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?在高速公路行驶到一半时开始免费的计算方法主要取决于收费模式：按里程计费和分段计费。?
?按里程计费?：如果高速公路采用按里程计费，当车辆行驶到一半时开始免费，实际收费金额应为总里程费用的一半。具体计算公式为：实际收费金额=(总里程费用/2)*(已行驶距离/总里程)。?
?分段计费?：对于分段计费的高速公路，当车辆行驶到一半时开始免费，实际收费金额应为前半段和后半段通行费之和的一半。具体计算公式为：实际收费金额=(前半段通行费+后半段通行费)/2。
高速免费政策的具体规定
高速公路的免费政策通常以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。如果在收费时段上高速，但在免费时段内驶出高速公路，则不会收取高速费用；反之，如果在免费时段上高速，但在收费时段内驶出，则需要支付全程费用。?12
高速免费时间段的确定
高速免费时间段通常包括春节、清明节、劳动节和国庆节等国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费的车辆包括7座及7座以下的小型客车。?
1.如果您在高速公路上行驶到一半时遇到收费，那么您需要支付从起点到终点的全程过路费。
2.如果在节假日的免费时段结束后，您在12点前无法到达目的地并驶离高速公路，您将在下高速时被收取全程过路费。
3.法定节假日的免费政策是以小客车驶离收费站的时刻为标准。如果您在免费时段内上高速，但在收费时段内下高速，您需要支付过路费。
4.如果您的车辆在免费的最后一天24点前无法离开高速公路，您应该在收费时间快开始时，尽快从最近的收费站出口驶离，这样您可以避免支付从起点到出口的全程过路费。然后，您可以再次进入高速公路，并在新的收费时段内继续行驶。这样可以计算并支付下一段路程的过路费，否则您将需要支付从上高速到终点站的全额过路费。
5.高速公路免费通行的相关规定包括：春节、清明节、劳动节、国庆节以及其他法定节假日为免费通行时间；7座以下（含7座）的载客车辆以及允许在普通收费公路行驶的摩托车可以免费通行。
6.高速行车时需要注意的安全事项包括：驾驶员和前排乘客必须系好安全带，不得接打电话；避免猛打方向盘；变更车道时需提前打转向灯；超车时应使用相邻车道，并在超车后立即返回原车道；保持行车间距100米以上，低于每小时100公里时，与前车距离不得少于50米；不得倒车、逆行，不得在匝道超车、停车。
春节开电车回家
数据显示，2025年春运以来，全国高速公路新能源汽车日均流量685.46万辆，同比2024年同期上升61.81%；新能源汽车流量占比17.56%。
2024年，Molly买了人生的第一辆电车，今年春节她一个人勇闯2100公里充电5次，经历大雪封路，最终开了三天才回到老家；果子今年是第3次开电车回老家，比起前几年，他已轻车熟路没有了当初的续航焦虑；“我的车是村里第3辆特斯拉”，在小方的湖北老家，充电桩陆陆续续修到了镇上......
春运路上，一大批年轻人加入电车返乡大军，他们在社交平台晒出攻略和账单，分享第一次上路的心情，虽然各自出发点不同，但目的地都是家乡。
500公里花75元电费
“服务区都有充电桩今年已没续航焦虑”
1月23日中午12点，果子开上自己的电车从广州出发回桂林老家，全程500多公里，离除夕还有5天，但春运堵车已经开始显现，平时花费6个小时的路程，果子开了13个小时，次日凌晨1点多才到家。
“2021年春节开电车回家，一路慌得要死。”果子回忆4年前第一次开电车回家时，满带着续航焦虑。他告诉记者，当时到一个服务站只有4个充电桩，其中两个是坏的。“看到一个正在充电的比较老的电车，表上显示充满要20多个小时，等了一个小时几乎也没有新的车能上去充电，后面排队的车也越来越多，当时我的车电量已经不足了，心里很绝望。”
于是后来两年，果子果断放弃开电车回家，而是选择坐高铁。直到去年春节，果子看到广东境内的高速上，大型站点开始大量铺设充电桩了，回老家路上的12个服务区，一半都能充电。
今年春运，绿牌车渐渐占据了三分之一的数量，果子开车奔驰在高速上已没有了续航焦虑，他并未提前规划，而是选择随到随充，500多公里的路程果子在路上充了2次电，充电耗费在半个小时左右。“一次花费30元，一次45元，服务区的电费会贵20%～30%，但如果加油应该要花500元左右。”
果子发现，2021年去到的充电服务站，现在也已开放了十几个充电站，还有几排等着开放。
一女生勇闯2200公里三天充5次电
“家充5毛，高速充电却要1.8元”
同样在1月23日出发的Molly，经历了一次难忘的返乡体验。
因为没有抢到高铁票，机票价格又太贵，Molly临时选择开车回家，面对从宁波到兰州2100公里的距离，年轻气盛的Molly并没有像别人一样太多的续航焦虑，第一次开这么长的距离也没有做太多准备，只她觉得这是一场持久战。
“这次路上的3天时间，共计充电5次，只排了一次队，就20分钟左右。”每次充电，Molly计算好剩余电量之后就找附近的充电桩，上路第一天开到了半夜三点，Molly在车里休息了4个小时后继续出发，第二晚在酒店休息。
Molly在回家路上遇到下雪
1月25日河北经历大雪，Molly开车进入陕西西安路段，路上也开始下雪。Molly称：“天气太冷了，电车能量跟不上，基本上续航打7折，为了安全起见，不敢贸然行动于是观望了一天。”加上高速封路，Molly在酒店住了一晚，也是她最想家的一晚。
虽然开了三天，又遇到大雪，Molly并不觉得这是一次囧途。“下次一定要带点主食、带点药，吃了几天方便面吃麻了，最难的是连续干了1500公里，累坏了。”
在Molly的账单中，记者看到她花费的总电费共计400元左右。“在高速上充电和服务费都贵，一般家充2毛多，外面充电5毛，服务区1.3-1.8元不等。”Molly说。
花几百元自制“充电桩”
“我家村里已有3辆特斯拉”
“1100公里充电五次花费218元，规划好充电全程无压力。”赶在春节前出发的小方早早回到了湖北老家，他也晒出了自己的出行账单。
小方分享的春节出行账单
小方告诉记者，之前都开油车回家，这是第一年开电车，电车提速快、坐着比油车舒服，只是在路上充电花费时间比加油多一点，但电费比油费价格要便宜一半。
事实上，村里人已经对电车不再陌生。“我的车是村里第三辆特斯拉了，村里还有比亚迪等一些新能源，大家会觉得电车在路上充电不方便，他们对在哪里充电时有好奇。”
网友在村里充电
为了解决在村里充电的难题，小方提前在网上买了个百来元的随车充，他说找个插座就能充电，不过充满车需要20多个小时。有行业人士建议，如果在农村老家自己充电，一定要检查插板功率，不要充电时间过长。
据央视报道，为缓解新能源车主自驾出行中“充电难”问题，交通运输部门组织加快充电基础设施建设。目前，全国高速公路服务区（含停车区）累计已建充电桩约3.5万个，已建设充电设施的高速公路服务区占比从2023年底的85%提升至98%，除少数高海拔服务区外，基本实现了全覆盖。
今年春节，我们从年轻人的账单中看到了出行消费的变化，记者在社交平台也看到，也有少数开电车找了几个服务区充不到电、车友在路上车子趴窝等现象出现。但如今长途的续航焦虑都在得到缓解，不管春运路上多难，年轻人都要在除夕之前顺利到家。（文中均为化名）
来源：封面新闻
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