电话+V：159999-78052，欢迎咨询单杠拖拉机头改装飞机，[小程序设计与开发]，[小程序投流与推广]，[小程序后台搭建]，[小程序整套源码打包]，[为个体及小微企业助力]，[电商新零售模式]，[小程序运营推广及维护]
AT-802U“武装空中拖拉机”反暴乱飞机
AT-802U是美国空中拖拉机公司在其农用飞机AT-802基础上发展而来的“反暴乱飞机”，主要用于执行对地面固定和活动目标的攻击，以及监视、侦察等任务。
它本是一种低价的单发涡轮螺旋桨飞机，配装PT6A-67F发动机，机长10.49米、翼展18米、机高3.5米，有效载荷3629公斤，巡航速度300公里/小时。
与喷气式战斗机相比，身为涡轮螺旋桨飞机的它转弯半径小、低空低速操纵性能好；整体机构和机载系统的设计简单、耐用、可靠，并能在极端的高温环境和尘土环境下飞行燃油装载量大、燃油经济性极佳。
展出的AT-802U飞机机翼和机身共有9个挂点，并能扩展到15个，可以携带两门12.7毫米GAU-19/A三管加特林机炮、M260火箭发射器和典型的MK-82炸弹。还能进一步改装，以便携带更先进的武器装备，如“海尔法”空对地导弹、激光制导火箭弹和“狙击手”XR监视和瞄准吊舱系统。
AT-802U加装侦察监视、地空通信和紧凑型数据链信息设备，提高战场感知和通信指挥能力。加装防护装备，包括座舱和发动机装甲，座舱防弹玻璃，自封式燃油箱。此外，根据需要还可配装激光制导弹药、头盔瞄准器、火控系统、目标探测传感器、空地导弹等，以及加挂机身副油箱。
AT-802U装备有战术标准组件多频道机载调频/调幅无线电通信系统，使得它能与地面部队使用的几乎任何一种无线电系统保持安全的联系。AT-802U的红外照相机和炮塔系统带有视频下行线，能使指挥官实时看到作战空域的情况。下行系统与“漫游者”兼容，使飞机能向地面上的联合终端攻击控制员传送实况。
AT-802U也能改装得适合在低空和中空执行情报、监视和侦察(ISR)任务。驾驶舱前面的载荷区能改成安装一个副油箱。此外，在机翼/机身硬点可以加挂可抛油箱，使游弋时间可以达到10小时以上。
在AT-802U视界极好的驾驶舱里，飞行员对自己在作战空域的状况了如指掌，无人飞机的传感器根本不能与之相比。AT-802U还能持久、深入掌握战区情况，这对于反暴乱作战十分重要。它可以成为与地面部队或其他空中力量保持及时指挥和控制的通讯节点。AT-802U装备AAR-47/ALE-47抗干扰设备，以便对付红外导弹的威胁。AT-802U其他特点包括：座舱有装甲;自密封油箱和紧急情况下油箱切断;抗坠毁机身;氧气系统和空调装置;大型、可改动的燃油系统;简易机场低阻着陆装置;防雷电装置等。
是用于执行喷药、播种和施肥等田间作业的飞机，早期多用退役的小型飞机改装，近年来有专门研制的农业飞机。著名的农业机有前苏联的安—2、安—3；美国的“农用马车”、“农业猫”、“空中拖拉机”；澳大利亚的“空中卡车”和波兰的M—18“单峰骆驼”等。对农业机的要求主要有：良好的稳定性和低空操纵性，便于飞越树林、电线等障碍物；转弯半径要小，便于喷程末端调头，缩短工时；超低空性能好，保证药物喷洒质量；能在简易场地起降；有效载荷大；装卸方便；座舱视界好；安全性好，检查维修方便等。另外，还需要配备先进的农业作业设备。“农业猫”G164是美国施韦策公司根据格鲁门公司转包合同生产的单座双翼活塞式农业机，原型机1957年5月首次试飞，1959年开始交付使用，共生产了2500架左右。1981年又开始生产两种新的改型：G164改进型（药箱比初期型加大40％）和G164涡轮型（换装涡轮螺桨发动机）
