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依照图纸,对钢管进行焊接,设计成自己想要的样子。
1、首先,也是很重要的一步,一定要了解一辆钢管车的基本配置,了解它必须具备那些部件。有一个初步的估计。
2、画好图纸,初步的估算所需要的材料的数量,进行下一步的准备工作。
3、依照图纸,对钢管进行焊接,设计成自己想要的样子,作为外框
4、对底盘进行操作,底盘也可以用钢管进行焊接。在上面安置座椅以及其他部件,在其后安置发动机
5、将外框与底盘焊接在一起,安装方向盘以及制动设备,安装轮胎。最后处理其他细节,基本的设想是这样的,实践以后来补充
扩展资料
1、汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。
2、功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动,即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
3、差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时,为了驱动四个车轮,必须将所有的车轮连接起来
4、如果将四个车轮机械连接在一起,汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转,为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性,这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
参考资料百度百科-钢管车
如果你觉得这是一部mini改装车我并不会责怪你,因为她拥有与mini极为相似的外观设计,如果不深究,或者说不看这个车标,又有多少人知道原来他是一部大发!
鉴于大多数人不熟悉大发这个品牌,所以在这里为大家科普一下。
Daihatsu Motor Co., Ltd.即大发工业株式会社,是日本的汽车生产商,也是丰田汽车旗下专门生产轻型汽车的机构;公司总部设于大阪府池田市。“大发”这名称是来自公司所在地“大阪”和旧公司名称“发动机制造”的头一个汉字合成。
大发汽车是香港早期最普遍的日本汽车品牌,因为它的价钱便宜。香港人普遍把大发汽车昵称为“大发仔”。喜欢大发汽车的人大多都基于一下两个原因:
(1)在韩国车未普及以前,大发汽车的价钱低廉,只要花80,000港元的价钱就可以买得一辆新车。而且要维修也很容易,耗油量低,非常经济。
(2)大发汽车的车身比较轻,在接近时速90公里的速度之下,车身已经开始漂浮。所以有部分爱练习赛车的人,喜爱在快速公路上以低速飞驰,好让自己熟习如何在汽车漂浮的情况下掌控车辆。
所以我们要开始进入正题了,这是一部Daihatsu Mira Gino,车架编号为L650/L660,生产于2004-2009年,外观与mini极其相似。
大家都喜欢叫她日本mini,但她却比真正的mini更加先进更加实用,因为她有4个车门,是日本本土的K-car,大家都喜欢拿她作复古改装。
但我们的主角是她!一向做事要求极致的“变态”日本人把他的Mira Gino变成了这个样子。外观不用多说,就这种小车还被按在地上的感觉。你以为这是一个姿态作品?为了低趴而低趴?甚至连正常行走都有困难?那她分分钟会对你还以颜色。
显然这个改装与复古和可爱等原装车风格毫不沾边,光看外形,这都是一个不折不扣的暴力性能货,甚至可以夸张地说,这根本就是套用Mira Gino车壳的钢管车嘛!
除了低趴,她的样貌还非常怪异,最突兀的莫过于她两只小眼中间的那个凸出来的大鼻子,难道内有乾坤?这样可爱的外形下藏着恐怖的肌肉,第一眼看到她,我就想起了······
果然,她身上已经不是那部500CC的引擎,而是从MX-5 Eunos中卸下来的1.8升四缸发动机,试想一下,一部如此小的车还要全车轻量化处理,推重比绝对令人印象深刻。从他漂移的样子来看,完全不输AE86嘛,至于开起来的感觉,或许也只有卡丁车能告诉你了。还有就是车主说了,这部Daihatsu Mira Gino能跟Silvia和Skylines战斗,这是在下挑战书吗?
前驱布局改后驱,防火墙和车厢布局无一幸免要被改造,一切都离不开“切”和“焊”,一轮手术过后,车厢内部面目全非,驾驶座被后移到后门位置,这样的驾驶感觉一定很奇妙吧!
不难看出,其实这是一台漂移车,悬挂部件早已被改造替代,想要什么设定都可以。
作为一台漂移练习车,这样的外形确实吸睛,一台可爱的复古K-car居然在漂移场上拉烟,这算是反差萌吗?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
我一直认为买一套现成的避震、轮圈什么的换上不能叫做改装,这充其量只能叫做换件。真正的改装是只有你想不到没有你做不到。比如这哥们……
没错,这的确是一辆小面
而且是报废的
一个月以后它变成了这样
据说当初说它脑袋有包的人都点赞了
刚买来的时候车内已经烂得不行不行的了
也就只有日产的ZD发动机还能凑合看看
当初好歹也是进口货。
内饰全部拆除,只留壳子
“工作室”条件何止是恶劣
但也挡不住梦想
底盘不合适就用钢管焊出“骨架”
然后再覆盖铁皮
抛光、打磨、喷漆,停在村口
生活不止眼前的苟且
还有一场超跑梦和追逐的狂野。
四轮玩具玩车高逼格!
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