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船舶涂装施工遵循一系列严格的规定。首先，喷涂方法适用于船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外以及机舱舵桨花钢板等区域。在进行喷漆前，手工焊缝、角焊缝和型材背面等需要预先进行预涂处理。
对于其他部位，如非喷涂区域，采用刷涂和辊涂的方式。施工过程中必须严格参照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》进行，确保每一步都按照标准执行。
涂装前，涂装表面必须经过彻底清理并经过专门人员和船东代表的检查，确认无误后方可开始。涂漆工具的选择应与选用的涂料相匹配，更换涂料时，需对全套工具进行彻底清洗以确保涂装质量。
在涂刷下一道油漆时，务必确保前一道油漆表面干燥，干燥时间应至少达到生产厂推荐的最短涂装间隔时间。为了减少二次清理的繁琐，焊缝、割口、自由边（需倒角）和火工烧损部位应在加工后立即清理并用相应的车间底漆补涂。
目前，船舶上使用的油漆主要有四类，分别为醇酸漆、环氧漆、氯化橡胶漆以及聚氨酯漆。
1、醇酸漆：醇酸漆漆膜光亮丰满，平整柔韧，附着力强，漆膜薄而脆，通常膜厚40～50μm，漆膜的耐候性不强；硬度低、施工性好、对表面处理质量要求不高；干燥慢，一般干燥时间为8～15h，温度低于5℃时油漆不能够固化；醇酸漆可用于大部分船舶结构的维护和保养，但不能用于水下部分。
2、环氧漆：环氧漆多用于底漆，该漆附着力强，耐腐蚀性高，耐水、耐热、耐磨、耐冲击，但不耐暴晒，日光长久照射会出现粉化现象，不能用于户外；通常油漆膜厚不能太薄，一般70～300μm；双组分涂料难施工，干的快、不受天气影响，但低温固化慢，且存在最大复涂时间，该漆在船舶涂装上应用最广。
3、氯化橡胶：氯化橡胶漆具有良好的黏结力和抗腐蚀性，耐日光老化，固体含量高、漆膜柔软、有弹性及复原性，不受气温的影响；漆膜厚度一般可达60～100μm，固化速度比较快、每度漆的干燥间隔4～6h，在0℃以下不影响干燥；该漆可用于船壳、甲板等处的防锈。
4、聚氨酯漆：聚氨酯漆漆膜强韧，附着力强，光泽丰满，耐水、耐磨、耐腐蚀，但遇潮起泡，容易粉化，常用于船壳的干舷。
对于不同种类的油漆之间相互覆盖不当，可能会造成保养失效，油漆的浪费。应该注意的是：醇酸漆由于耐溶剂性较差，其上不可涂覆氯化橡胶漆和环氧漆；氯化橡胶漆表面不可涂醇酸漆或涂环氧漆，否则会产生龟裂或起皱；环氧漆做底漆，面漆可以使用醇酸漆或氯化橡胶漆，但如果在最长复涂间隔之后施工，要对环氧漆表面进行打毛处理，以增加漆膜的粗糙度。
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