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关于重庆的轻轨是否为磁悬浮的疑问，可以明确指出，重庆当前并没有使用磁悬浮技术的轻轨系统。跨坐式单轨列车是重庆轻轨的一种，它与磁悬浮列车有着本质的区别。
磁悬浮列车通过强大的磁力实现悬浮和驱动，这使得它能够以较高的速度运行，并且具有较低的噪音和磨损。而重庆的跨坐式单轨列车则是依靠橡胶轮胎在特制的混凝土轨道梁上滚动，依靠机械动力进行驱动。这种设计使得单轨列车在建设成本和维护上相对更加经济，同时也能够适应城市复杂的地形和道路环境。
尽管磁悬浮技术在近年来得到了快速发展，并在一些大城市中得到了应用，但重庆的轻轨系统目前仍以传统的跨坐式单轨为主。未来，随着技术的进步和城市发展的需求，或许会有更多的创新技术应用于重庆的轨道交通系统中，为市民提供更加便捷和环保的出行方式。
跨坐式单轨列车的运行方式和磁悬浮列车有着显著的区别。单轨列车利用橡胶轮胎在混凝土轨道梁上滚动，依靠机械动力驱动，而磁悬浮列车则是通过磁力悬浮和驱动，实现无接触运行。单轨列车的技术更加成熟，适用于多种城市环境，而磁悬浮列车则在速度、噪音和维护成本等方面展现出其独特的优势。
@重庆人
你平时叫的“轻轨”
都喊错啦！
韩梦霖摄近日，重庆轨道集团发布消息称，按照目前行业规范，重庆没有轻轨，只有单轨和地铁，称呼“轻轨”会引起社会公众误解，使大众无法了解重庆真正轨道交通系统制式。
小新了解到
从2005年起
全国第一条跨座式单轨线路
开通试运营至今
历经14年发展
重庆轨道交通也并无“轻轨”！
“单轨、地铁”统称“轨道交通”
因系统制式不同、称呼不同
为了方便市民、乘客
重庆轨道集团将“单轨”和“地铁”
统称为“轨道交通”
轨道交通2号线、3号线
为跨座式单轨系统
其他线路为地铁系统
据介绍
据介绍，根据中华人民共和国行业标准《城市公共交通分类标准》，明确城市轨道交通系统包括地铁系统、单轨系统、轻轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快轨系统。而目前，重庆采用的是单轨和地铁系统。
据了解，通过自主创新，重庆掌握了跨座式单轨全部核心技术并拥有自主知识产权，系统国产化率已达95%，已建成自主化的单轨装备制造业基地，拥有生产线7条、新产品63个，已形成全球最大的跨座式单轨产业集群。
那“轻轨”一词从何而来？
重庆轨道集团称
重庆轨道交通立项之初，国内对轨道交通系统名称称呼不是太规范，故在重庆轨道交通2号线开通时使用“轻轨”一词。
尤其是轨道李子坝站
成为热门旅游打卡点之后
“轻轨穿楼”则更是让
“轻轨”一词“发扬光大”
塑造重庆轨道交通良好形象
但近年来，随着国内轨道交通快速发展以及轨道交通建设运营经验积累，各城市逐渐认识到因地制宜选用合理的轨道交通系统制式，是最大程度发挥轨道交通社会效益和经济效益的关键。轨道交通建设也由以建设地铁为主过渡到地铁、轻轨、单轨、市域快轨等多种系统制式协调发展，相应的行业标准也逐步建立和完善。
“重庆轨道集团迫切需要向大众宣传重庆轨道交通现有系统制式，以及单轨、地铁系统制式的区别和特点，逐步规范重庆轨道交通系统称呼，消除大众误解，提高正确使用轨道交通系统名称的意识，扩大重庆单轨、地铁影响力，塑造重庆轨道交通良好形象。”重庆轨道集团称。
韩梦霖摄一个叫了14年的称呼
想改口不容易
为了方便大家理解
小新向大家介绍一下
单轨、地铁、轻轨的区别吧
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