电话+V：159999-78052，欢迎咨询玉柴375发动机改船用发动机，[小程序设计与开发]，[小程序投流与推广]，[小程序后台搭建]，[小程序整套源码打包]，[为个体及小微企业助力]，[电商新零售模式]，[小程序运营推广及维护]
玉柴375是一款由玉柴汽车推出的全新SUV，为消费者提供安全舒适的出行体验，是一款耐用的出行利器。
一、外观设计
玉柴375的外观设计别具一格，集时尚、活力、实用等于一体，前脸搭配大灯组，采用现代化设计，拥有较强的视觉冲击力。整车采用轻量化设计，为消费者提供舒适的出行体验。
二、内饰空间
玉柴375的内饰空间非常宽敞，采用纯正的皮革饰面，搭配质感优越的材料，内饰更加豪华，实用性也比较强，让消费者在使用上更加舒适。
三、动力性能
玉柴375的动力性能采用了汽油发动机，具有良好的动力性能，加速表现优秀，更加有力。发动机噪音低，减震性能也比较优秀，让消费者在出行上更加舒适。
四、智能配置
玉柴375搭载了多种智能配置，无论是智能语音、自动驾驶系统、定速巡航等，都能够为消费者提供更加便捷、安全的出行体验。
五、价格
玉柴375的价格在20万以内，性价比极高，产品的性能与价格完美结合，让消费者在选购上更加谨慎。
综上所述，玉柴375舒适安全耐用的出行利器，以其优良的外观设计、宽敞的内饰空间、先进的动力性能、完善的智能配置以及合理的价格，是一款非常值得消费者选购的SUV。
玉柴船舶动力股份有限公司是一家由广西玉柴机器集团有限公司投资设立的专业生产低速大功率船用柴油机的公司。其产品线包括引进瓦锡兰生产许可证制造的RT-flex系列，如35、40、48、50和58型号，均采用全电控共轨技术，功率范围覆盖3475-13960kw，充分展现了其在船舶动力领域的技术实力。
作为玉柴集团在总部以外的最大投资项目，珠海玉柴船舶动力股份有限公司坐落在珠海市斗门区富山工业园，投资总额高达25亿元。其中一期项目投资10亿元，于2011年建成并开始运营，实现了年产120万马力船用发动机的生产能力。二期投资则累计达到15亿人民币，侧重于大缸径机型的发展，目标是提升产能至300万马力。
攻坚“卡脖子”难题引领行业做大做强
“玉柴发动机就是可靠”
□梁萍萍本报记者孙圆
“建议国家出台并完善氢气内燃机产业链上下游的相关政策法规，加强氢能基础配套设施建设，支持加快氢气内燃机推广应用。”在刚刚落幕的今年全国两会上，全国人大代表、广西玉柴机器股份有限公司（以下简称玉柴）新品试制装配工段工段长许燕妮提出上述建议。
许燕妮建议的背后，是玉柴长期攻关氢能领域，取得重大科研成果的底气。2021年，玉柴发布了中国首台商用车燃氢发动机，为中国商用车领域开拓了全新的产品领域。与此同时，玉柴通过打造可靠、省油的产品以及周到的服务，赢得了客户的口碑。
突破“卡脖子”技术
驱动行业高质量发展
当前，低碳已成为汽车产业发展的重要方向之一，在被誉为汽车“心脏”的内燃机行业更是如此，氢气内燃机已然成为发动机行业落实“双碳”目标的重要技术路径之一。“利用氢能源技术实现减碳发展，需要汽车全产业链共同努力。”许燕妮说。
目前，玉柴已自主研发了燃氢动力系统。据介绍，玉柴推出的这款燃氢发动机主要优点是仅有氢气和空气参与燃烧，燃烧产物以水为主，可应用于传统动力汽车，是实现碳中和、零排放的重要技术。更为关键的是，燃氢发动机是目前氢能利用中成本最低的技术路线，并且燃氢发动机还可以“吃粗粮”，对氢的纯度没有特别要求，这也降低了对制氢、储氢、运氢等基础设施的要求。该款发动机热效率与氢燃料电池相当，甚至优于市面上部分燃料电池产品，更好助力实现“双碳”目标。
