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物流与制造业融合，推动智能制造创新与变革
随着信息技术的发展，物流与制造业的融合催生了现代物流理念。一体化物流链接物流与制造业，实现了原料、在制品、制成品从供应到消费地的运动和储存的相关活动信息全面连接。信息流融合推动供应链变革，实现物流、商流、信息流、资金四流合一全面融合，形成以核心企业为主体的高效协同组织形态，物流成为供应链的一部分。
虚实世界智慧融合推动了智慧物流变革，大数据、云计算、人工智能、机器学习完善物流大脑，智慧物流边界无处不在，实现虚实一体全面互通，物流成为制造业基础设施，推动了物流与制造业变革。
物流业与制造业深度融合，关键环节与重点领域推动变革
物流业与制造业的融合程度决定着“两业”发展水平和国民经济的综合竞争力。近年来，国家推动两业融合，从联动发展提到深度融合，形成了协同互动到融为一体的关系。
五个关键环节包括促进企业主体融合发展、设施设备融合、业务流程融合、标准规范融合、信息资源融合。六个重点领域包括大宗商品物流、生产物流、消费物流、绿色物流、国际物流、应急物流。
快递业服务制造业，推动智能制造发展
快递业作为智慧物流发展高地，与智能制造融合，推动了5G、大数据、云计算、人工智能、区块链和物联网应用。通过智能立体仓库、智能物流机器人、自动化分拣设备、自动化包装设备、无人驾驶车辆和冷链快递等技术装备升级，推动物流全环节信息互联互通，促进物流全链条可视化、透明化和可追溯，从而推动智能制造发展变革。
快递业数字基础设施体系引入制造业物流，推动制造业变革
快递业数字基础设施体系如电子面单的标准化应用，在制造业物流领域具有关键作用。通过打通快递物流全链条信息孤岛，可推动制造业物流变革。快递业网络覆盖广、渗透性强，助力制造业降低物流成本，扩大服务范围，提升服务效率。
中国制造业供应链体系实力与短板
中国制造产业链规模庞大，物流链集中在本土，位居世界第一，快递业务量占全球50%。中国建立了完整的工业体系，成为全球唯一拥有全部工业门类的国家。高新技术产品出口、专利申请数均居世界首位。然而，部分供应链控制管理平台不在国内，产业链制造成本上升，高科技产品核心零部件不能掌控。
快递业与制造业融合现状与目标
2013年国家出台政策推动快递服务制造业工作。近年来，邮政、快递企业深入汽车、消费品、电子信息等制造企业物流环节，形成多种有效模式，降低制造企业物流成本，提升生产、流通效率。到2025年，快递业服务制造业范围将持续拓展，形成成熟的融合模式，实现互利共赢、相融相长、耦合共生。
制造业物流需求：内部物流与外部物流
制造业物流涵盖物料、成品的采购、生产、销售和售后环节。内部物流活动贯穿物料进厂到成品出厂过程，是一个复杂的过程。制造业物流需求需要精准管控，利用先进物流技术实现互联互通、高效协同、降低成本、精准供应。内部物流供应商需提供完整的解决方案，实现资源协调与最大化利用。
外部物流环节包括供应链运作、供应物流、销售物流、回收物流和仓储管理。供应物流保障原材料的采购和运输，销售物流涉及产品所有权转移，回收物流处理边角余料和残损品。仓储管理负责产品储存和出入库操作。
制造业物流外包的价值与挑战
制造业物流外包的核心价值是降低成本和提高物流服务的专业高效、安全可靠。这要求物流供应商具备资源协调与组织能力，以价值为导向，通过灵活多样的运营模式和项目化运作解决客户需求。物流供应商需要关注经营思维模式、运营模式、财务收益、客户服务和人才结构的挑战。
制造业与快递业融合的五个创新模式
“入厂服务”模式实现快递企业与制造业过程控制系统、生产管理系统的互通。例如，山东重汽集团使用入厂服务，根据生产计划及时投递零部件，减少了库存和资金压力。
“仓储+配送”一体化模式将仓库设在顺丰速运公司内部，省去了上门取货时间，通过大数据技术实现快速配送。
“订单末端”配送模式为制造业企业提供产品寄递和部分管理服务。例如，集安益盛药业利用快递企业上门收件，节省了物流成本。
“区域性供应链”服务模式针对中小型制造企业的特点提供专业化外包服务，需快递企业提供增值服务。
“嵌入式电子商务”快递模式实现与电商企业系统集成，运用云计算等技术优化物流服务，建立服务信息追溯系统。
快递业与制造业融合推动智慧物流发展路径
通过数字化、网络化、智能化实现制造业物流流程的全面数字化、数据流程化。借助电子面单、定位追踪、物联网感知、大数据分析，大幅提高物流信息化水平，推动制造业智慧物流发展。
制造业与快递业融合打造柔韧性供应链
供应链3.0时代需要解决效率、稳健、成本、风控兼顾的问题，快递业服务模式的灵活性便于实现供应链的柔韧性运作。
制造业与快递业融合打造智慧供应链
智慧供应链结合数字化技术，实现智能化、网络化和自动化，助力智能制造发展。
制造业与快递业融合打造集成供应链
集成供应链将企业内部与外部融合，实现对信息流、物流、资金流、商流的四流合一，形成虚实结合的供应链网链系统全面集成。
