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汽车维修有汽车大修、汽车总成大修、汽车小修、零件修理四大类。
汽车大修：
用修理或更换汽车零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车完好技术状况或完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。汽车大修是对整车进行解体，对所有零部件进行检验、修理或更换。
总成修理：
是为了恢复汽车某一总成完好技术状况、工作能力和寿命而进行作业。也就是总成在经过一定使用期限后，其基础件和主要零部件破裂、磨损、老化等，需要拆散进行彻底修理，以恢复其技术状况。主要总成包括发动机、车架、车身、变速器、后桥、前桥等。送修前要进行技术鉴定，达到送修条件按规定送修。
汽车小修：
使用修理和更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。主要是为了消除车辆在运行过程中和维护作业中发生或发现故障和隐患。
零件修理：
车子跑了9万公里意味着这辆车已经行驶了相当长的距离，需要更加关注其保养和维护。具体可以从以下几点来理解：
行驶距离：9万公里相当于一个较长的行驶里程，可以覆盖很多地区的往返路程或者进行多次长途旅行。
可能的大修节点：一般来说，汽车在行驶到6万到7万公里时可能需要考虑大修或更换一些关键部件，如刹车、悬挂等。因此，9万公里的车可能已经或即将进入需要大修的阶段。
重点保养项目：
综上所述，车辆行驶9万公里是一个重要的里程节点，车主需要更加关注车辆的保养和维护，确保车辆的安全性和性能。建议及时检查和更换关键部件，并咨询专业的汽车维修人员以获取更多建议。
常见修车陷阱
小病大修，过度维修
现象：维修人员夸大故障，将小问题（如传感器故障）说成需要大修或更换昂贵部件（如发动机维修）。
案例：轮胎扎钉本可补胎，却被要求直接换新胎；烧机油问题本可更换气门油封解决，却被建议大修发动机。
应对：多咨询几家维修店，或找懂车的朋友协助判断；要求提供故障检测报告并保留旧件。
2.偷换或掉包配件
现象：将原厂配件（如传感器、轮胎、电瓶）换成副厂件或翻新件，甚至直接盗取完好零件。
案例：维修后油量骤减、里程数异常增加（车辆被私用）。
3.虚报维修项目与报价不透明
现象：维修清单列出的项目未实际执行（如未更换机油滤清器却收费），或工时费、材料费模糊不清。
应对：要求书面报价并逐项确认；维修后索要旧件和详细清单，核对是否与实际操作一致。
4.以次充好，使用劣质配件
应对：要求查看配件包装及合格证；选择信誉良好的维修店，优先考虑4S店或特约维修厂。
5.拖延维修时间或虚假宣传
现象：故意拖延工期迫使车主接受高价方案，或宣称“顶尖技师”“优惠活动”但实际不符。
应对：提前约定维修时间并定期跟进进度；警惕过度宣传，核实资质和用户评价。
二、针对性避坑建议
优先选择有资质、口碑好的4S店或连锁维修厂，避免无证“黑汽修”。
3.全程保留证据
送修前拍照记录车辆状态（油量、里程、外观伤痕、关键零件），必要时签署维修合同。
4.理性对待维修建议
5.善用维权渠道
如遇纠纷，可向消费者协会、市场监管部门投诉，或参与集体维权行动（如湖南车市维权行动）。
三、特殊场景注意事项
-轮胎问题：侧面扎钉或鼓包需换胎，正面扎钉可补胎，避免被过度更换。
-安全气囊故障：先检查线束松动或传感器误触，而非直接更换气囊电脑。
-新能源车维修：警惕续航虚标、电池检测乱收费等问题，选择品牌授权服务点。
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