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大众车联网的先进特性涵盖了无人驾驶技术、人性化人机交互体验、智能语音识别功能、ECU电子控制单元以及OBD车载自动诊断系统等多元化应用。作为全球知名的德国汽车制造商，大众汽车由传奇人物费迪南德保时捷创立，旗下产品线丰富，包括速腾、宝来、迈腾、探岳、高尔夫、大众cc和揽境等经典车型。以2021款大众高尔夫200TSIDSG为例，这款紧凑型五门五座两厢轿车，车身尺寸表现优越，长为4296mm，宽1788mm，高1471mm，轴距达到了2636mm。其最高时速可达到每小时200千米，搭载的7挡双离合变速箱更是为驾驶者提供了流畅的驾驶体验。
大众高尔夫凭借其卓越的性能和科技含量，展现了大众在智能驾驶与便捷交互上的不懈追求。无论是对于日常通勤还是长途旅行，都提供了舒适且高效的驾驶环境。而且，大众的不断创新和对技术的精进，使其在激烈的市场竞争中保持了领先地位。
宝来，一款被誉为“驾驶者之车”的传奇车型。自20年前引入中国市场以来，它凭借出色的性能和品质，赢得了数百万消费者的喜爱和信任。如今，2022款全新宝来在设计和智能化方面进行全面升级，将再次引领一汽-大众轿车家族在新的时代出发。
宝来的成功离不开一汽-大众对中国市场的深刻洞察和精准把握。从家喻户晓的捷达到“驾驶者之车”宝来，再到PQ35和PQ46平台速腾、迈腾的诞生，一汽-大众在轿车领域实现了全产品谱系的提升。每一款轿车都成为了一汽-大众在彼时领先技术的代名词。
2022款全新宝来面向主流A级三厢家轿市场，以Z世代的年轻消费者为主要目标。在外观上，新车采用了大众品牌进取、时尚的家族化造型设计语言，前进气格栅轮廓鲜明，内部贯穿粗壮立体的银色镀铬条，两侧与全系标配的LED大灯相连，下格栅融入车身配色以及加厚熏黑设计，凸显出运动感。
内饰方面，全新宝来采用了悬浮式设计风格，并辅以环抱式中控台和大面积PVC软质包覆，营造出更加温馨细腻的座舱环境。配置方面，新车配备了“10.25英寸全液晶仪表+12英寸悬浮大屏”的组合，并搭载众多车联网功能，提升了智能化性能。
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
说到合资紧凑型轿车，有着很大的市场需求量，其中别克英朗、雪佛兰科鲁泽、日产轩逸经典以及大众宝来传奇等车型，凭借着较大的优惠力度，受到了许多普通家庭的喜爱，而今天红涛要说的主角是福特--福睿斯，虽然名气不如福克斯响亮，但曾经也畅销过，来看看它的各方面表现到底怎么样。
福睿斯有4款车型，其中2021款1.5L自动黄金版的指导价格为9.08万元，2021款1.5L自动铂金版的指导价格为9.78万元，2021款1.5L自动钻石版的指导价格为10.38万元，2021款1.5L自动荣耀版的指导价格为11.68万元，目前4S店内有着2万元左右的优惠（地区不同，优惠力度不一样）。
外观方面，福睿斯采用了多边形进气格栅，内部为龙鳞铠甲式镀铬填充，格栅上沿的镀铬饰条与左右大灯相连，拉宽了横向视觉效果，灯组全系使用了LED光源。
尺寸方面，福睿斯的长宽高分别为4633*1825*1490mm，轴距为2687mm，车身简洁紧凑，足够的耐看，较为硬朗的腰线延伸至车尾。
牌照上方的镀铬饰条和左右尾灯结合在一起，与车头的设计做到了呼应，灯组内部红色的光带清晰可见，点亮后很漂亮，后包围应用了镀铬装饰条，真正的排气筒被隐藏在了车底。
内饰方面，福睿斯的中控台布局很简约，低配车款为全黑配色，高配车型有双拼配色，中间部分使用了皮质包裹和金属饰板，只是新车气味有点大，开窗通风一段时间会好很多，有些细节的做工不是很精细。
配置方面，福睿斯2021款1.5L自动黄金版配备了主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、上坡辅助、15英寸铝合金轮毂、主动闭合进气格栅、塑料多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏等，没有倒车雷达和倒车影像有些不应该，到了自动铂金版，增加了倒车雷达、电动天窗，织物座椅升级成了仿皮座椅。
2021款1.5L自动钻石版，拥有了前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车影像、无钥匙启动、皮质多功能方向盘、语音识别控制、车联网、OTA升级、自动空调、16英寸轮毂等，顶配自动荣耀版，可以享受到定速巡航、无钥匙进入、主驾驶座电动调节、后排中央扶手、17英寸轮毂。
空间方面，身高1.76米的体验者坐在后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着4指左右的富余空间，这样的表现算是中规中矩，而得益于1825mm的轴距，横向空间还是不错的，座椅填充物足，不过地板中间有些凸起，全系没有后排空调出风口。
动力方面，搭载的是一台三缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为122马力，最大扭矩为152牛·米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。
日常通勤代步动力够用，深踩油门发动机声音变大，但欠缺爆发力，后段提速有些缓慢，而福特对这台三缸引擎的抖动抑制做的相对来说还可以，但实话实说在冷车启动和怠速时还是能察觉到些抖动，这属于天生设计缺陷，抖动无法彻底避免，好在速度起来后和四缸发动机的区别不大，6AT变速箱在低速升降挡时有点顿挫，其余大部分时间换挡平顺。
底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，福睿斯的底盘调校在同价位轿车中属于比较优秀的，跑高速很稳，经过烂路时底盘扎实不松散，过弯和并线的时候，悬架对车身支撑到位，不过遇到非铺装路面胎噪明显，车速超过了90之后，胎噪也容易传到车内。
总的来说，福特福睿斯的外观耐看、空间够用，操控性让人满意，作为家用没问题，但是平心而论，国内消费者对三缸发动机接受度比较低，影响到了这款轿车的销量，如果福睿斯能够换成四缸发动机，售价和现款持平的话，销量应该会有明显的提升。
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