改善了机车的控制软件。
为了缓解中国大陆煤电油运紧张的状况、使大秦铁路运煤专线尽快在2004年实现年运量1.5亿吨、2005年实现年运量2亿吨的目标,中国铁道部决定自2003年下半年开始在大秦铁路开行单元万吨重载列车,并进行了数次牵引运行试验;而在此前由于受到当时中国铁路技术条件限制,大秦线煤炭列车的牵引方式主要为韶山4型电力机车单机牵引5000~6000吨列车。2003年7月21日至27日,北京铁路局、中国铁道科学研究院合作,在大秦铁路使用两台DJ1型电力机车进行了万吨列车牵引及制动试验,对列车起动加速、紧急制动、坡停起动、列尾装置、变电所供电容量等各种方面进行测试;试验结果表明DJ1型电力机车具有双机牵引万吨列车的良好能力。2003年8月,20台DJ1型电力机车全部改配属北京铁路局大同铁路分局湖东电力机务段;同年8月31日,DJ1型机车正式投入大秦铁路运用,担当万吨单元重载列车的牵引任务;2004年底,大秦线万吨单元重载空车车列的机车交路进一步延伸至北同蒲铁路和云岗支线。
2007年7月起,湖东机务段开始配属HXD1、HXD2“和谐”型大功率交流传动电力机车,担当大秦线2万吨组合重载列车的牵引任务。随着和谐型机车配属数量的增加,逐步替代了原来的DJ1、韶山4型电力机车,成为大秦线重载运输的主力车型。根据铁道部的安排,湖东机务段于2009年上半年间陆续调出所有DJ1型机车,改配属西安铁路局新丰镇机务段宝鸡运用车间(原宝鸡机务段)秦岭补机队,于2009年4月起再次在宝成铁路秦岭北坡区段投入运用,同时西安铁路局并调整了货物列车编组计划,使宝成线的货运牵引定数由2800吨提高到3500吨。
随着机车使用年限和运行公里数的增加,DJ1型机车从2009年开始陆续进入第一个大修周期。由于DJ1型机车并没有定点大修厂,其中修主要由宝鸡机车检修厂进行,而南车洛阳机车有限公司负责机车轮对大修。然而,由于DJ1型机车数量仅20台,造成小批量生产的国产零部件价格较高,而进口零件越趋缺乏的情况下,对机车检修造成困难,加之在大秦铁路中超负荷的运用,因此部分机车曾长期停机待修或封存。根据这一情况,宝鸡运用车间制定了“维持使用,损坏一台,报废一台”的原则,直至全部报废。截止2012年年底,共有12台机车封存并拆解部分零件供另外8台使用。尽管如此,8台在运用的机车依旧“带病工作”。
2013年3月末,DJ1型机车被全部停用封存(其中0015号机车封存于宝鸡电机段),补机任务全部由HXD3型电力机车以及少量SS4型电力机车担当。DJ1型电力机车是双节重联的八轴大功率干线货运用电力机车,由两节完全相同的四轴机车通过中间车钩、橡胶联挂风挡、电气及空气重联管线等连接而成,之间并设有中间走廊连通,车顶设有25千伏高压连接线;每节机车是一个完整的独立系统;可由司机在任何一端司机室对两节机车进行控制。车体为焊接式整体承载结构,车内设备采用两侧屏柜化布置,并设中间贯通走廊。车顶外置设备较少,每节机车后部车顶设有一台单臂式受电弓,以及赛雪龙公司(Sécheron)的真空断路器、避雷器等高压设备。卧式牵引变压器安装于车底中部,与电抗器共用冷却油箱。司机室运用欧洲标准的人机工程学设计,适应单司机执乘,并成为了日后被中国铁道部广泛推广应用的标准化司机室设计基础。DJ1型机车采用了车体独立通风方式,从车顶顶盖夹层风道吸入冷风,向发热部件冷却后从车底排出,并维持机械间呈微正压,改善机车防尘效果及防寒性能。机车轴式为2×(Bo-Bo),持续功率为6400千瓦;机车标准轴重为23吨,并可以通过增加压铁提高到25吨;机车并设有“加速模式”,当牵引列车启动时机车最大功率可达到8100千瓦,使用时间限制为十分钟,以提高列车启动加速能力。
DJ1型机车出厂时均使用西门子8WL0-138-6YG69型受电弓。自2004年2月份起,运用单位发现一些受电弓出现裂纹及转轴弯曲等问题,为保障行车安全遂委托路外单位研制了国产的XD-200型受电弓。四台XD-200受电弓分别安装在4辆机车上进行运用试验;至2006年,所有DJ1型机车均在中修期间陆续改用XD-200型受电弓,并陆续被推广至后期的韶山4型、韶山8型、韶山9型等电力机车使用。DJ1型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车,每节四轴机车的主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流,经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器,交流电经过主变压器的三个牵引绕组后,分别向三组四象限脉冲整流器供电并整流为直流电,然后经过两组并联工作、电压为2400~2600伏的中间直流回路,再由两个牵引逆变器转换成三相交流电输出,分别向两台转向架上的四台异步牵引电机供电,使牵引电动机产生转矩,将电能转变为机械能,经过齿轮的传递驱动轮对。
机车采用了西门子公司开发的VVVF牵引变流器,每节机车均有一台牵引变流器柜,内部包含了3个四象限整流器、2个逆变器以及中间电路电容器、保护模块、牵引控制单元(TCU)等设备。其中四象限整流器和逆变器由相同的功率控制模块组成,采用了与ES64F型电力机车相同的水冷GTO模块(4.5kV/3kA)。DJ1型电力机车采用西门子公司的1TB2624型鼠笼式三相异步牵引电动机,额定功率为817千瓦,冷却方式为强迫通风,采用直接转矩控制(DTC)。此外,DJ1型机车也继承了西门子交流传动系统的特点,当机车起动加速时其GTO牵引变流器会发出音阶磁励音,与ES64U2型电力机车类似。每节机车拥有两台二轴转向架,是以ES64F型电力机车的转向架为基础设计。转向架构架采用钢板焊成箱形结构的“H”型构架,轮对轴箱采用拉杆定位。一系悬挂采用螺旋弹簧;二系悬挂为高挠螺旋圆弹簧配橡胶垫,并设有垂向液压减振器。牵引力或制动力通过中间低位推挽式斜拉杆牵引装置传递。牵引电动机采用滚动轴承抱轴式半悬挂、单边刚性直齿传动。基础制动装置为轮盘制动;停放制动装置为蓄能制动。