运-11是我国哈尔滨飞机厂研制的一种轻型双发多用途运输机。哈飞于1974年4月提出设想，1975年1月开始设计，1975年12月30日运-11原型机首次试飞成功。运-11实现了当年设计，当年试制，当年上天的目标。1977年4月3日设计定型投入生产。
运-11定型后交付了41架，中国飞龙航空服务公司接受14架，新疆“军垦农航”10架，后停产。曾先后用于飞播小麦、水稻、农业施肥、除草、灭虫、绿化草原、地质勘探、空中照相以及支援短途运输、旅游、考察丹顶鹤和东北虎等野生动物等各项作业。该机低速性能良好，座舱宽，视野好，起降要求低，使用维护方便。1980年5月23日，在国务院、中央军委批准下，哈尔滨飞机厂组建了运-11飞机农业航空服务队。
在具体设计上，运-11采用双发、上单翼带撑杆、单垂尾、固定式起落架布局。矩形机翼为双梁斜撑杆式结构，翼形NACA4412。前缘装有可自动打开的前缘缝翼和同后缘襟翼连动的襟副翼。采用圆角矩形截面机身，舱内布置了四个双人折叠板椅。板椅收起后，可以装货。大小两扇的货舱门在货舱左侧，舱内有八个有机玻璃窗口。采用梯形单垂直尾翼和矩形反弯度翼型水平尾翼。舵面同时采用轴式补偿和角式补偿，便于驾驶。升降舵和方向舵采用布质蒙皮。前、主起落架不可收放，均为支柱式，有油气减震器，适于在简易土跑道或草地上起落。主起落架采用低压轮胎双轮。机翼内共装有四个金属油箱，重力供油，在左右发动机舱内各安装1个金属消耗油箱。飞行员采用Y柱形结构的盘式双操纵，脚操纵采用前后位置可调整的四连杆机构脚踏板。电动机械混合传动襟翼和副襟翼，舵面由软硬混合式机械传动控制，升降舵和方向舵的调整片采用电动机构传动。冷气系统供发动机启动和主起落架刹车用。电源系统为2台ZF-15直流发电机和1个12HK-30蓄电池，交流电通过GBL-250单相变流机和SBL-40、SBL-125三相变流机供电。机载设备包括各种仪表、GT-1超短波电台和WL-7无线电罗盘等通讯领航设备。可加装装有1个粉剂和液剂共用的玻璃钢药箱，容量1000千克。1个容量为1.4立方米的尼龙种子料袋，1个可卸式风动药泵，最大流量为16千克/秒。机上装有常量型和超低量型两套喷洒设备。
1、铝合金。铝是一种轻金属，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。但是铝的强度低，好在飞机不是拖拉机，它在空中飞行，不会碰到别的物体，所以，飞机的蒙皮大部分是用铝合金压制的，还有前机匣，飞机框架，肋条等。铝合金材料占飞机用料50%--70%左右。
2、镁合金。镁比铝更轻，比重2.1--2.3左右，熔点300度左右。强度更低。用来制造不承重的部件、壳体。例如各种活门壳体，油泵壳体等。镁合金材料占飞机用料5%--10%左右。
3、钛合金。钛也是一种轻金属，比重4.5左右，比铝重，但是强度很高，很耐高温，熔点1660多度，钛是造飞机的理想材料，飞机发动机，防弹部位，强化部位，加固部位，燃烧室，涡轮轴，涡轮盘，喷口等，大多数是用钛合金材料制造的。现代化的飞机，钛合金的用量比重越来越大。
4、镊钼钨合金。是造发动机的理想材料。飞机发动机的温度高达2000多度。一般的材料是不行的。只有钛钨钼合金才能胜任。
飞机发动机装在飞机上时，用石棉布隔热，石棉是良好的隔热材料。把石棉做成板或做成布，把发动机包起来。发达的国家用强化石膏，陶瓷做隔热材料。我国已经用复合材料隔热（一层籽饰粉，一层钛钨合金板压制成型材）。
电话+V： 159999-78052
专注于小程序推广配套流程服务方案。为企业及个人客户提供了高性价比的运营方案，解决小微企业和个体拓展客户的问题
