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一、关于离合器踏板不回位的故障，都有哪些原因呢?

汽车离合器从传动方式上分有两种结构形式，一种是液压离合器，另一种是拉线离合器。出现离合器踏板不回弹的故障原因是不同的。

液压离合器

离合器踏板驱动离合器总泵，将液压力通过管道传递至变速箱离合器压盘处推动拨叉进行离合器的分离控制。这种离合器踏板上有一个回位弹簧，弹簧使离合器踏板一直保持向上回弹的力。

这种离合器如果出现不回位主要有两种原因：回位弹簧损坏、离合器总泵损坏。

1、回位弹簧，

理论上来说液压离合器在松开踏板时液压油在压盘的反作用力下回流，可以推动离合器踏板回位，但离合器踏板自身重力会阻碍液压油回流，这时候不仅踏板回位慢而且还会导致离合器结合速度也慢，因此

液压离合器上都有一个回位弹簧，给踏板施加一个向上抬升的力。当我们松开离合器踏板后踏板可以快速回位，同时带动主泵活塞回位，这样在液压缸里形成一个真空度，帮助离合器油快速回流，保证离合器响应速度。一旦回位弹簧损坏会导致离合器踏板回位特别慢甚至无法完全回位。这时候更换回位弹簧即可解决问题。

2、离合器总泵损坏，

最常见的就是总泵活塞密封垫破损，这会导致踩离合时液压油从破损处流到活塞背面，两侧压力相等，而且活塞背面的液压油会阻碍回位弹簧的回位力，这时候离合器踏板即使踩下去也无法控制离合器分离，离合器彻底失灵。解决办法只有维修或者更换总泵。

拉线式离合器

拉线式离合器踏板通过拉线控制离合器拨叉，它的踏板回位力完全来自离合器压盘的反作用力，因为踩离合本质上是给离合器压盘的膜片弹簧施加压力让其分离，因此在松开离合器踏板后膜片弹簧回弹的力足以让踏板回位。而且拉线传递动力非常直接迅速，不存在延迟，因此拉线式离合器踏板的回位力完全来自离合器压盘的反作用力，这种踏板不回位要么是拉线断裂、脱落，要么就是离合器压盘损坏。

虽然拉线式离合器踏板上也有弹簧，但是这个弹簧是反向安装的，也就是说它对离合器踏板施加的并不是回位力，而是向下的力，和我们踩离合的力是同一个方向。之所以这样设计有两个原因，首先拉线式离合器踏板不需要回位弹簧，压盘的反作用力就足够回位了。其次使踏板永远保持一个向下的力可以避免行驶中离合器踏板向上跳动导致拉线脱落。

二、离合器踏板偶尔不回位

离合器踏板偶尔不回位的原因及解决办法有12点：

1、离合器油中有空气，就会造成离合器不回位的情况。解决办法是排出系统内的空气。

2、随着使用年限的增长，回位弹簧就会出现弹力衰减、失效等现象，从而导致离合不能自动回位。解决办法是更换回位弹簧。

3、离合器油泵回位油孔发生堵塞现象，导致离合不能自动回位。解决办法是更换质量较好的离合器油。

4、离合器踏板行程太大。解决办法是更换离合器踏板。

5、离合总泵损坏，从而导致离合不能自动回位。解决办法是更换好的离合总泵。

6、没有刹车液或者输送刹车液的管破裂漏气，导致刹车液减少到不合理的状态，从而导致离合不能自动回位。解决办法是添加刹车液或去4s店对输送刹车液的管路进行维修。

7、离合器总成内部弹簧失去弹性，从而导致离合不能自动回位。解决办法是更换离合器总成内部弹簧。

8、离合器平行支撑的钢珠脱落，从而导致离合不能自动回位。解决办法是去4s店将离合器平行支撑的钢珠安装上。

9、离合器固定螺栓松动，从而导致离合不能自动回位。解决办法是去4s店对离合器固定螺栓拧紧。

10、离合器铆钉异常，从而导致离合不能自动回位。解决办法是更换离合器铆钉。

11、缺少传动油。解决办法是更换传动油。

离合器踏板不回位，挂挡和摘挡都困难？#摘挡

离合器踏板不回位，挂挡和摘挡都困难？

好多车友说手动挡离合器踩下去有时不回，这时挡也摘不下来也挂不进去。如果在挡摘不下来，如果在空挡再挂挡挂不掉。这是总泵，离合器总泵。这是油壶，这是出油口，顶杆在后面，这是摇臂。离合器踏板它往前走，这里是活塞往前推，油就出来从这出到分泵。只要油数量够，分泵行程够，拨叉拨着分离轴承，就把离合器压板打开，也就分离。

如果总泵这有问题，总泵在这，一般小油孔在这，如果往前走不回活塞卡到中间，再踩也没有只是一半出去的油不够，离合器根本就不分离。这时挂挡挂不起拽也拽不出来，想把挡摘下来也摘不了，只要遇见这样问题什么都别管。

·换总泵总成，假如有修理包把这打开，这里面有一个弹簧，卡子打开，整个把它抽出来就是皮碗，应该在这个位置。

·在中间的往前一点，50%的小油眼，0.7毫米小油眼就在这，把皮碗给它换了一切OK。

·如果没有维修件，后面这是密封件，前面是受力的那个件，作用分泵密封件。这两个件一般这里一换，它是个修理包把它也换了，包括这个东西，只要内腔没有什么问题，没有产生摩擦活塞也没问题，换上件基本就完事。

只要是离合器不回，挂不进挡也摘不下挡。怎么判断就是总泵失效？所以其他原因不要去找。

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