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1、郑和船队由200余艘不同用途、不同船型的远洋海船组成
2、船只介绍：
郑和船队是由多种不同类型、不同大小、不同用途的船只组成，有的用于载货，有的用于运粮，有的用于作战，有的用于居住。分工细致，种类较多。据《明史·郑和传》记载，郑和下西洋的船队中有五种类型的船舶，除了宝船外还有四种：第二种马船，是一种远洋运输船，用来装运战马，马船长三十七丈，宽十五丈。第三种叫“粮船”，是一种远洋运输船，用来装运粮食，粮船长二十八丈，宽十二丈。第四种叫“坐船”，是一种交通远输船，用来装载人员、货物，坐船长二十四丈，宽九丈四尺。第五种叫”战船”，长十八丈，宽六丈八尺。
由此可见，郑和的船队是一支以宝船为主体，配合以协助船只组成的规模宏大的远航船队。郑和船队规模之大、船舶种类和数量之多是史无前例的。
1.干货船主要运输干燥货物，也可用于运输桶装液货。这类船舶包括杂货船、散货船和多用途船。杂货船主要用于装载成包、成捆、成桶的件杂货，同时也能运输某些散装货物。散货船专门用于运输散装货物，如谷物、矿砂、煤炭等大宗商品。
2.液货船是专门运输散装液态货物的船舶，能够运载石油、水、植物油、酒、氨水以及其他化学液体和液化气体。液货船的种类包括原油船、成品油船、液体化学品船、液化石油气船和液化天然气船等。这些船舶运输的货物有的易燃易爆，有的在泄漏后可能对环境造成严重污染，有的化学品具有极高的毒性。
3.冷藏船用于运输保鲜蔬菜和易腐货物。这类船舶通常以定期班轮方式运营，航速可达每小时20至22公里。为了防止货物在运输过程中受损，冷藏船通常设计有多层甲板，并具备良好的隔热和保湿功能。根据冷藏方式的不同，冷藏船分为冷藏舱船和冷藏集装箱船。
4.集装箱船是为了提高运输效率而发展起来的，专门用于运输集装箱。这种船舶具有瘦长的船型，单层连续甲板，尾机型，大功率，快速航速，高稳性要求。货舱开口大，占船宽的70%至80%，尺寸规格化，平均吨位较大。
5.滚装船是一种能够运载装货车辆或在水平方向进行装卸的船舶。与传统的垂直吊运方式不同，滚装船通过船舶的首部、尾部或两侧开口，以及连接码头和船舶的跳板，使用拖车或叉式装卸车将集装箱或货物连同底盘一起滚动装卸。
经济日报北京1月16日讯（记者顾阳）中国船舶工业行业协会近日举行新闻发布会，介绍2021年中国船舶工业发展有关情况。面对全球疫情持续演变、原材料价格大幅上涨等复杂严峻形势，船舶工业在“十四五”开局之年取得高速增长，世界第一造船大国的地位进一步稳固。全球18种主要船型分类中，我国有10种船型新接订单量位居世界第一。
2021年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量全面实现增长，国际市场份额进一步提升，龙头企业竞争能力显著增强。有6家中国造船企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。中国船舶集团有限公司三大造船指标全面领先，位居全球各造船企业之首。我国出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的90%左右。
同时，船舶工业产品结构调整取得成效。2021年，我国船企继续保持在优势船型的领先地位，全年承接散货船和集装箱船分别占全球新船订单总量的76.4%和60.9%；继续坚持在高端船型的细分船型市场上发力，承接化学品船、汽车运输船、海工辅助船和多用途船订单按载重吨计占全球总量的比重均超过50%。
与会专家表示，当前国际航运市场呈现积极向上态势，世界船舶工业新周期开启，我国船企抓住发展机遇，保持了较高增速，为我国经济稳增长作出了积极贡献。我国船舶工业在高端船型市场中竞争优势显著提升，产业链稳定发展，“链长”企业、龙头企业的行业带动性不断增强，全行业发展稳中向好。
作为国家重大装备工业，船舶工业正处于转型升级的关键阶段，“绿色、低碳、智能”的新规范、新技术、新产品日新月异，船舶工业将积极主动参与新一轮科技革命，坚持创新驱动，完整、准确、全面贯彻新发展理念，融入和服务新发展格局，努力成为全球船舶行业发展的推动者和引领者。
来源：经济日报
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