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西江航运干线，广西最繁忙的内河航道，是我国西南水运出海大通道的重要组成部分。沿线的企业通过水路运输，带动了沿江经济的迅猛发展。众多工业园区如江南工业园、西江产业园、长安工业集中区等沿江而建，目前已有40家企业入驻，发展成为集建材、制造、化工、饲料、电子工业为主导产业的经济园区。
桂平枢纽船闸自1989年通航以来，设计年通货能力仅为1100万吨，而现今每年过闸货运量已超过2000万吨。原有的一线船闸已无法满足货运量增长的需求，新的桂平二线船闸于2008年8月正式动工，工程概算投资8.25亿，建设规模为3000吨，是目前世界最大单级船闸。该船闸设计代表船型包括3000吨级货船、2×2000吨级顶推船队、2000吨级货船、2000吨级港澳航线多用途集装箱。设计年过货运量近期为2700万吨（单向），远期可达3100万吨（单向）。预计2010年7月竣工。桂平二线船闸建成后，单向总通过能力将达4200万吨，解决了现有船闸通过能力不足的问题。
桂平航运枢纽船闸在运行管理方面积累了丰富经验。通过树立“航”字当头的理念，将通航管理放在首位。为了更好地服务过闸船只，船闸工作人员自主开发了船舶自动报闸系统等智能化管理系统，极大地方便了过闸船只的行程安排。在维护检修工作方面，通过优化工作流程，在船只过闸间隙安排设备检修，成功实现了不停航检修。桂平航运枢纽船闸还主动与贵港枢纽水库联系，实现了信息共享和联合调度，提高了通航保证率。
广西桂平航运枢纽是西江航运建设第一期工程（广西段）的主干项目，是国家“七五”期间内河渠化建设重点工程。位于珠江水系西江干流的郁江河段，黔、郁两江汇合口上游4公里处。整个枢纽工程包括：船闸工程、拦河坝工程、电站工程、公路交通桥，共同构成了集航运、发电、交通于一体的综合性枢纽。
郁江，中文名以其独特的名字闻名，英文名为YuRiver，又被称为YuChiang或YuJiang。它是中国广西壮族自治区的一条重要河流，是西江的最大支流。它的北源右江发源于云南省东南部的广南县，而南源左江则源自越南，两江在邕宁县西部的交汇处形成了郁江的主体。全长1，162公里，其源头至桂平县与黔江汇合后，改名为浔江。郁江的水面宽阔，尤其在百色以下的河段，具备良好的通航条件。
作为珠江流域西江水系的重要组成部分，郁江流域拥有丰富的降水和丰富的径流量。南宁站多年平均径流量为411.2亿立方米，表明其水资源充沛。河流两岸的植被茂盛，含沙量较低，显示出其良好的生态环境。郁江蕴含丰富的水力资源，理论蕴藏量达到297.64万千千瓦，其中可开发容量为192.43万千瓦，年发电量可达89.63亿度。已建成的西津水电站，装机容量为23.44万千瓦，是郁江干流上最大的水电站，展示了其在能源开发中的重要地位。
沿岸的矿产资源丰富，包括煤、磷、铁、锰、铝、锌、铜和石油等，其中平果铝矿在中国九大有色金属基地中占据重要位置。郁江两岸的平原广阔，为广西提供了稻米、甘蔗、玉米、花生、香蕉、烤烟和黄麻等农产品的重要种植基地。而百色、田东、平果、南宁和贵港等沿江城市，则是广西的重要工业中心，展示了其经济发展的活力。
此外，郁江因其繁忙的航运，被誉为西江水系中最繁忙的航运干线。广西最大的内河港贵港就位于此，为进一步发展水运，郁江航道正在进行整治。整治完成后，预计将使西津以下的河段提升至千吨级轮船可达南宁，极大地促进区域交通运输的发展。
郁江，珠江流域西江水系最大支流，位于广西壮族自治区南部。北源右江为正源，发源于云南省广南县境内的杨梅山；南源左江源于越南境内。左、右江在邕宁县宋村汇合后始称郁江。
连日来，西江航道广东肇庆段迎来繁忙的航运季。装载各类货物的船舶在江面上往来穿梭，有序航行。图为西江航道广东省肇庆市德庆县悦城镇河段。
何华文摄(人民视觉)
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