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汽车原装轮胎并没有一个固定的年限要求一定要换新，而是需要根据轮胎的磨损和老化情况来判断。以下是关于轮胎更换时间的几个关键点：
磨损情况：
老化情况：
意外事件：
总结：为了确保行车安全，建议定期检查轮胎状况，及时处理磨损和老化问题，并在遭遇意外事件时果断更换轮胎。没有固定的年限要求，但根据轮胎的实际状况进行更换是至关重要的。
普通的轮胎有效期为生产后的5年，超过此期限，即使轮胎实际使用了7到8年，也应考虑更换，以避免潜在的爆胎风险。因为轮胎作为橡胶制品，会随时间逐渐老化，主要表现为表面硬化和龟裂纹的出现。
汽车轮胎的寿命通常在6-7年左右，超过这个年限，务必密切关注轮胎状况。特别是当轮胎出现裂纹时，必须立即更换。一般来说，汽车轮胎每使用三年或行驶六万公里，就需要进行一次更换。对于不常跑长途的车辆，更换时间可能会稍有延后，但若计划进行长途驾驶，强烈建议在出行前更换新轮胎。因为在高速公路上，爆胎事故可能导致严重的行车安全问题。
根据国家统计局19年的年鉴数据显示，每年在高速公路上发生的交通事故，有大约46%是由轮胎故障导致的，其中有约70%是由轮胎爆胎引起的。
当车速超过160km/h，如果发生爆胎，死亡率几乎是百分之百。
为了避免因爆胎引发的交通事故，及时对轮胎进行检查或更换是非常重要的。
自己怎么检查首先，检查轮胎的磨损程度，可以看胎面磨损标志，这个是国家规定每个轮胎必须有的。
GB9743-2015《轿车轮胎》上面有要求，每条轮胎至少有4个1.6毫米的胎面磨损标志。
我们找来了1个轮胎演示一下，可以看到磨损标志就位于花纹沟槽的底部，这条1.6毫米的凸起就是胎面磨损标志。
如果轮胎已经磨到这个标志，快磨平了，必须要换掉。
正常像我们家用车，其实早点换更安全，毕竟这只是法定的最低标准，不是一定要磨到刚刚好才去换的。
除了看轮胎的磨损程度，轮胎是什么时候生产的也要看，因为轮胎的橡胶和帘线都是高分子聚合物做的，即使停着不开，时间久了也会老化。
于清溪发表在《橡塑技术与装备》期刊上面的论文《轮胎耐久性（疲劳生热）的探讨》。
里面说：轮胎的寿命一般是6到7年，超过10年会发生一系列的劣变，某些关键的性能指标甚至会下降一半以上。
怎么看是什么时候生产的呢？
可以看视频，找到轮胎侧面椭圆形里面的4个数字，前两位数是轮胎的生产周数，后两位数是年份。
像我们视频里的“2120”，就是20年的第21周生产的，差不多是20年的5月份。
另外，再检查一下轮胎有没有鼓包，是否被扎过，或者补过几次。
中国市场监管报在对GB/T38528-2020《轿车轮胎耐撞击性能评价》的解读中就说了：轮胎鼓包后存在爆胎的风险。
一旦车主未及时发现，或发现后未及时更换轮胎，随时可能发生爆胎，从而导致严重的安全事故。
所以土话说：看到边上侧面凸出来了，鼓包了得换。已经牺牲了，这条轮胎不能用了。
然后就是看轮胎被扎了几次。
大多数的轮胎制造商都表示：轮胎被扎了以后，如果超过了轮胎规定的修补次数，轮胎的完整性和高速能力就有可能会被破坏，也是建议直接更换轮胎的。
具体能修补多少次，不同轮胎品牌的规定是不一样的。
这里我把各个品牌官网的数据做了一份表格，各位朋友有兴趣或者有需要的话不妨点赞收藏保存一下，自己可以看嘛，也可以分享给你的朋友了解一下。
这些情况出现，轮胎需要立马更换最后，如果遇到以下这2种情况，就比较严重了，建议在确保安全的情况下，轮胎立马去更换。
第1个是破损口直径超过6mm，差不多就是4个5毛硬币这么厚，超过这个大小的口子就不能再补了，不要以为就只补1次。
第2个则是轮胎，破掉了，不是没气了，完全瘪掉之后，还是继续开，踉踉跄跄地到了轮胎店，这个轮胎基本上也就牺牲了，报废了，也不能补了。
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