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看有没有达到车轮螺丝有上紧的扭力上限。如果已达到，建议更换螺丝。
汽车轮胎螺丝扭力是要根据车型来看，不同的车型对应的扭力不同。通常情况下，家用轿车扭力为100牛至120牛。一般德系车使用的主要是17、19的螺杆，其扭力大多为120牛至180牛。日系车使用的是19、21的螺杆，其扭力大多为100牛至120牛。
轮毂是轮胎中心的部分，中心装在轴上，起支撑轮胎的作用，形状是圆筒形，一般安装轴承以避免摩擦力，常见的轮毂是钢圈轮毂和铝合金轮毂。铝合金材质轮毂重量较轻，惯性阻力小，制作精度较高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。
轮胎螺丝松紧的方向：顺时针是紧，逆时针是松。轮胎螺丝是指安装在轮毂上、连接车轮、刹车盘以及轮毂的螺丝，其作用是将车轮、刹车盘以及轮毂连接在一起。
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今天这位车主在更换备胎的时候，把螺丝搞断了。下图这种看似炫酷的螺丝帽，材质是铝合金材质，宣传的卖点是炫酷，轻量化，我想说的是轻量化不应该用在涉及行车安全的地方！！螺丝杆材质通常都是钢，车主在拧紧螺丝的时候，用力太大，导致螺丝杆断裂。
根据我们的维修经验，轮胎螺丝如果用扭力扳手是不会拧断的，断的螺丝往往都是以前用风炮紧固的，修理厂为了提高效率，风炮都是调到最大扭矩，螺丝逐渐被拉长后，导致断裂。
轮胎质量关乎行车安全，这个常识很多人都知道，但确很少有人关注轮胎螺丝紧固扭矩的。一般轮胎螺丝拧紧力矩是110-220NM之间，有个误区是轿车的拧紧力矩小，SUV的拧紧力矩大，这是不对的，轿车也有200NM的。
在不知道具体拧紧力矩时，我们可以根据螺栓型号及等级，算出大概的拧紧力矩，轮胎螺丝等级没有低于8.8的，比如等级为10.9的M12螺丝拧紧力矩是108-127NM，等级为10.9的M14的螺丝是176-206NM之间。
下图是断裂的轮胎螺丝，五个螺丝断了一个，只要不激烈驾驶对行车安全不会造成影响。
更换轮胎螺丝需要拆卸刹车盘，下图红色箭头所指的螺丝是用来将刹车盘顶出来。换过后轮手刹片的车主一般都见过，刹车鼓里面时间长了会生锈，如果是鼓刹的时间长了会磨出一个台阶，刹车盘被刹车片卡住很难取下来，该车在盘上设计了2个螺丝孔，可以用两根长螺丝将盘很轻松的顶出来，设计非常人性化，如果没有这两个螺丝孔，只能用锤子垫上木头一点一点的敲。
螺丝向外取的时候是有窍门的，下图可以看到后面空间很小，不是每个位置都能取下来，轮毂轴承后面有个缺口，只有这个位置才能取出螺丝。
一般车型都会这样设计，但也有的车型设计师就没有考虑到这一点，一旦螺丝断掉要换新螺丝，要不将螺丝割掉，要不是新螺丝割短一点装上去，如果以上方法都无效，只能更换轮毂轴承。
轮胎螺丝拧紧力矩很多修理厂包括4S店一般不会去用扭矩扳手紧固，一是不知道扭矩多少，只是凭经验。二是嫌麻烦，不如用风炮效率高。三是扭矩扳手便宜点在300-500元，高级一些的都是上千元，像300nm以上的一般价格都在5000元左右。
就算有扭矩扳手的，也是那种老式指针式的，往往指针早就掉了。4S店其实都会配备扭矩扳手，从25NM----300NM的扭矩扳手，有的还会配备电子式的，由于价格不菲，不是每个维修班组都会配备，每个型号只有一把，担心损坏，只有在维修发动机或变速箱时才会使用。
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