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鄂州光大船业有限公司的历程始于1959年，当时建立了樊口造船厂，随后在1960年更名为鄂城市造船厂，1961年又恢复为鄂城县造船厂。1983年，随着鄂州市的成立，船厂正式更名为“鄂州市造船厂”。1988年，厂长承包责任制的推行为船厂带来了新的管理机制。
1989年9月，鄂东南地区造船行业首次采用气囊进行船舶下河，展示了船厂的技术进步。1990年，船厂建造了14艘船舶，其中2艘500吨海轮为福建和浙江用户建造，标志着船厂具备了建造500吨以下海轮的能力，并尝试了分厂独立经营的模式。同年，石板滩船业公司组建，鄂州船业集团（筹）成立，同年还投资建造了1500吨甲板驳。
1996年，公司首次出口230英尺散装货船至新加坡，实现了业务的国际化。1998年和1999年，面对特大洪涝灾害，船厂投入大量资金防汛，并扩展到钢结构、闸门和工业设施改造等多元经营，占据了产值的80%。2005年，鄂州市造船厂成功改制为鄂州市光大船业有限公司。
2007年，光大船业在华容区租地建设万吨级船舶生产基地，配备了先进设施，包括船台、起重机和船坞，填补了鄂东南地区万吨级船舶吊装设备的空白。2008年，与武昌造船厂的合作进一步加强，签订了11000吨散货轮建造合同，标志着公司迈向规模化和集约化发展，为公司的壮大奠定了基础。
武汉及武汉周边的所有的船厂
武昌造船厂
宜昌江海船舶有限公司
宜昌新高湖造船有限公司
宜昌达门船舶有限公司
监利县荆江造船有限责任公司
武穴建达船舶制造有限公司
湖北船厂
武汉南华高速船舶工程股份有限公司
武汉市华夏船务有限公司
武穴市开阳星造船有限责任公司
黄冈市江北源汉造船有限公司
鄂州市光大船业有限公司
中国长江航运宜昌船厂
青山船厂
湖北省未来发展趋势解析
1、武汉在改革开放头20年内是中国没落最快的城市，最近几年稍有起色，应该说未来10年是武汉发展的关键期。就地理位置、科教优势来说，武汉是中西部最好的。但长江和京广线交汇的这个特大城市的发展却总是不如人意。武汉的湖泊很多，49年后很大面积的湖面却被填了，严重破坏了环境，现在连东湖的鱼都不能吃了。那么多的高校好象没有对武汉的发展有突出的作用，光谷硅谷之类的词依然还停留在口号。现在的武汉好象78年的中国，这个巨大的城市已经站起来了，但是还没有站稳站直，百废待兴。
2、武汉未来的优势在于长江上的巨型港口、在于未来的大型物流空港、在于大规模的高校集群中的知识分子群体、在于造船业和汽车制造业的复兴、在于新兴高科技产业的崛起。说芝加哥太遥远，20年后能发展到神户或名古屋的水平就很不容易了。总体上说，武汉过去五年的发展确实可圈可点，让湖北的一把手都去上海高就了。
3、黄冈鄂州黄石都在江边，除了发展成为武汉制造业的下游产业基地，还可以承接长三角珠三角的部分中间层次的制造业转移。这三个城市都有一定的工业基础，不完全适合广东的那种制造服装鞋子的低端产业转移过来。还有，中国的军用造船业大多位于沿海，从国防角度考虑战时容易遭受袭击，而内陆地区除了长江，其他的江河都受通航吨位的限制不能制造大型军用船舶，因此长江中上游的军用船舶工业必将有巨大的商机。例如象武汉青山船厂之类的企业即将进行大规模船舶制造业扩张，但武汉的长江岸线资源已经很紧张；黄冈鄂州黄石三个城市必将成为青山船厂未来的生产基地。
4、宜昌和荆州是另一个关注点。这里的交通不如鄂东方便，但都紧邻长江，通航能力也不受三峡大坝的船闸制约，是未来湖北省的另一个经济重心。十堰和襄樊受丹江口南水北调工程影响，未来只能走环保经济和软型产业的路子，大规模制造业的发展已经不可能，对经济会有些影响。
5、荆门随州在国内确实没什么人知道。恩施州比湘西州甘南州楚雄州要好，但比不上延边州大理州红河州，在民族自治州里算中等吧。咸宁孝感除了并入武汉经济圈，没有其他出路。天潜仙是省直管县的活生生例子，但经济发展也不行。神农架林区就发展发展野人旅游经济吧。
6、武汉和长沙不是一个类型，就象游泳池里的白人和田径场里的黑人，总体上说，武汉的先天条件要远远好于长沙，但后天的机遇和条件却未必强于长沙，至于将来谁也说不清。这种比较没有什么意义，以后尽量少争论吧！
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