电话+V：159999-78052，欢迎咨询宝马5系48v锂电池更换价格是多少，[小程序设计与开发]，[小程序投流与推广]，[小程序后台搭建]，[小程序整套源码打包]，[为个体及小微企业助力]，[电商新零售模式]，[小程序运营推广及维护]
2025款宝马5系长轴距版属于年度改款车型，宝马对这款新车的配置进行了调整，官方指导价为43.99万-52.59万元，和老款保持一致，比如全新的iDrive系统和V2X功能等，那么2025款具体有哪些变化？宝马5系的综合实力如何？下面我们来详细分析。
2025款的设计有变化吗？
虽然新一代5系的造型褒贬不一，引起热议，但在年度改款车型上，宝马没有调整新的造型设计，其双肾格栅的设计灵感来自早期5系车型的鲨鱼鼻，向前延伸，是车头的视觉中心。前裙板和长引擎盖的所有线条都延伸到车头面板，侧面设计更运动，陡峭倾斜的A柱、高肩线、黑色侧裙以及逐渐倾斜的车尾线条，共同组成了运动的侧面。
车门把手与周围表面齐平。宝马经典的家族式设计霍夫迈斯特拐角重新设计，侧窗边框上压印的数字5展示身份，整体设计偏向运动，侧面线条具有俯冲感。这也是一部分老粉觉得新一代车型没有商务范的原因。
2025款5系更新了什么？
2025款宝马5系依旧搭载12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的座舱交互系统，引入了iDrive9系统。其中530Li尊享型新增车路云一体化（V2X）模块，如果周边的基础设施或者车辆配备了V2X模块，530Li尊享型可以达成前车紧急制动预警、闯红灯预警以及十字路口横向来车碰撞预警，车辆之间有了沟通，但前提是两款车都配备V2X。
2025款宝马5系取消了BMW自然交互系统选装，自然交互结合了语音指令、手势控制和眼神识别功能，就像人与人之间的自然交流，对于喜欢这项配置的消费者来说稍显遗憾；525Li车型新增了环抱式交互光带。
2025款5系入门款还增加了璀璨水晶质感内饰组件，需要花5300元选装。新车同时也存在减配，比如标配的哈曼卡顿音响取消，变成了选装配置，包含在舒适套装中，选装价格达到1.65万元，和自动泊车辅助系统Pro等配置捆绑在一起，不相关的配置捆绑选装减少了可选性。对手奥迪A6L在更新2025款时将车机芯片升级到高通8150，而宝马更新后影音娱乐负升级。
从iDrive8.5更新到9有何变化
2025款5系的明显变化就是操作系统的更新，根据宝马的规划，iDrive8.5基于Linux系统开发而来，适配大尺寸的曲面屏，这也是2024款5系采用8.5系统的原因，8.5延续了宝马的经典操控设计，有iDrive旋钮。而iDrive9基于Android系统开发，原计划适配于旗下小尺寸（10.25+10.7英寸）曲面屏，从X1开始使用，取消了传统的iDrive旋钮，但两者的操控逻辑和菜单设计没有区别。
体验和功能方面接近，只不过iDrive8.5无法使用针对iDrive9开发的安卓应用，更新到9后，可以使用更多的安卓应用，拥有更多的娱乐功能，芯片方面没有更新，依旧是高通8155P算力方面不如奔驰E级的8295。
2025款宝马5系动力如何？
动力层面，2025款宝马5系没有变化，入门的525Li搭载2.0T直列四缸发动机，搭配48V轻混系统，2.0T发动机采用通用的模块化设计，相比上一代，新技术包括缩短进气门开启时间，形成米勒燃烧，进气管道和燃烧室的重新设计，凸轮轴控制、喷射、点火系统和废气路径方面也有所更新。
此外，这款B48发动机还配备了新款的全可变气门控制系统VALVETRONIC。排气侧的可切换摇臂可以在必要时停止气体交换，从而将发动机在高转速阶段的摩擦扭矩降低三分之二，这样可以更有效地回收制动能量，更适合搭配48V轻混电机，功率190马力，WLTC百公里油耗6.4L，比2024款降低0.1L。
530Li的B48B20T采用TwinPowerTurbo技术，并在气缸盖中集成了排气歧管，发动机功率达到258马力，比低功率版本多了68马力，峰值扭矩400Nm，两者的百公里加速成绩也有明显差异，525Li需要8.2秒，而530Li仅需6.5秒，百公里油耗的差异并不大，多了0.3L，高低功率都需要加95号油。
