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关于歼10与F-16的比较，网上已经有很多讨论，但分析往往不够全面，得出的结论也缺乏说服力。歼10胜过F-16A/B并不难，真正的挑战是超越F-16E/F“沙漠隼”。本文将深入探讨这两款战机的优劣。
首先，作为先进的多用途中型战斗机，争夺制空权是它们的重要任务。优异的机动性能和强大的电子设备是取得空战优势的关键。在发动机推力和起飞重量相近的情况下，气动布局对飞机机动性能有重大影响。歼10采用近耦鸭式布局，全动鸭翼配大后掠52度三角翼；F-16E/F则采用宽边条，带前后缘襟翼的40度后掠梯形翼。就常规机动性而言，歼-10空战推重比略逊于F-16A，优于F-16E/F。翼载小于F-16任何型号。由于F-16E/F采用固定进气道，高空高速性能无法与歼－10匹敌。在BVR中，歼10占优势，中低空亚音速区双方互有长短。
在信息化技术使用方面，F-16E/F采用“综合核心处理机”（ICP）完成所有传感器和设备的信号/数据处理工作，光纤传输网络带宽巨大。先进数字技术使得F-16E/F座舱自动化程度高，工作强度小，反应迅速，弥补了机动性上的不足。
虽然F-16E/F的气动外形不占优势，但其强大的电子设备是其在沙特先进战斗机竞标中击败法国阵风和欧洲台风的关键。F-16E/F装备有AN/APG-80先进捷变波束有源相控阵雷达，探测距离远，功能强大。相比之下，歼10的雷达在某些方面存在差距。
在头盔瞄准具方面，歼10的设备水平视场达到正负120度，但与F-16E/F的联合头盔瞄准系统(JHMCS)相比，在自动化程度和功能上稍有差距。
在对地攻击能力方面，F-16E/F拥有先进的地形跟踪模式和丰富的武器系统，使其在对地轰炸中具有优势。而歼10作为新型战机，具有改进完善的潜力。
整体来说歼十较强一点！目前苏-30MKI很多系统整合程度依然不够，可靠性仍显低下，按照计划苏-30MKI具备完全能力需要到2010年左右，而此时我国也在不断提升歼10，数年之后经过改进的歼10改究竟如何我们不得而知。但我们可以通过其他方面略窥一二：俄罗斯已经提供了专门为歼10设计的AL-31FNAL推力矢量发动机复合材料已经能够大范围使用来减低重量；外形修改来降低雷达反射面积；增装OLS以及某新型雷达和某新型高速空空导弹的换装。
在格斗方面比较：苏-30MKI曾经与“台风”战斗机交手，结果是苏-30MKI的机动性得到肯定，而“台风”的敏捷性则要略胜一筹。通过比较我们可以看到，歼1O歼击机的外形更加接近于“台风”，而不是国外媒体凭空猜测的以色列“雄狮”(除去远距鸭面布局，歼10采用的是近距耦合布局)。那么歼10歼击机在这两个指标上与苏一30MKI相比表现如何呢?