制造业与快递业融合打造绿色供应链
秉持绿色发展理念，实现供应链全链条的标准化、减量化、资源化、循环化，打造可持续的供应链。
中通快递与一汽富晟合作案例
跨界造车的事不新鲜。毕竟这么多年来已经有无数成功案例，更有越来越多商界巨擘前赴后继涌进汽车行业。至于物流企业跨界而来，对汽车制造来说确实是一股新鲜且生猛的“新势力”。
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快递行业发展最快、势头最好的企业之一中通快递携手康明斯进行技术创新，并与主机厂深度合作，前不久联合推出了“造车成果”——应用高效清洁能源物流动力解决方案康明斯国六天然气发动机系列牵引车。
中通快递和康明斯在上海中通快递总部举行的“高效清洁能源物流动力解决方案”全球首发仪式上，分别搭载康明斯12L、15L天然气发动机的欧曼GTL、EST和江淮（JAC）K7、东风天龙KL、陕汽德龙X5000牵引车聚合亮相，直观展现了中通快递对现代物流运输装备的需求方向，以及车辆配置和性能的要求标准。
企业发展，带来更高需求
中通快递运营中心总监王全法在2019年的一次行业峰会上首次提出中通要“造车”的理念，其根源在于以中通的实际应用衡量，目前国内还没有“给力的车”。
中通快递运营中心总监王全法
对于物流企业而言，尤其是拥有大规模车队的头部企业，降低运营成本是保证竞争力的关键，而降低运营成本就意味着对运输装备提出更高要求——效率最高、利用率最高、出勤率最高，同时服务最优。
中通快递“造车”绝非一时冲动，而是基于业务发展的实际需求。自2002年5月8日创建以来，中通快递已经发展成为以快递为核心业务，集跨境、快运、商业、云仓、航空、金融、智能、传媒等生态版块于一体的综合物流服务企业。在快递业务量方面，中通已经连续四年保持行业业务量第一，2019年全年业务量达到121.2亿件。2020年虽受疫情影响，中通快递业务量还是创下了8个月零一天突破“100亿件”的全新纪录，全年业务量指标预计162.0亿至170.0亿件。
业务量的迅速增长自然需要足够的运力支持，中通快递也一直在扩大自营车队的规模，到目前为止拥有约15000台各类车辆。如此规模已经是行业翘楚，不过在快递运输越来越强调降本增效的前提下，中通快递更需要集效率、利用率、出勤率、可靠性、安全性、经济性，以及智能技术应用等诸多优势与一身的车辆实现运力提升。
高效清洁能源物流动力解决方案带来契机
种子萌芽需要阳光雨露，理念成为现实同样需要条件和契机。
2019年12月间，王全法到位于武汉的康明斯东亚研发中心考察时向康明斯提出：能否借助国六转换期一步到位，让中通可以使用更清洁的能源？
康明斯拥有和终端用户大车队合作的传统，在美国有超过50年直接服务于UPS、沃尔马等大型车队的经验。正是积于对大车队运营及需求的深刻理解，康明斯迅速响应中通快递的提议，进行专项攻关，派驻专门技术人员，并投入大量资源支持。
根据康明斯中国发动机事业部总工程师锁国涛的现场介绍，全新发布的康明斯12N、15N两款天然气发动机，瞬态响应速度是可以与柴油机性能媲美的。
康明斯中国汽车业务总经理马骥参与了合肥-蚌埠段的新车测试：“测试车辆匹配中通标准挂车，满载33吨，进行了为期两周的短途测试。整车动力性表现非常突出，530马力15L燃气机，900r/min时即可达到2500Nm的扭矩，与之匹配的是16挡手动变速箱、后桥速比2.714。”
康明斯中国汽车业务总经理马骥
更令人满意的是车辆的经济性显著提升，搭载15L康明斯天然气发动机的530马力快递车型满载工况下平均百公里气耗为21公斤。
期待更优的快递行业运力解决方案
中通快递与康明斯就“高效清洁能源物流动力解决方案”的合作，是以技术创新主导的定制化“造车行动“，同时也是寻求更优运力解决方案的全新尝试。
根据中通快递财报数据，2020年上半年中通共完成业务量总计69.7亿件，同比2019年增长近30%。来自国泰君安证券近期的快递行业研究报告认为，中通快递是电商快递行业的龙头公司，目前规模最大、成本最低、利润最高、资本储备最充足。其领先优势有望在未来三至五年加速扩大。
这意味着中通快递还会根据业务量扩大运力规模，同时也会提升原有运力的运输效率，以符合快递业务对高效能低能耗装备的实际需求。
与康明斯和各大主机厂的深度合作，使中通快递在运输装备的定制方面占据主动，而更优的运力解决方案则是中通快递更远的追求。可以预见，在“造车“领域，中通快递还将继续发力，带来更大的创新和突破。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我国现代物流的发展趋势及典型代表企业如下：
一、发展趋势：
二、典型代表企业：
以上是我国现代物流的主要发展趋势和典型代表企业。这些企业在数字化、智能化、绿色物流、共享物流等方面都进行了积极的探索和实践，为我国物流行业的发展提供了有益的借鉴。
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