广州做海运的公司有很多，其中做国内海运的在黄埔比较多，大概有几百家吧，出口海运的基本都在天河或者越秀区比较多，谢谢
广州中恒运输（集团）成立于2005年，位于广东省广州市，拥有广东省AAA级交通运输企业资质，是广东省物流协会副会长单位及广州物流与供应协会常务理事单位。曾荣获全国道路交通运输行业诚信建设十佳先进单位及全国交通运输企业诚信建设先进单位等多项荣誉。董事长刘金海先生则因其在诚信建设方面的贡献，荣获多项表彰和证书，包括国际经理人资格证及中国行业发展研究中心特高级研究院的荣誉。
中恒运输，作为广州的老品牌运输企业，其前身广州市金海运输有限公司成立于1999年。经过近十五年的成长，业务领域已扩展至物流管理及投资、企划、金融、木业开发、物流地产等多个领域。近年来，凭借其强大的公路货运能力和城市配送能力，以及在行业内的诚信与威望，成功获得了中国银行、中国农业银行、广州银行等多家银行的金融支持。集团在“十二五”期间，建设了一套完善的仓储设施、信息化管理体系及物流运作体系，使之成为集公路干线运输、城市物流配送、港口物资集散、国际国内货代为一体的物流全程经营人。
中恒集团的核心企业包括广州中恒运输有限公司和中恒红旗科技物流园。中恒红旗科技物流园，位于广州市白云区，占地面积5万多平方米，是一个集休闲、景观、物流、餐饮、写字楼、停车、协会于一体的综合性大型物流园，引进德国仓库操作与管理模式，采用现代高科技管理对接平台和条码理货。
自成立以来，中恒集团在市场把握、硬件与软件建设上取得了长足的进步，成为珠江三角洲具有知名度的现代物流企业。旗下公司包括：中恒广州市中恒运输有限公司、中恒四川成都中盈运输发展有限公司、中恒广东联承运输有限公司、中恒山东中森木业实业有限公司、中恒广州红旗科技物流园、中恒广州博兰士企业管理顾问股份、中恒江西中鑫汽车运输有限公司、中恒江西中海运输开发有限公司、中恒江西中达汽车发展有限公司、中恒贵州松桃分公司、中恒广州黄埔分公司、中恒广州南岗分公司等。
国际货代的发展前景值得期待
货代公司在相关资料发现：早在2005年，原交通部斥资42亿打造珠三角“三纵三横三线”高等级航道网，据称，现在该高等级航道网已经基本建成。西江航运干线扩能建设也取得了明显的成效，3000吨级海轮从珠海可直达肇庆;广州到南宁851公里的1000吨级航道也已建成，直达贵港的2000吨级航道正在建设;桂平二线船闸扩能工程正在推进，这些，从根本上改变了珠江航运的面貌，同时改善了中上游通航条件，促进了珠江水运的进一步发展。目前，西江流域已经初步形成以建材、集装箱、粮食、煤炭为基础的江海联运模式，物流体系已经初步建立，推动流域经济社会发展的作用正在逐渐显现。
不过，与公路、铁路等运输方式相比，西江航道水运目前还存在诸多问题。珠海港集团董事长杨润贵坦言，西江水道建设资金投入不足，航道不通、不畅，基础设施建设缓慢。
目前西江主航道等级普遍偏低，已成为制约航运发展的一大瓶颈。从南宁至梧州，各港口之间的航道以二级(通行2000吨级船舶)或三级航道(通行1000吨级船舶)为主。例如，南宁到贵港这段385公里的航道，目前还是三级航道，只能通行1000吨级船舶，远远不能满足水运业务发展的需要。
大连海事大学副校长孙培廷去年曾和该校专家、教授到西江流域实地调研，发现西江流域的航运业和物流业非常滞后，与国内很多水系的差距很大，有的水域水利条件很好，但码头规模小，停留在航运的初级阶段，不能形成系统运营。
对此，交通运输部水运局局长助理翁羿指出：“应加大投入，全面实施西江航线扩能工程，提高通航能力和标准，建设高等级航运网，鼓励现有老旧船舶退出，加快更新、改造不达标船舶，同时合理整合港口、航运资源，推动区域与港口之间、港口与航运之间共同发展。”
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