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当车胎压报警但轮胎看起来没事时，有可能是轮胎漏气或胎压系统传感器出现故障。漏气的现象不明显，肉眼难以观察到。如果胎压系统传感器出现故障，会导致误报。此外，胎压检测器或接收模板出现故障的情况较少，但有时候也可能出现信号干扰，导致误报。此外，汽车快速压过不平的路面也会导致胎压系统报警，高速撞击轮胎后轮胎内部的气压会上升，特别是夏天行驶在路上时，空气的热胀冷缩会导致胎压报警。如果轮胎被扎了，但漏气很轻微肉眼无法看出来，有时候车胎可能因为老化引起的缓慢漏气，这种气压波动不大的泄露人一般看不出来，但胎压监测器可以监测得到。
当胎压报警灯亮起时，驾驶者应该第一时间安全停车靠在路边，检查轮胎是否出现故障。如果发现是胎压监测系统出现故障，是误报，则直接消除胎压报警灯即可。汽车控仪表的设置中有按钮SET键可以进行胎压复位，手动熄灭报警灯。如果胎压监测器损坏，应该及时到修理厂进行更换，同时更换前应该检测一下是否是因为检测器没电所导致的误报，如果没电的话只需要更换电池即可，随后手动复位胎压即可。
你有没有想过这样一个问题，为何小汽车被长钉扎入却不漏气，这轮胎到底采用了什么方式，可以让轮胎依旧保持行驶。
经过一番了解才知道，原来大多数汽车使用的轮胎是一种真空轮胎，它与普通轮胎不一样，没有内胎。
今天我们就来看看，真空轮胎的“奥秘”。
真空轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。
还有一点，它没有内胎轮胎。
使用范围非常的广，可用于自行车、摩托车、轿车、货车上等。
真空轮胎分为三部分：胎体、帘布、外胎面。
胎体较柔软，外胎面刚性较大，中间的帘线起到加强胎体强度和定型的作用，多加以金属丝提高轮胎的弹力性能。
轿车轮胎大致分为子午线轮胎和斜线轮胎。
现如今随着不断的改进，几乎采用的都是子午线轮胎。
第一、抗穿刺；在这时候就更能体现真空轮胎的安全性。
真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，也有自封能力。
一旦扎破，不会跟普通的轮胎一样直接漏气，会持续一定的时间，保障高速行车时的安全。
第二、油耗低；
是的，你绝对没有想到一个轮胎竟然还可以节约用油。
真空轮胎在公制单位315/80R22.5，295/80R22.5，275/70R22.5里为扁平胎，轮胎冠角为零，故附着力强。
在行驶的过程中可以产生较小的摩擦以及保持行驶的稳定性，有利于减震和提高车速，可以节省燃油3%。
第三、超耐磨；
没有内胎，轮胎与车轮圈密封为了一体，在车辆行驶的过程中，与地面摩擦产生高温在内部经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。
可以说真空轮胎它的好处有很多，但是也有一定的坏处。
在汽车行驶在不同的道路上，难免会被一些尖锐的利器所扎伤或者扎破。现在很多汽车都使用的是真空轮胎，车主就会在车上备上一瓶真空胎自补液。
但是真空补胎液，远没有我们想象做得那么简单。
真空胎自补液是一种白色泡沫状液体，合成高分子化合物，储存在压缩气罐中，使用时，通过气门嘴注入轮胎中，将液体注入轮胎的同时也能为轮胎充气。
在汽车行驶的离心力作用下，补胎液会均匀覆盖在轮胎内侧，在轮胎内侧表面形成一层密封膜，起到补胎功效。
说到一种高分子化合物，那么它就有一定的腐蚀性。使用时间长了，会对轮胎以及轮圈有一定的伤害。
虽然它能达到一个应急补胎的作用，但是补胎的效果是有限的。使用真空胎自补液补胎后5分钟就会凝固，能维持两三个月，好一点的可以撑半年。
但在使用的时候还有一个前提，那就是——细微损伤。
那么到底怎么补呢？
我们可以打胶条，这种方法比较简单，但也有一定的伤害。
以及火补，和普通轮胎的方法差不多，但比较麻烦需要从真空胎内部补，先把轮胎内部被扎的地方清理干净，用高温加热把补胎贴补上就可以了。
而真空轮胎被扎钉子需不需要换轮胎来解决，还需要根据扎胎的部位来判断。
如果是侧面扎钉子，必须要更换。
因为轮胎侧面较薄，扎胎后容易从损坏处爆胎，一旦发生这种事情，后果不堪设想。
如果是正面扎胎，则只需要进行修补，不需要更换。在这个时候如果自己不会的话，那一定要教给汽车补修店。
总而言之，真空轮胎好是好，但也不是所有的车都会用到。
比如一些货车以及其他的车。
为何他们不采用真空轮胎呢？
是因为他们每天装货重达十几吨，真空轮胎承受不了这个压力，而且也怕它在这当中，会因为挤压产生爆炸，所以在这时一般采用的都是普通轮胎。
当然普通轮胎被扎破的话，也是有一定的办法了。
所以不管是真空轮胎还是普通轮胎，只要能有用途的都是好轮胎。
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