据许燕妮介绍，早在2007年，玉柴就已开始着手进军新能源领域。如今，玉柴已经研发出多款新能源动力产品，包括燃料电池系统、ECVT混合动力总成、电驱动桥总成、P1混合动力总成、65kW~300kW柴油/燃气增程器，成为中国新能源动力型谱最为丰富的企业。玉柴新能源动力产品针对不同细分市场的多元化动力需求全面开发，具备极强的市场竞争优势。在实际运用中，玉柴全新ECVT混合动力总成系统节油率最高超过60%；增程器运用在矿山机械中，相比传统车辆，节油率超45%，综合计算，每年可为矿车节省10万余元燃油费，大大降低了使用成本。
作为一家拥有70年发展历史的国内代表性柴油机制造企业，除了新技术研发，玉柴一直坚持提升传统内燃机技术，在50%热效率、200万公里B10寿命等内燃机关键技术实现突破，推动发动机行业打破国外技术垄断。在国家发改委发布的国家企业技术中心2021年评价结果中，玉柴以100.1分高居全国第一，成为历年来唯一一家在国家企业技术中心排名首位的发动机企业，以科技创新驱动行业高质量发展。
中国制造实力
打造用户的创富之“芯”
在雄厚的技术基础上，玉柴用专业、专注、可靠，为客户提供领先适用的产品和服务，成为广大用户的共同选择。特别是随着全系全新平台的国六产品推出并投放市场，玉柴再一次展现了其作为中国制造动力先行者的创新理念和产品实力。
2021年，在权威机构的支持下，玉柴以山西介休作为首站，陆续在70个海内外站点携国六产品走近终端客户，并开启第14届中国国际卡车节能大赛，将产品放在聚光灯下，经历严苛的考验，全面充分展示国六产品性能，用产品实力说话。
在国际卡车节能大赛中，玉柴以K11国六发动机一“战”成名，完成了从邯郸出发，终点为成都的全程1500多公里的长道路测试。该路线涵盖了高速、国道、省道、长下坡路面、弯道、非铺装路面等，充分考察玉柴K11国六发动机的能耗水平。最终，玉柴以满载综合路况下，油耗为百公里27.6升的好成绩通过了测试考验，证明了其卓越的节油性能。
介休车主武维芳作为山西赛区代表也报名了此次卡车节能大赛，分享了他的驾驶经历。“我主要跑山西到山东、河南、河北的煤炭运输，从矿区运输到焦化厂，往返大约1500公里，我最新的一辆车是搭载玉柴国六K13发动机的乘龙H7牵引车，从375马力升级到460马力，动力更强劲，舒适性更好，噪音小、振动小，而且跑一趟比别的车型省200元—300元，一年下来能省近3万元。”
玉柴深谙“因地制宜”之道，不论在产品设计还是配套服务上都充分考虑到地方特点和细分场景，打造最适合用户的创富之“芯”，在山东、河北、河南、陕西、新疆等地区，玉柴的产品也得到了当地用户的广泛认可。
来自四川达州的于延清，如今在浙江拥有一支物流车队，主要从事百货类的集装箱运输业务，从业十多年，货运经验丰富。她的车队有两辆车搭载玉柴国六发动机，其中一辆是2020年9月购买，搭载玉柴K09发动机，总行驶里程数已经超过7万公里。“我在购买车辆时，都会严格挑选车辆，尤其对车辆的发动机更为看重。发动机质量好，才能保证运输的时效性和业务的进度。”于延清说，玉柴发动机马力大，力气不错，上坡的时候很有劲，“7万多公里运营下来，车子从来没有出现过毛病，玉柴发动机就是可靠。”
除了过硬的产品品质，玉柴在服务方面也做到了“面面俱到”。玉柴多年来在为用户创造价值上深耕细作，建立了集产品销售、应用开发、售后服务、配件专卖于一体的营销管理体系，在全球拥有5000多家专业服务网点、6000多家配件中心，致力于打造服务半径行业领先的网络。玉柴快速服务的口碑走向全国，为行业树立服务新标杆。
2021年，玉柴累计产销量超1000万台，是中国柴油机领域第一个千万台纪录。相信未来玉柴将一如既往，不断引领行业突破“卡脖子”技术，在传统强势领域不断优化提升，并加快多种能源类型动力产品的研发，为商用车市场带来更先进、更可靠、更全面的多元化动力解决方案。
《中国质量报》
电话+V： 159999-78052
专注于小程序推广配套流程服务方案。为企业及个人客户提供了高性价比的运营方案，解决小微企业和个体拓展客户的问题
