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车友们喜欢强调真正玩车和懂车的人，不仅仅关注平日里的私家车，还有赛车，赛车和普通车的区别有很多，多数人即便是不懂赛车也能从外形上分辨出来，往往看起来更扁，线条呈流线型的就是赛车，那么行家最在意的可不是外形，而是轮胎，轮胎才是真正能够区别车好坏的标准之一，最近不少车友询问，为什么F1的轮胎和其他的不一样，今天我们来讲讲。
该款轮胎在制作的材料上就花费了一番功夫，为了能够比一般赛车级轮胎更有抓地力F1采取了更加有弹性且柔软度极高的橡胶材料，橡胶源自于东南亚进口的橡胶树采摘加工而来，在轮胎的表面使用了能够和地表配合加大摩擦力的尼龙花纹。
我们都知道轮胎属于消耗品，使用一段时间便需要更换，由于它们是与地面道路直接接触，轮胎的使用时长在所有汽车部件中最为短暂。F1的轮胎通过颜色的不同来辨别使用效果的不同，有红橙黄绿橙蓝色。顺序按照从干到湿排列，工作范围有的大有的小，其中干性地的轮胎占据大多数有四种，剩余的两种属于湿地轮胎。
毕竟一年之中天气晴朗的日子比较多，与普通轮胎区别最大的地方可能在于车胎的纹路上面了。F1大部分时候使用的都是“光头胎”，这是为了增加接触面积提升抓地力。因为在赛车高速行驶中凹凸不平的胎面能提供的摩擦力基本可以忽略，不光如此还因为接触面不如光头胎更容易降低抓地力，这就是F1的轮胎的秘密。
首先在这里给大家纠正一下，所谓的热熔胎，并不是说轮胎在温度比较高的情况下会融化想必很多喜欢赛车的朋友都知道，在比赛开始前，赛车手都要跑上几圈进行热态，因为只有这样才能够在比赛的时候让轮胎提供更好的抓地力。同时保证自己在比赛的时候加速更快，避免轮胎产生非正常的磨损。但是因为他的名字比较特别，很多门外汉认为轮胎会在一定程度下融化，从而形成强大的抓地力，但实际情况完全不是这样的。
在比赛的时候，轮胎到温度的确会上升，从而使轮胎跟地面之间的摩擦力发生变化。这个时候轮胎并不会融化，而是呈现出凝胶状态。但是从这里我们也可以发现，这样的轮胎有一个致命的缺点，那就是他们的消耗是非常快的。因为在温度比较高的情况下，再加上赛车极高的速度，他们跟地面之间的摩擦是非常剧烈的。所以赛车跑几圈之后就需要更换轮胎，这也是为什么在赛车场上更换轮胎也是考量一个车队技术的重要标准。而且这种轮胎想要正常使用的话，必须让他处于一个比较高的状态，因为它的轮胎表面是没有花纹的，所以在冷却状态下，它其实跟地面之间几乎没有什么摩擦力，特别是在有水的时候更是不能保证汽车的正常行驶。所以在比赛前必须对其进行加热才能够正常使用。而且为了增大摩擦力，这种轮胎的面积也是非常宽的。这也就导致了在赛车加速的时候，其实轮胎也将会面临更大的阻力，因为他们跟地面接触的时候，面积也在不断地抓大，所以这个时候轮胎将会形成变形。总体来说赛车是一个高危险的体育运动，与其说这是一门竞技运动，不如说这是一场高科技之间的较量。
汽车轮胎是一门大学问，胎压则更是重中之重，因为不同数值胎压会影响汽车各个方面的日常行驶表现，严重可能危及你的生命安全，千万不能马虎哦！
影响一：胎压和油耗
汽车加油就跟人吃三餐一样重要，因此现在大多数人都会在意油耗，油价一涨一跌心情也跟随起伏。而胎压的不足，则会影响汽车的油耗，因为在胎压不足的情况下地面与轮胎接触面积会变大，阻力也会变大。因此汽车要行驶自然需要更大的动力克服摩擦力，更多的动力自然就会需要更多的燃油，因此想要省油，胎压就必须要合适。
影响二：胎压和舒适性
去4S买车的时候我们去乘坐到前后排感受其座椅舒适性，而在开车的时候会发现相同的车型舒适性却有相比相差明显，这就是胎压的不用导致的，胎压低会无力变软，胎压高会颠变飘，如果你比较在意驾驶舒适性的话，建议根据关门缝板上的胎压范围做适当的补充或减少。
影响三：胎压和轮胎的耐用性
对于刚买的新车，首保期间属于安全期，而首保之后我们车主要对汽车的胎压进行检查，如果车型配备胎压检测功能那么是最好的，如果没有建议车主去安装，因为这个实用性100%，低胎压在行驶的时会对胎壁的造成挤压，长而久之可能导致胎壁破裂，而胎压过高则可能导致轮胎在经过崎岖路段更容易破裂受损。
影响四：胎压和动力表现
性能车或者赛车，一般上的胎压会比普通家用车还要低，因为赛车和性能车考虑的是轮胎的抓地力，因为轮胎行驶时候轮胎的温度会升高，也就是我们高中物理学的“热胀冷缩”现象，所以轮胎胎压过高，不能保证在行驶时候的操控性，而且也会出事故。
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