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一、华为生产汽车什么牌子
华为汽车的品牌是华为汽车，华为生产的汽车是AITOM5，是华为和赛勒斯深度打造的车型。其电驱动系统和智能驾驶舱由华为提供，工业设计也由华为团队深度参与。WLTC续航超过1000公里。事实上，M5有一个原型，那就是金康赛勒斯SF5。华为的工业设计团队在我们看到这款机型的基础上对其进行了升级。先说外观。了解CyrusSF5的朋友可能会认为M5是前者的改进型。
内饰风格也很简约，但不乏阶级感，做工也很出色。T型中控台覆盖了大面积的真皮和木质装饰板。有人怀疑是北欧模式。AIQM5搭载华为鸿蒙系统机车系统和华为DriveOne三电系统。采用专为增程系统设计的1.5T四缸增程器，压缩比15比1，热效率41%。
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二、华为汽车叫什么品牌
华为的车子品牌叫HUAWEIINSIDE（HI）。
华为inside品牌标识是华为做汽车子品牌，赋能汽车企业的新方式，不是所有合作汽车都会有这个logo，只有使用了华为自动驾驶技术的汽车才会有这个logo。
2022年5月7日，极狐汽车举办线上发布会，采用华为inside模式的首款车型——阿尔法SHI版正式上市。极狐阿尔法SHI版的最大看点在智能驾驶能力上，华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军表示，这款车已经能够实现全场景的智能辅助驾驶，也就是包括高速、城区和泊车三大使用场景。
HUAWEIINSIDE（HI）的特点
从官方公布的资料来看，这款HUAWEIInside的车型最吸睛的就是其自动驾驶功能，它搭载3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达等全方位的传感器，并以算力达352TOPS的芯片做支撑，华为高层称，这款定位于城市通勤自动驾驶的量产车型“能够做到在市区1000公里无干预的自动驾驶”，着实让人惊叹。
以上内容参考：百度百科-华为汽车
华为汽车深度报告：引望尘埃落定，新时代Tier1巨头扬帆起航
2024-09-24 08:42·未来智库
（报告出品方/作者：华鑫证券，林子健）ICT巨头进军汽车业务，三种模式助力车企造好车以ICT基础设施业务为首的六大业务构筑华为六大业务为基石构筑华为：华为创立于1987年，是全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商。公司主要包含ICT基础设施业务、终端业务、华为云计算、数字能源、智能汽车解决方案业务及海思六大业务。①ICT基础设施业务：包括运营商业务、企业业务、ICT基础设施产业。围绕信息的分发、交互、传送、处理和存储，使能客户构建面向信息技术和通信技术的基础设施。②终端业务：聚焦手机、电脑、全屋智能、鸿蒙智行等ToC业务，与合作伙伴共建鸿蒙生态，构筑智慧全场景极致体验。③华为云计算：提供稳定、可靠、安全可信、持续创新的云服务，致力于一切皆服务，加速智能化。④数字能源：面向企业/行业客户提供智能光伏、智能充电网络、数据中心能源及关键供电、智能电动等产品和解决方案。⑤智能汽车解决方案（华为车BU）：将ICT技术优势延伸到智能汽车产业，提供智能网联汽车的增量部件，帮助车企造好车。后续简称车BU。⑥海思：面向智能终端、家电、汽车电子等行业提供板级芯片和模组解决方案。ICT基础设施业务贡献主要营收，车BU收入快速增长ICT基础设施业务贡献主要营收：2023年华为实现营业收入7042亿元，其中ICT基础设施业务实现营业收入3620元，同比+2.3%。ICT基础设施业务为华为主要营收贡献业务，其营收占华为总营收51.4%。