根据目前已知资料，装备两台AL一31FP(推力12500千克力)的苏-30MKl的空战推重比为1左右，而轻小的歼10的空战推重比估算为1.15，在推重比上歼10是占优的；苏-30MKl采用的是三翼面布局，平尾主要参与负升力的配平，而鸭式三角翼布局的歼10俯仰控制面全部是正升力的前翼，且前翼相对面积比苏-30MKI更大，再加上苏一30MKI空中就达到近18吨，相对而言歼10的翼载荷更小一些；苏-30MKI主要依靠矢量推力发动机和三翼面布局实现高机动能力，而俄罗斯也提供了歼10的推力矢量发动机。同时歼10也可以配合大面积前翼一带前后缘襟翼的主翼一独特的外置大面积双腹鳍实现高机动能力；而且歼10本身采用的就是阻力较低的单发单机身布局，而大型的苏-30MKl采用的是双发宽间距短舱布局，浸润阻力明显比歼10更大，而且歼10还采取了多种措施以减小诱导阻力。这样决定战斗机机动性的单位剩余推力(SEP)两者相较，歼10明显要大于苏-30MKI。
因此在综合机动性比较上歼10要优于苏一30MKI。[转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/]
在敏捷性方面而言，苏-30MKI的原始机型苏一27在设计的时候正处于能量机动理论还在兴盛的时候，整架飞机的设计就是围绕提高机动性这个目的；而歼10歼击机在设计过程中国际上已经指出了战斗机敏捷性的重要性，歼10在设计的时候也一直非常重视这一性能。我国一直进行着提高飞机敏捷性的研究，侧板控制技术就是其中之一，除了高敏捷战斗机LFC-16之外，歼10也有加装侧板的高敏捷高超机动验证机方案，结合侧板／TVC的歼10敏捷性肯定是强于苏一30MKI的，这点不用讨论。而不加装侧板仅仅是附加TVC，歼10凭借类似于X-31／“台风”的以高敏捷性为目标的气动外形和大面积前翼，敏捷性在世界上居于前列。
因此在敏捷性上歼10同样要优于苏一30MKI。
在BVR能力比较上，在未来的几年中苏一30MKI并没有提升相应能力的计划，而歼10则能够换装新型雷达并装备新型高速空空导弹；此外苏-30MKI赖以战胜F-15C和“幻影”2000的OLS，歼10也将配备；同时采用单发机身S型进气道的歼10本身迎风面雷达反射面积就小于苏一30MKI再加上还可以通过修改外形进一步减小RCS，而苏-30MKI没有任何相应计划；而且在ECM和AWACS支援上歼10至少可以肯定不弱于苏一30MKI。
相比往届，于本月初开始在瑶湖机场开幕的2019年届“南昌飞行大会”，可谓是看点颇多。除了洪都集团旗下教-10高教机、教-8中教机以及初教-6教练机，共同上演的“三代同堂”编队飞行表演外，就地面展示环节而言，无疑是歼-10矢量验证机1:1模型的公开亮相最为吸引人们的眼球。
对于大多数人而言，若是不仔细观察的话，显然难以分辨这架模型展示机的真假。无论是火控雷达天线罩的防雷条，还是机头一侧的迎角传感器和空速管，这架模型都做到了很好的还原，各种细节处理可以说是相当到位。而进气道下挂载的光电瞄准和“蓝天”导航吊舱，同样颇有讲究。
至于机载武器方面，这架歼-10矢量验证机1:1模型上所展示的挂载，也契合了该型号多用途的功能定位。如图所示，该机分别挂载着霹雳-9C格斗弹、霹雳-12中距弹、雷霆-2500公斤级激光制导炸弹乃至250公斤级航弹，涵盖了从对空、对地等多个范畴，弹药种类显得极为丰富。
即使从其他角度观察，大家也很难在整体机身比例，以及细节做工等方面挑出什么大的毛病。而机尾这个熟悉的锯齿状发动机尾喷口造型，则直接为我们揭示了这架1:1模型所模仿的对象，正是曾在2018年届的珠海航展期间，上演过精彩绝伦的超机动表演的歼-10推力矢量（TVC）验证机。
在这张机尾发动机的特写中，我们可以比较清晰的看到推力矢量发动机模型所展现的细节。从锯齿状的可调尾喷管到密封片，可以说是应有尽有。或许是因为条件限制，这类矢量发动机在停车状态下，尾喷管因为液压作动系统关闭而出现的舒张下垂状态，并没被这个模型表现出来。
你如果再凑近并仔细观察的话，甚至还能看到这个发动机模型上，特意用喷火枪炙烤而模拟出的尾喷管金属“烤蓝”效果。虽然不知道这架歼-10矢量验证机1:1模型出自谁之手，但它所展示出这种细节的处理以及制作模型过程当中的走心程度，在国内绝对算得上是超一流的水平。
除了外表部分的精心处理之外，推力矢量发动机模型的内部也同样具有极高的还原度。与一般模型里面空无一物的情况不同，该模型就连前面提到的密封片和火焰稳定器都不曾遗漏。（原图拍摄者：妹子杨）
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