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松下微波炉维修点大全

【导读】如今我们的生活可以说是越来越侧重于高科技产品。在我们的生活中的每一个角落都存在着这样的设备,微波炉就是其中之一。市场上各种品牌的微波炉可以说是应有尽有的,松下、西门子等等都是我们耳熟能详的品牌。松下微波炉还是相对比较不错的产品,在使用的稳定性上,在产品的使用操作上都是非常适合于我们的日常生活。那么再好的品牌的微波炉,使用久了,也会出现一些问题,或者是因为微波炉本身的质量缺陷,或者是因为我们的使用习惯导致了松下微波炉损坏。那么松下微波炉维修就成为了我们丞待解决的问题。那么松下微波炉维修有哪家呢?下面就让小编来介绍一下。

松下微波炉维修之售后维修店

我们说对于任何的一个产品,其本身的售后维修店是最理想的维修场所。因为公司生产的产品,没有任何的机构或者是维修店能够了解他们的产品的情况。因此,售后维修店最有能力去维修这些产品。但是对于这些产品来讲,在保修期之内的产品才会受到这样好的待遇。对于维修期之外的产品,或者是因为一些人为原因导致的故障,售后维修就需要收取一定的费用了。但是相比较而言,售后维修的费用要比别处高很多。

松下微波炉维修点大全

对于松下微波炉维修来讲,有很多的维修点,小编经过汇总现在给大家罗列一下:

合肥佳元电子通讯产品技术服务有限公司

咨询电话:0551-3427297/3455221

维修地址:合肥市徽州大道1389号

铜陵市洲海科贸有限公司

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维修地址:铜陵市铜官山区人民东村2栋7号网点

北京健农电视技术有限责任公司

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北京市国顺泰科贸有限公司

咨询电话:010-58895282

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北京天信嘉杰科技有限公司

咨询电话:010-82537738

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北京爱润发家用电器商贸有限公司

咨询电话:010-58773839

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北京万家通电讯设备有限公司

咨询电话:010-84242500

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北京爱拓电讯设备有限公司

咨询电话:010-58772075/2076

维修地址:北京市朝阳区北辰西路69号峻峰华亭C座217

北京松电电器技术服务中心

咨询电话:010-64007878

维修地址:北京市东城区朝内北小街丙125号

北京创利达工贸有限责任公司

咨询电话:010-58075490

维修地址:北京市丰台区方庄芳城园一区17号楼A座502室

重庆华锐办公通讯设备有限公司

咨询电话:023-63839954

维修地址:重庆市渝中区大同路45号13-17室(大同方城市公寓)

重庆商社家维电器有限公司

咨询电话:023-67980315

维修地址:重庆市江北区五红路10号

福州隆海贸易有限公司

咨询电话:0591-83926685

维修地址:福州晋连路239号王庄荷园2号楼店面

泉州初升电器维修服务有限公司

咨询电话:0595-22288502/22289502

维修地址:泉州市丰泽区刺桐西路东方银座15,16,17号楼50号店

厦门迅佳商贸服务有限公司

咨询电话:0592-5130099

维修地址:厦门市凤屿路94号

通过上面的简单介绍,相信朋友们对于松下微波炉维修哪里好都有了了解。对于维修,我们也需要找一些比较正规的店铺或者是公司来进行,这也是保证我们的微波炉能够正常使用的保障。说到维修我们还需要提出的就是使用,良好的使用习惯对于我们的微波炉的使用寿命也是一个提高的作用。因此我们与其选择一个不错的维修单位,还不如很好的保养微波炉更划算一些。

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松下冰箱全国统一24小时服务热线是多少?

松下冰箱全国服务热线电话号码为4008-811-315。依据松下电器中国官方网站发布的服务与支持信息显示,该4008电话号码为其家用和个人产品的客户服务电话号码。

同时依据松下电器中国官方网站发布的服务与支持信息可知,该4008全国服务热点电话号码的接听服务时间是24小时的且部分时段提供"语音留言"服务。

冰箱的保养

1、经常清理冰箱背面或底部冷凝器和压缩机上的灰尘。可使用吸尘器或毛刷除尘。注意不要用湿布去擦冷藏器和压缩机上灰尘。

2、冰箱长期停用时,应先切断电源,取出箱内一切食品,将箱内外清理干净,敞开箱门数日,使箱内充分干燥并散掉冰箱内的异味。

3、检查排水管。如果排水管堵塞,水就会漏到冰箱内。要用铁丝捅一捅排水管,除去积在排水管上的东西。

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发布人:wu19800920 发布时间:2024-11-01