专业小程序设计开发——助力新电商新零售

电话+V：159999-78052，欢迎咨询代步车轮胎补胎视频教学全集下载，[小程序设计与开发]，[小程序投流与推广]，[小程序后台搭建]，[小程序整套源码打包]，[为个体及小微企业助力]，[电商新零售模式]，[小程序运营推广及维护]

一、奥迪4s店能给其他车补轮胎吗

奥迪4s店的轮胎服务范围

奥迪4S店的专业能力并不仅限于自家品牌，他们有能力为其他汽车品牌提供轮胎的维修服务，包括补胎和更换。无论是豪华轿车还是普通车型，只要遇到轮胎问题，奥迪4S店都会提供相应的解决方案。

在质保期内，如果轮胎出现由于制造质量问题导致的破损，奥迪4S店会根据保修政策，提供免费的补胎服务。然而，如果轮胎损坏是由于驾驶员的使用不当或意外情况，那么这部分费用可能会需要客户自费承担。

对于需要长时间维修的客户，奥迪4S店还提供代步替换车服务，但有一定的条件。首先，车辆需要在该店投保并进行续保；其次，如果维修时间超过24小时，客户将享受到此项服务。并且，代步车出发前，油箱必须已加满，回店前也需要确认油箱状态，以保证顺畅的使用。

若想获取更详细的奥迪4S店服务信息，建议直接联系他们的客服团队，或者访问他们的官方网站，获取最新的服务政策和操作指南。奥迪4S店始终致力于为客户提供全方位的汽车维修和保养服务。

二、汽车轮胎什么牌子比较好

轮胎是一辆车的基本组成部分，实际上上它和发动机一样，一直以来都是汽车品质的象征之一。当今的F1比赛第一比的是车辆的引擎，第二则是看米其林和普利司通谁的轮胎性能更加优异。当然了，民用车辆对轮胎的要求远没有F1那么苛刻。但是因为制造和研发能力的不尽相同，各厂商生产轮胎的品质也是有着天壤之别。

　　其实按照现在的市场销量来看，普利司通和米奇林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓录普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰锦湖、冠军等也随之见长。以上这些品牌的轮胎我都曾经接触过，他们的使用情况也比较了解。如果非要从性能上排出名次的话，那么米奇林邓录普倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。

　　从这些轮胎在欧美原配车的情况来看，米其林最受欢迎。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量采用米奇林轮胎。可以说，米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。欧洲的另外一个品牌，大陆（马牌）则成了另外一款豪华名车-BMW宝马的原车胎，VOLVO和部分雷诺的车型如梅甘那等也是采用了马牌，陆虎也是它的合作伙伴之一。还有就是邓录普，它也是奔驰和宝马的供应商之一，在奔驰的许多型号以及宝马的X5、7系列中也经常采用。倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。这几种轮胎共同的特点就是性能优异，价格也比较高，其中邓录普虽然是日本厂商，但是原本的出身却是英国，在欧洲也有许多研发中心，也在欧洲生产，几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。邓录普在日本的另外一个牌子是住友，但是住友和邓录普完全不能相提并论了。欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股。比如欧宝和VOLVO等，他们选用的牌子比较复杂，米其林、固特异、大陆等等都有。原产于美国的车辆，固特异原本是普遍的原配轮胎，但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。至于日本，不用多说，三菱车的原配轮胎一般都是横滨，日产、本田、丰田的中低端型号使用普利司通，高端型号和越野车使用邓录普。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（现在改名字叫雷克萨斯）以及霸道（普拉多）陆地巡洋舰等都是采用了邓录普轮胎。

　　国外的产品说了这么多，总算要说一下我们大家比较关心的国产车情况了。上面提及的轮胎制造上，除了倍耐力和大陆（马牌）等少数几个品牌之外，其他的都在中国设立了工厂和研发中心，可以说大家的选择余地很大。当然了，这些轮胎在中国生产，除了中国轮胎市场非常广阔之外，肯定也是看准了中国汽车制造市场生产的一片繁荣。于是，进军原厂配胎也是他们的重要业务之一。

