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一个单元格有多个数据，拆分方法如下：
1.打开Excel文件并选中需要拆分的列。
2.在菜单栏中选择“数据”选项。
3.选择“文本到列”。
4.在弹出的窗口中选择“分隔符”选项。
5.根据需要选择分隔符类型，如逗号、空格等。
6.点击“下一步”并根据预览效果进行调整。
7.点击“完成”即可将单元格内容拆分成多列。
8.拆分后的效果会显示在相邻的列中，如有需要可进行进一步调整。
大部分表格软件或者表格控件都支持拆分单元格，例如微软的数据处理软件，以及wps软件。
MicrosoftExcel中不能拆分单个单元格。比如A1就永远都是A1，不可能拆分为A1/2。
每月的汽车销量排名里都看不到美系汽车品牌的身影，熟悉的美系品牌有福特、别克、雪佛兰和凯迪拉克，以及林肯；其中福特和林肯是一家，其销量确实偏低，所以榜上无名并不会感觉奇怪。可是剩下的三个品牌还是有很高的热度，为何也榜上无名呢？原因是这三个品牌均属于美国通用汽车公司，销量一直合并计算，以“上汽通用”为名，在汽车厂商的前十名里总会有它的席位。
可是拆分之后就比较遗憾了，下面来看具体品牌和车型的详细数据。
1.雪佛兰
科鲁泽，12268辆
迈锐宝XL，1435辆
探界者，1158辆
畅巡，1004辆
创酷，335辆
星迈罗，316辆
沃兰多，253辆
开拓者，234辆
品牌总销量为17003辆。
早就说过用三缸机必然会毁了雪佛兰，然而通用汽车的高管们似乎不这么想，只不过数据还是脆生生的打脸了；在系列雪佛兰品牌的车辆里，只有科鲁泽能以低价格换来销量，然而这还是在同级车别克英朗停产之后才实现的结果。沃兰多用三缸机，创酷用三缸机，老款的迈锐宝XL1.5T也是三缸机。
不过这些车的发动机在陆续的升级四缸，可是通用汽车又搞出一个昏招，这个昏招就是给主力车型的小排量版本陆续换用无级变速器；比如星迈罗和创酷，换代版的探界者1.5T版本据经销商描述也会换用CVT！这种变速器不论是传动效率、使用寿命还是使用便利性都远不如之前用的6~9AT，车辆品质的降级只会进一步的影响雪佛兰不高的销量。
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2.别克
威朗，12576辆
昂科威，10302辆
别克GL8，6743辆
君威，5217辆
别克E5，3587辆
微蓝6，2463辆
昂科旗，1688辆
君越，1673辆
世纪，993辆
别克E4，400辆
昂扬，221辆
GL6，105辆
昂科拉GX，13辆
凯越，9辆
英朗，9辆
微蓝7，7辆
昂科拉，2辆
品牌总销量为46008辆。
别克品牌的销量是2.7倍，看似挺不错，但这是17台车的总销量，平均到每台车是不到2710辆的哦。
其中真正的热销车只有威朗，因为昂科威的销量实际是紧凑级的昂科威S和中型车昂科威PLUS的总和；其他的车基本都是冷门车了，究其原因主要有三点，首先是同级车与雪佛兰品牌的车辆用相同的平台、发动机和变速箱，车辆的性价比自然会显得差一点；其次则是车辆的定位不合理，比如别克GL8和世纪两款MPV都是最普通的前驱平台通勤车，可是价格却重合了自主品牌高端四驱电动或插电混动车，产品力悬殊过大势必会影响销量时。
第三个因素和雪佛兰相同，有些车用三缸机或者无级变速器；现在的君越1.5T就用CVT，威朗、昂扬、昂科拉等车也都用这种变速箱。
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3.凯迪拉克
CT5，8995辆
XT5，3996辆
XT6，2155辆
CT4，733辆
CT6，297辆
GT4，273辆
锐歌，42辆
XT4，16辆
品牌总销量为16507辆。
通用汽车三大品牌6月总销量为79518辆。
凯迪拉克品牌无需赘述，轿车性价比挺高，用前置后驱平台；XT系列的SUV均用横置前驱或四驱平台，在豪华品牌SUV里标准不算高。品牌形象一般，车辆的设计越来越没有美系肌肉车“暴力美学”的视觉效果。
多多少少有些“欧化”的凯迪拉克汽车只能位列二线品牌阵营，美系汽车传统品牌看点不多了。
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