虽然宝马的入门款加速比奥迪A6L更快，但5系缺少真正的高功率版本，比如A6L55TFSI搭载3.0T发动机，功率达到340马力，5.6秒破百。
选车侦探观点：2025款5系长轴距版本在操作系统上进行了更新，同时对音响系统进行了调整，将哈曼卡顿音响整合到选装包中，动力层面入门款车型的推重比优于对手，但缺乏大排量的高功率车型，需要更强动力的只有M5可选。大家觉得2025款5系怎么样？欢迎讨论。
【本文来自易车号作者选车侦探，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
前面我们通过外观篇和内饰篇分别解析了，中期改款宝马5系与现款的变化。这篇我们将继续对发动机、底盘等方面的调整进行说明。
新款宝马5系在海外市场拥有5款不同的发动机，其中3款都是汽油发动机，排量分别为2.0L、3.0L和4.4L。鉴于2020款华晨宝马5系只有一款2.0T发动机，相信未来3.0T和4.4T这两台大排量发动机也大概率的与国内消费者无缘。
2.0T发动机一共有184马力、252马力和292马力三种不同的动力输出，均满足欧洲6d的排放标准。进入中国市场后大概率会对应使用在宝马525Li、宝马530Li和宝马530Le这三款车型之上，具有双涡管增压、350bar高压喷射、可变气门正时等多种技术。
除了插电混动车型外，新款宝马5系的其它车型都将配备48V弱混系统。其实这并非是5系第一次使用48V弱混系统，在2019年秋季推出的520d和520d xDrive上，就已经出现了弱混系统，只是中国市场没有这一车型销售。弱混系统不仅提升了发动机的燃油经济性，还能进一步降低车辆的排放，减轻发动机负担的同时增加了输出功率。
当然，48V电池中回收的能量也能够提供给12V电力系统，用来驱动车辆的相关功能，例如灯光、电动助力转向、电动车窗、音频系统和座椅加热等。此外，储存的能量还可以反馈回48V启动-发电机，在需要额外功率的时候提供最大11马力的动力输出来驱动车辆。
总的来看，虽然新款宝马5系的发动机和变速箱我们都不陌生，由于新加入了48V弱混系统，对于整车的提升还是非常明显的。新款宝马5系应当是国内最先搭载48V弱混系统的宝马车型，后期包括3系、7系、X3、X5等都会陆续换装，可谓是未来一段时间宝马的主力动力总成。
在底盘方面，新款宝马5系依旧使用前双叉臂加后多连杆的悬架结构形式，前后配重比也依旧保持着宝马50：50的优良传统。这么说新款宝马5系和现款车型开起来没有区别？那是不会的。
新款宝马5系的后悬架依旧可以选装主动转向系统，并且如今这套系统能够在插电混动车型上搭载了。在转向时，后轮能够提供最多3度的旋转角度，能够更灵活、轻松地变换车道及转向。在车速低于3km/h的时候，后轮会与前轮反向转向，让低速转向更加轻松。
除了插电式混动车型外，所有其他车型都能选择M运动悬架，这种悬架可以兼容后驱和四驱车型。与普通悬架相比不仅对弹簧和减振器进行了针对性的调校，使用这种悬架的车型其车身高度还会降低10mm。
当然在刹车卡钳方面，如今在新款宝马5系上不仅可以选装传统的宝马M蓝色卡钳，还新增了红色的宝马M卡钳，别具风味。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
更换宝马钥匙电池指南
2021款宝马5系的革新亮点
新款5系的外观设计显著升级，特别是LED灯组的调整。大灯线条更加流畅，日间行车灯的造型更为犀利，前保险杠也进行了精致的改动。对于运动爱好者，MSport版本的前脸设计更为硬朗，展现出更强的运动气息。
值得关注的是，新车型加入了绿色出行的选择，包括545e和530e两款插电式混合动力车型。此外，还有搭载48V电气系统的540i，以及动力澎湃的M550i，满足了不同消费者的需求。
电话+V： 159999-78052
专注于小程序推广配套流程服务方案。为企业及个人客户提供了高性价比的运营方案，解决小微企业和个体拓展客户的问题