　　先来说一下，目前市场上存量最大的一些轿车。桑塔纳、捷达、富康是我们熟悉的老三样，在这些年里经历过了无数次的降价。但是原车使用的固特异轮胎的品质一直不错，不过从2003年开始后，桑塔纳换成了韩泰轮胎，韩泰轮胎的性能，这样说吧，和我们国内厂商生产的如佳通等品牌相比，几乎没有任何优势，但是相对于固特异则是差了不是一丁点了。2004年的捷达将轮胎规格从185/60/14更换成了更高的195/55R15，好像是升级了，但是品牌档次一下子下来了，成本大大的降低。倒是富康比较实在，还是采用了固特异作为原配。不过，原配胎规格实在一般，已经跟不上现在的形式了。

　　轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，还要看轮胎的扁平率，扁平率越低质量越好，速度越快的车扁平率相对越低。反之亦然。现在的正在流行的几款车。帕萨特采用的是195/65/15的轮胎，原配胎是固特异，但是这些年降价之后也换成了韩泰，作为大众的知名车型，采用如此低档的轮胎实在让人费解。马自达6也在降价，原配胎是205/55/16的普利司通，但是现在也换成了韩泰，售价下降，质量的要求也在降低。

　　中国的南北方制造成本相差不是很大，但是一只轮胎100元的差价，实在令人咂舌。要知道还是供应给汽车厂家的价格差价。本来就已经非常低了。要是一只轮胎的厂家供应价只有百八十元，你还觉得自己的轮胎质量很好吗？当然了，像米其林、邓录普这样的厂家，几乎每一款民用轮胎都有巨大的研发费用，制造时的测试过程也是异常的严格。它们的轮胎几乎每一款都会有许多专利和新技术使用，而不像我们国产的以及韩国人那样，拿来便是自己的，什么研发费用，设计制造专利，统统无效。

大叔居然用报废的活塞制作了一个补胎神器，连气门处破裂也...

活塞制作补胎器。

小莉创意发明。

注意看眼前这位大叔利用废弃的活塞制作了一个轮胎修补神器，不管是几十年的维修大师都不敢维修的气门嘴破裂，在这个神器面前都是轻轻松松就能完美修复。

·首先将两个废弃的活塞前端用打磨机打磨平整，其他地方也要打磨干净，然后在中间做好孔位标记。

·接着用电钻钻好一个8厘米大小的孔，并把孔位边缘打磨光滑，防止修补的时候割破轮胎。

·紧接着在另外一个活塞底部做好三个标记，根据底部标记的位置在侧面做好孔位标记。

·随后全部用电钻钻好孔。

·全部钻好之后将三节钢筋穿进活塞的三个孔里面并焊接牢固。

·然后在三节钢筋头分别焊接一根长一点的钢筋用于制作支架，注意看视频操作。

·焊接好支架之后上面用钢筋跟螺杆焊接一个加力装置。

这里不得不佩服大叔的动手能力以及脑洞想法，一些废弃的零件却被大叔制作成实用的小发明。

接下来就测试一下。

·将破裂的气门嘴用剪刀剪下来，破洞周围要修剪平整干净。

·然后找一个报废的内胎把气门心像视频这样剪下来，放上去比对好大小合适。

·接着用砂纸将轮胎打磨粗糙，而剪下来的气门嘴里面也要打磨。

·打磨好后剪一块生橡胶皮。

·紧接着在破损处涂好胶水，这种胶水是用生橡胶皮加汽油浸泡制作而成的，粘贴效果非常的结实，远远比买来的好用。

·粘贴好生橡胶皮后中间用剪刀剪开一个进气孔，气门嘴的橡胶皮也同样要涂好胶水。

·然后对好孔位进行粘贴，旁边的小洞也是同样操作粘贴，一层升橡胶皮再一层轮胎皮。

·接着将有孔的活塞装在气门嘴上，再安装到架子上。

·装好之后扭紧螺丝杆压力，然后借助热风机给活塞加热，直至加热到淋入冷水滋滋着响即可。

·冷却后拆下来，可以看到粘贴的非常平整牢固，修补其他小洞更加简单。

比起普通的修补技术，大叔制作的这个装置你觉得怎么样？

喜欢的记得点赞收藏关注我，下期分享更多创意制作。

【WINDRISES MINIPROGRAM PROMOTION】尊享直接对接老板

电话+V： 159999-78052

专注于小程序推广配套流程服务方案。为企业及个人客户提供了高性价比的运营方案，解决小微企业和个体拓展客户的问题