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一、柴油机主机和辅机的区别

是船上用的吗，你发帖的分类错了哈

首先要分清楚主机和辅机。

主机是在船舶主推进动力系统中提供的动力的原动机。也就是主柴油机、主锅炉、主燃气轮机等。除了上述的所有设备都称为辅机，包括发电机、泵、分油机、甲板机械、舵机、液压设备等等很多。。

只不过船上说的辅机其实是写成副机的。也就是特制发电原动机。

发电用的辅机应该称为发电原动机。一般为柴油机带动，也有别的其他动力设备。

主机是船上的主推进动力装置，就是提供船舶前进能量的，辅机是指除主机外的船上其他机械设备。发电机组在船上叫付机，它也应该算辅机的范畴。

同机型的柴油机在不同的船上可以做主机带螺旋桨，也可以带发电机组作付机。它们的主要区别在调速器上，主机上用的一般是极限调速器，防止飞车。当然也有装全制式调速器的。

付机上用的是定速调速器，因为带发电机要求转速一定要恒定，转速波动过大，发出的电压和频率就要波动，尤其是频率。

作为主机是带动推进装置和一些轴带设备，和辅机的主要区别是辅机不直接参与船舶的推进系统。

二、什么是船舶蒸汽动力装置?

一艘营运的船舶需要配备多种设备来完成航行、靠离泊、装卸货物等任务，并确保船舶和人员的安全。船舶的主要设备包括动力设备、操纵设备、装卸设备和安全设备等。这些设备通常集中于机舱，由轮机部专门管理。

船舶动力设备是船舶的核心，包括主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。这些设备的配置符合规范要求，是船舶在水上航行的基础。

主动力装置，又称“主机”，是船舶的心脏，主要包括船舶主机、传动装置、轴系和推进器。船舶主机可以是柴油机或汽轮机，传动装置负责将主机的功率传递给推进器，轴系和推进器则将主机的动力转化为推进力，使船舶前进或后退。

辅助动力装置，又称“辅机”，主要是指发电机，用于为船舶提供电能。发电机组由柴油机提供原动力，大型船舶通常配置多台柴油发电机，以提高安全性。航行中，有的船舶利用主机的传动轴带动发电机发电，或利用主排出气的余热产生低压蒸汽推动汽轮发电机组发电。

船舶需要配备蒸汽锅炉，主要由辅助燃油炉和废气锅炉以及配套设备组成。辅助燃油锅炉用于供应船上一些辅助性蒸汽的需要，如加热燃油、滑油、暖气、生活用水、厨房和开水等。废气锅炉则利用柴油机排气中的余热产生蒸汽。

制冷和空调装置用于冷藏运输货物、冷藏食品以及改善船员和旅客的生活工作条件。空气调节装置通过保持舱室的适宜气候，包括夏季降温、除湿、冬季加热、加湿以及通风换气等。

压缩空气装置用于启动主、辅柴油机、主机换向、为气笛、甲板气动机械等设备提供气源。船用泵和管路系统用于泵送海水、淡水、燃油、润滑油等液体，设置有各种用途的管路，如动力系统和船舶系统。

船舶上的机工是做什么的？

对于很多新加入或者说准备加入海员行业的朋友来说，首先面临的就是选择做水手还是机工的问题。我们之前说过的敲锈刷漆主要是水手的工作，那么机工的工作内容有哪些呢？

首先机工属于轮机部，是支持型的人员。直接领导人是机工长，最高领导人是轮机长。通常的远洋货船上会配备三个或三个以上的机工，主要是协助轮机员完成值班工作。

在船舶不同的运行状态下，机工的工作内容也有很大的差异。船舶在航行中，机工主要的工作是在领导的带领下对船舶运行的设备进行巡查，工作主要负责的有主机、辅机、管道、锅炉、阀门等部件的油温、水温、水量、是否有泄漏等问题。还需要能够及时发现设备的问题并进行修复，在遇到无法解决的问题时需要及时上报，避免产生安全隐患。

在船舶靠泊状态时，机工需要负责船舶发电机组的管理工作，准确操作发电机发电，换电，定时巡查发电机的运行情况，能及时排除简单故障。还需要配合甲板部正确注入打出驳油移压载水，并记录起止时间。在值班轮机员的指挥下，做好开航前的各项工作。

其实机工的工作看起来很多，但熟练之后就不那么复杂了，主要还是需要细心负责。

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