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一、发动机大修怎么办就?

发动机大修分缸头（缸盖，下同）大修和整机大修两种。

缸头大修主要是恢复气门回的答气密性，清楚缸盖积碳，更换气门油封、气缸垫等密封件。同时对润滑、冷却、进排气系统、点火（喷油）系统进行维护等工作。

整机大修除了上述工作外，还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞环、缸套等零件进行维护和更换，以提高发动机使用寿命。

不同用途的发动机，其大修时间各有长短：

车用发动机：

国产滴，

16万公里左右（约3000小时）缸头大修

30万公里左右（约7500小时）整机大修

进口车用发动机可以将该时间增长至25万公里和50万公里。

船用发动机：

国产滴，约使用两年，4000小时左右，缸头大修；使用3年，6000小时整机大修。

进口的船用发动机可以分别增长至3年和6年。

发电机组用发动机：

国产滴，约使用8000小时，缸头大修；20000小时，整机大修。

进口滴，约使用20000小时，缸头大修，4-5万小时，整机大修。

工程/工业用发动机：

国产滴，每年一次缸头大修，约使用1000-2000小时；每2-3年整机大修。

二、船用发动机，汽车发动机，摩托发动机，飞机发动机有什么不一样

船用发动机一般用的是活塞柴油机，巨大的柴油机，一般是二冲程，曲轴转两圈一次做功，跟摩托车的差不多，大型船用发动机汽缸直径直逼一米，能达到几万马力，世界上最大的大概十来万马力吧，上千吨重。摩托车发动机也是两冲程活塞发动机，一般是汽油机，而且缸数少，一般不超过四缸。汽车发动机都是四冲程，一般不少于四缸，轿车用汽油机较多，大车货车一般用柴油机，柴油机转速低，力气大。轻型直升机发动机用活塞发动机，重型直升机用涡轴发动机，旧时螺旋桨飞机用星型活塞发动机，现代螺旋桨大飞机用涡轮风扇发动机，喷气式飞机用涡轮喷气发动机，冲压式发动机，还有涡轮喷气发动机和冲压发动机混合起来的飞机发动机

三、四冲程和两冲程船用发动机有什么区别，优缺点个是什么?

四冲程船用发动机优点：有进气门和排气门，拥有整套的配气机构和润滑系统，动力更足，性能更强。

缺点：价格高，维修困难。

二冲程船用发动机优点：二冲程发动机没有进、排气门，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，所以在结构上比四冲程发动机更简单，重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便。

缺点：与四冲程发动机相比较而言，二冲程发动机的运动部件润滑效果较差，零部件工作环境较恶劣，曲轴、活塞等零部件耗损得更快。所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1／3－1／2。

二者区别如下：

1、机体组结构不同

四冲程船用发动机的气缸盖结构是非常复杂的，上面有进排气门、冷却水道、机油通道等。

二冲程船用发动机的气缸盖结构是比较简单的，一般只是一个简单的盖子而已，即使有气门，也只有一个排气门。

2、配气结构不同

四冲程船用发动机的配气机构是极为复杂的，主要由凸轮轴、气门、气门挺杆等组成。

二冲程船用发动机的配气机构就简单多了，严格来说，它是没有配气机构的。它的进排气是通过曲轴运转、活塞上下运动，打开和关闭位于气缸壁上的进气口和排气口来实现的。

3、润滑系统不同

四冲程船用发动机有一套完整的润滑系统，在油底壳中存储发动机机油，利用机油泵将机油打向需要润滑的部件，有压力润滑和飞溅润滑两种型式。并且四冲程发动机会尽可能的防止机油窜入燃烧室参与燃烧。

二冲程船用发动机没有油底壳，曲轴箱用于发动机进气，活塞、气缸内壁和曲轴的润滑是依靠吸入气缸的混合气中含有一小部分的机油来实现的。这种润滑方式，机油必然要进入燃烧室参与燃烧，所以发动机会冒蓝烟，排气蓝烟的程度取决于混合气中供合的机油比例。

参考资料：百度百科-四冲程

参考资料：百度百科-二冲程

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