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一、怎样检测电动车电池的好坏

电动车电池检测好坏的方法：

1、观察其外观。想要知道电动车的电池到底好不好，在购买的时候就需要先看其外观，确定是否有磨痕、划痕之类的情况，还有就是外包装方面是否有被拆卸过的痕迹。在有看电池的正负极的金属端子位置有没有出现生锈的现象，同时电池都是有防伪标识的，一定要确定所购买的电池是有防伪标识的，以上这几个方面，如果有任何一个方面有问题那么就说明电池很可能是翻新的或者是质量比较差的，尽量不要购买。

2、试行检测电池的好坏。将电池充满了电，放到电瓶车上面启动电源，在行驶的时候突然加速观察电量表指针的变化，若加速的时候，电量指针指下落半格，说明电池是比较好的，若突然加速，电量指针下落1~2格则属于质量较差。

3、检测仪检测放电。使用专门的检测仪来检测放电，根据放电的时间就可以判断出电池的好坏。20ah的新电池，一般可以放电120分钟，如果不足120分钟，甚至不足100分钟，就说明电池的质量比较差。另外使用内阻仪进行内阻的检测，如果电压为13.2V，那么它的内阻需要在10毫欧时。

二、怎样测量电动车电池的好坏

判断电动车电池好坏有三种方法：

1.观察外包装：

购买电池时，首先要看外包装是否有破损或拆卸痕迹，再看电池外观是否有磨损和划伤，以及正负极金属端子是否生锈。最后检查电池是否有防伪标识。若存在瑕疵，可能是翻新电池或质量不佳。

2.使用检测器测试电池的放电情况：

铅酸蓄电池有两个重要指标，储能容量和内阻。储能容量应由仪器测试10年的电流放电，20Ah新电池在出厂前可放电120分钟以上。而内阻应使用内阻仪测试。电压为13.2V时，内阻约为10毫欧，为好电池。

3.加速测试并观察指针位置：

才知道，电动车铅酸电池、锂电池在冬天，到底哪个更耐用、更实用

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电动车是高度依赖电池的交通工具，而目前主流的电动车电池，主要有铅酸电池、锂电池这2大类，其中，铅酸电池包括普通铅酸、石墨烯铅酸，而锂电池包括三元锂、磷酸锂电池，那么，这些电动车电池，在当下寒冷的冬天，到底哪个更耐用、更实用，小行家告诉您答案，别再选错电池了。

常见的电动车电池在-20℃放电容量有多少

冬天天冷，电动车的电池一定会续航打折，这是作为电动车的车主都能亲身感受的，只不过，不同的电池，在续航下降是不同的，我们依据-20℃为例，来看看不同类型的电池，还会有多少放电容量。

铅酸电池：作为非常“怕冷”的电池，它的最佳温度是20℃~25℃，每下降一度，放电容量就会下降，而当温度低于0℃，每下降1度，续航能力会下降2%左右，但处于-20℃，铅酸电池的放电容量只剩下40%左右，如果是非全新电池，还会更低。

而铅酸电池的石墨烯电池，它由于添加了耐低温材质，放电容量比普通电池会有很大提升，以目前石墨烯电池头部品牌雅迪为例，它推出的TTFAR石墨烯3代电池，它号称有耐低温性，而有人进行测试，在-20℃的全新38AH电池，放了0.29度电，放电容量在63%左右。

锂电池：都知道锂电池相比铅酸电池，密度高一些，续航会远一些，但实际上，锂电池在低温情况下，放电容量也会更高一些，传统的锂电池工作温度在-20——+55℃之间，电动车最高可达-40℃也能放电。

在-20℃的环境下放电，磷酸替锂电池在70%左右，三元锂电池可以实现80%左右，当然，也有一些表现突出的电池，放电容量更高，上面铅酸电池我们举例了雅迪石墨烯，为了体现更公平，锂电池我再来举例星恒超锂S7，该电池曾经在低温测试中，48V24AH容量，续航91.08公里，放电超90%。

通过以上的了解，可以看到，在冬天使用电动车，要是按照续航耐用来看，锂电池还是好于铅酸电池的，具体的排序可以是：三元锂电池＞磷酸铁锂电池＞石墨烯电池＞普通铅酸电池。

冬天常用的电动车电池，哪个更实用？锂电池相比铅酸电池，无论是天气温正常，还是冬天低温，它的放电容量都会更好，续航更耐用一些，许多人认为，锂电池就会更实用，于是选择锂电池，但殊不知，有很多车主都是选错电池了。

先看视频：

锂电池虽然低温可放电容量高，但是，它有一大弊病，当天气温度低于0摄氏度，它无法正常充电，小行家找到相关电池的专业人士，来解答了为什么，大概内容为：当锂电池在零下环境温度充电，会出现“负极析锂”，也就是锂电池会形成“锂枝晶”，这种物质一旦形成，就是不可逆的，并且它具备导电性，能够穿刺隔膜，让正极和负极形成短路，从而造成自燃隐患发生。这也解释了，为什么许多搭载锂电池的电动车，说明书都不建议在零下环境充电的原因。

那么，为什么电动汽车的锂电池，在冬天可以充电，这主要是因为汽车都带有电池热管理系统，自带了电池加温系统，充电的时候会加热至0℃以上在充电，但我们日常使用电动车，是不具备这样的系统。

问题来了，锂电池虽然续航远，但是它不能在0℃以下温度充电，这就影响了它的实用性，因此，相比铅酸电池，在冬天锂电池更耐用、但不实用。

小行家的总结：

要说耐用、续航、实用性等各个方面，铅酸电池都是不及锂电池的，这是由于电池材质特性所致，但是，如果要设立条件，比如在冬天的环境下对比，通过上面的介绍可以看到，锂电池虽然放电容量还是会高，但是，它可充电温度要求较高，低于0℃充电，就会造成不可逆的损伤，并且存在自燃隐患，实用性就不高了。

那么，在电池的这种特性之下，车主选择电池就不要搞错了，如果所在的地方，一年四季温度都不会低于0℃，铅酸、锂电池可以依据自己的预算、续航要求来选择，但如果是在我国的北方，冬天温度特别低，就不建议选择锂电池了。

那么，冬天您的电动车续航会下降多少，搭载的是铅酸电池还是锂电池呢？欢迎大家评论交流。

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