专业小程序设计开发——助力新电商新零售

电话+V：159999-78052，欢迎咨询部分流颗粒采集器，[小程序设计与开发]，[小程序投流与推广]，[小程序后台搭建]，[小程序整套源码打包]，[为个体及小微企业助力]，[电商新零售模式]，[小程序运营推广及维护]

一、电表换了集抄器会影响电表电费吗

不会。电表采集器坏了不会影响电费，现在使用的电表有两个部分组成，一个是计量装置和以前使用的电表一样，还有一部分是载流采集系统能把电表的使用情况上传到台区采集终端上面。所以电表采集器坏了和电表计量装置没有关系，就是不能远程采集电表使用情况。

二、气体试样的采集分哪几部分结构?

1.吸收管部分包括气泡吸收管和多孔玻璃吸收管，它们主要用途是吸取气态或蒸汽态的污染物。此外，多孔玻璃吸收管还可以用于采集雾态气溶胶，例如喷洒的农药乳剂。冲击式吸收管则专门用于采集烟尘和颗粒物。

2.滤料采样夹是专门用于采集烟尘和颗粒物的工具。滤料的材质包括无机物质，如玻璃纤维膜和石英滤膜，以及有机物质，如醋酸或硝酸纤维膜、氟树脂膜、聚四氟乙烯膜和尼龙膜等。近年来，核孔滤膜——通过核子打击形成特定孔径的有机滤膜——得到了广泛应用。

3.固体颗粒采样管是用于采集气态或雾态污染物的工具。

大众探岳颗粒捕捉器升级方案惹不满，用户：油耗依然升高

2021-12-02 17:24·华车圈

此前，一汽-大众探岳遭大量用户投诉颗粒捕捉器（简称“GPF”）疑发生堵塞导致车辆油耗异常升高、油门没劲、发动机自动启停系统失效等问题。

对于维权的探岳车主来说，最让他们明显感知车辆出问题的一点就是油耗比平时高太多了。舆情显示，从官方数据的8.5升/百公里飙升至16-30升/百公里。

有用户认为，是一汽-大众在国五升级国六过程中使用了不成熟的技术，采用颗粒捕捉器来达到环保要求，这才是导致用户使用过程中出现问题的根源，普遍质疑探岳有缺陷问题，并希望一汽-大众能予以重视解决。

而遭到质疑的GPF，正是将车辆尾气中的细小碳颗粒在排入大气之前进行捕捉，从而达到国家排放标准的装置。据了解，GPF可以捕捉法定所产生的90%以上的烟灰，在颗粒物吸附达到一定程度时，车辆在高速运转的情况下燃烧并变成无害的二氧化碳排出，这个过程称为再生期。

面对广大用户的质疑，终于在历经半年之久后迎来了以下初步解决方案，但是该方案依旧引起部分用户的不满。

据多方信息显示，一汽-大众厂家给出的方案是，针对已经售出的2020年4月3日至2021年9月26日间生产的国六B探岳330TSI及探岳X330TSI车型，一汽-大众将升级发动机控制软件，优化OPF控制策略，并更换隔热性能更佳的隔热件。

那么在软件升级后，车辆在执行再生的情况下，油耗大概会到什么样的水平呢？有报道显示，一汽-大众发动机软件匹配主管工程师王强（化名）接受媒体采访时称，“车辆执行再生的过程时，油耗一定会升高，大概会到16-17升/百公里。”

汽车行业知名平台编辑在深度跟进后公开评论认为，“在此前的调信息采集中，车主们的诉求其实很简单，‘只要GPF别堵就行’。一汽-大众的升级方案优化了再生的逻辑，但要真的做到不会有碳颗粒积累、不会有再生以及不会有油耗的升高，目前来看是不可能的。”

据资料显示，一汽-大众升级方案主要是利用新的软件逻辑调整了再生的门槛，将车速要求从80-120千米/小时降低到了30-60千米/小时，在畅通路段，车辆跑15-20分钟左右就能完成再生。

已完成升级的探岳车主也有个别反馈称，其车辆在堵塞后，仅跑了十分钟左右的快速路就实现了再生，不再像以前一样，需要在高速路上跑半小时左右。

但据央广网报道显示，其盘点133位已经完成颗粒捕捉器升级的车主情况，部分一汽-大众用户颗粒捕捉器升级后又堵了。报道称，除了堵塞这个让车主头疼的大问题外，还有近70%车主表示车辆在升级后发生了一些新的变化。被提及次数较多的问题主要有：

第一，油耗增加，比如有车主提到“升级前百公里油耗11升，升级后变成了13升”“以前不堵的时候百公里油耗8升，现在经常10升以上”。

第二，发动机噪音变大。

第三，车辆出现抖动情况，比如方向盘共振、车体振动、油门踏板共振、怠速抖动等。

第四，动力减弱，“车没劲”“动力时强时弱”。

第五，APP数据停止更新，“APP看不到每天的油耗信息”“App时而更新时而不更新、App开车锁车基本都是失灵的，忘带车钥匙想从车里拿东西就很尴尬，这个App就是摆设”。

对于这样的升级，很多车主表示不满。

对此，也有用户向华车网表达不满。他认为，升级方案根本就不能解决核心问题。他还在等待其它用户升级后的情况，再决定下一步。

第三方投诉平台也有用户反映升级后的问题。一名一汽-大众探岳用户投诉称，“新车1000多公里开始堵塞，跑完高速消除后不到2000公里又开始堵塞，油耗差不多15个左右，跑到快3000公里升级颗粒捕捉器，好像是不堵了，但还没跑100公里，直接三级堵塞。车辆出现油耗22个左右，自动启停失效，转速直接下不来，加速无力。

网络上也有网友留言反馈，“一汽大-众给的就不是什么解决方案，就是忽悠车主，转移人们的视线，实际升级完以后同路况油耗变高了，发动机变速箱转速稍微高了点，方向盘有抖动，一二级不自动再生，直接堵到三级。”

目前针对一汽-大众探岳颗粒捕捉器升级效果仍在调查中，最后是否能让问题得到最大化的解决，能否让大部分的车主不再为此担忧，就要看这个升级方案到底能带来什么样的效果了，我们将持续跟踪。

【WINDRISES MINIPROGRAM PROMOTION】尊享直接对接老板

电话+V： 159999-78052

专注于小程序推广配套流程服务方案。为企业及个人客户提供了高性价比的运营方案，解决小微企业和个体拓展客户的问题