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船厂净吨位是船舶的重要指标，指船舶除去机器设备、船体、燃料、饮用水等各种装备和杂物后的净重量。在进行船舶的设计、建造、运营、维护和管理时，船厂净吨位都扮演着至关重要的角色。船舶的载货能力、航行稳定性、安全性等方面的设计和管理都与船厂净吨位密切相关，因此正确理解船厂净吨位是非常重要的。
船厂净吨位的计算方法较为复杂，需要考虑船舶的各个方面参数。通常采用的计算公式是：净吨位=总吨位-（船舶的油水、机器设备、船体、吨位污染、人员、存货等各种货物和设备的总重量）。其中，总吨位指船舶的容积，包括所有船舱、货仓和机舱的总容积。在实际应用中，会根据各种因素对船厂净吨位的计算进行不同程度的修正和调整，以确保准确性和公正性。
船厂净吨位的重要性是如何体现的？
一、船舶部位及术语解释
船首(head)：船的前端部位，其两侧船壳弯曲处称为首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位，其两侧船壳弯曲处称为尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交汇的部位。
专业英语单词对应关系如下：
1.starboard：右舷
2.port：左舷
3.abeam：正横
4.hatch：舱口
5.cargohold：货舱
6.innerbottomplating：内底板
7.bottomplating：船底板
8.doublebottom：双底层
9.forecastledeck：首楼甲板
10.poopdeck：尾楼甲板
11.saloondeck：上层建筑甲板
12.promenadedeck：起居甲板
13.watertighttransversebulkhead：水密横舱壁
14.forepeaktank：首尖舱
15.afterpeaktank：尾尖舱
16.engineroom：机舱
17.collisionbulkhead：防撞舱壁
二、船舶尺度
最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进入某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）的水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶两侧外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边至船舶最高点之间的垂直距离。减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度：是主管机关用于登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
船型尺度：
-船长：沿夏季载重水线，自首缘量至尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。
-型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
-型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。
船舶吃水、吨位和标志：
-型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。
-重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。可分为排水量和载重量。
-排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。满载排水量是指船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品，并具有规定的安全干舷时的排水量，通常是指船舶在海水中达到夏季载重线时的排水量。空船排水量是指船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。
-载重量DWT：或称总载重量，表示船舶所具有的载重能力。即：载重量=满载排水量—空船排水量。
-净载重量：表示实际可装载货物的吨数，它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。净载重量=总载重量—燃料、淡水、供应品和备料等的重量。
-容积吨位：是测量船舶容积后经换算而得出的吨位，它表示船舶所具有空间的大小，又称登记吨。
-总吨位：表示建造船舶规模的通用统计单位，也是计算海事赔偿的基准之一。从船上所有固定围蔽处所的容积中，扣除上甲板以上的航行工作处所、航行设备处所、安全设备处所、通风采光处所、机械处所、锚设备处所、升降口及出入舱口、厨房、卫生间、工作间、储藏室、压载水舱等所占容积后，除以2.83即得该船的总吨位。其测量的具体规定可参阅“船舶吨位测量规范”。
-净吨位：从总容积中扣除不能用于客货运输的容积，如机舱、物料舱、船员住舱等，然后除以2.83后所得的吨位数。净吨位是计算税收、港务费、停泊费、引航费、拖轮费等的依据。
容积吨位的计算是：1容积吨=2.83立方米=100立方英尺。
船宽：指主甲板处宽度。型宽：指水线处船舶宽度，也称登记宽。
船长：指头至尾垂直线间平面距离。两柱间长：登记长度，指水线面处船头首柱—尾柱（舵杆中间点）间长度（一些资料提供的船长即指此登记长，故两柱间长与船长可能混淆，但两者实际尺度不一，俗称的船长应超过两柱间长）。
排水量吨：分满载排水量吨和空载排水量吨，此指标最接近船舶实际重量。
载重吨：载货量，俗称万吨轮即指万吨载货量。
总吨：注册登记吨，凡船上所有有四壁相围且上有顶盖的空间体积之和÷2.83（常数）=总吨，即两条大小一样的船，有可能因为上层建筑的多少而出现总吨不一。
净吨：用于商业运营的吨位（不包括船员自用部分），如旅客餐厅、客舱、货舱等总体积÷2.83（常数）=净吨。
grosstonnage——总吨
deadweight——载重吨
详见以下：
船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。
（一）船舶的重量吨位（WeightTonnage）
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
1、排水量吨位（DisplacementTonnage）
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
（1）轻排水量（LightDisplacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
（2）重排水量（FullLoadDisplacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
（3）实际排水量（ActualDisplacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：
排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
2、载重吨位（DeadWeightTonnage，缩写为D.W.T.）
表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
（1）总载重吨（GrossDeadWeightTonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=满载排水量一空船排水量
（2）净载重吨（DeadWeightCargoTonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
（二）船舶的容积吨位（RegisteredTonnage）
船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨位计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。
1．容积总吨（GrossRegisteredTonnage，缩写为GRT）。
又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。
容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。
2，容积净吨（NetRegisteredTonnage，缩写为NRT）。
又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。
容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。
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