车BU收入快速增长：华为车BU2023年实现营业收入47亿元，2022年实现营业收入21亿元，同比+128.1%。鸿蒙智行新问界M7的畅销带动车BU收入快速提升。华为通过车载通信模块进军汽车业务，业务板块逐渐完善华为通过车载通信模块进军汽车业务，业务板块逐渐完善：华为于2013年成立车联网业务部，并推出车载模块ME909T，正式入局汽车业务。2019年，华为首次以汽车增量部件核心供应商身份亮相上海车展并于同年正式成立华为智能汽车解决方案BU。华为通过零部件、HI解决方案及鸿蒙智行三种模式参与汽车业务三种模式构建华为与车企联系：华为在汽车领域通过不断引领智能汽车的技术创新，打造开放、共享的技术平台。华为不参与整车制造，而是通过三种模式：零部件供应模式、解决方案模式以及智选车鸿蒙智行模式，帮助车企造好车，卖好车。三种模式分别归属于华为智能汽车解决方案业务及终端业务：其中零部件供应模式及HI解决方案模式归属于华为智能汽车解决方案业务，智选车鸿蒙智行模式归属于华为终端业务。零部件、HI解决方案及鸿蒙智行三种模式对比鸿蒙智行可通过华为线上商城及线下门店进行销售：有别于智能汽车解决方案业务的零部件供应模式及HI解决方案模式，鸿蒙智行合作车型在采用华为智能汽车解决方案同时，还可通过华为线上商城及线下门店进行销售。鸿蒙智行采用轻资产运营方式参与汽车业务鸿蒙智行采用轻资产运营方式参与汽车业务：依托华为智能汽车解决方案及华为终端渠道，华为实现轻资产运营方式参与汽车业务。与华为通过鸿蒙智行合作的车企承担相关开发投资并生产车辆，华为通过已有渠道帮助车企卖好车。鸿蒙智行模式：创新的生态汽车模式，华为深度赋能合作车企华为深度赋能合作车企，推出多款爆款产品：华为持续推进帮助车企“造好车、卖好车”的使命，为消费者带来卓越的智慧出行体验。终端业务旗下鸿蒙智行模式现有合作伙伴赛力斯（问界）、奇瑞（智界）、北汽（享界）及江淮（尊界），现已推出问界M5、M7、M9，智界S7，享界S9共6款车型。鸿蒙智行可通过华为线上商城及线下门店进行销售：有别于智能汽车解决方案业务的零部件供应模式及HI解决方案模式，鸿蒙智行合作车型在采用华为智能汽车解决方案同时，还可通过华为线上商城及线下门店进行销售。以乾崑智驾及鸿蒙座舱为主的五大业务构筑引望五大业务构筑华为智能汽车解决方案业务以乾崑智驾及鸿蒙座舱为主的五大业务构筑华为智能汽车解决方案业务：华为智能汽车解决方案BU成立于2019年，主要涉及乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车载光、乾崑车控及乾崑车云服务五大业务。截至2024年4月，华为智能汽车解决方案BU累计研发投入300亿元，有7000名开发人员。乾崑智驾：多传感器+高性能计算平台+拟人化算法打造领先智驾体验多传感器+高性能计算平台+拟人化算法打造领先智驾体验：华为乾崑智驾融合激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多传感器，搭载高性能计算平台和全栈自研拟人化算法，致力于让人驾更安全、智驾更舒心、泊车更省心。鸿蒙座舱：1+8+N构筑人车家全场景智慧生活体验HarmonyOS分布式理念整合各类终端提供流畅的全场景体验：HarmonyOS是华为开发的面向万物互联时代、全新的分布式操作系统。HarmonyOS以智能手机为核心，连通车机、PC等，围绕智慧办公、运动健康、智能家居、智慧出行和影音娱乐五大场景，打造“1+8+N”全场景智慧生活战略，提升消费者的全场景智慧生活体验。乾崑车载光：三款产品助力汽车智能化创新乾崑车载光将激光光源、光学系统、显示算法等关键技术应用于汽车，打造智能车载光解决方案：乾崑车载光提供AR-HUD、智能车灯模组、光场屏三款产品。助力汽车智能化创新，让驾驶更安全，交互更便携，驾乘更舒适。相对优势助力引望成为新时代Tier1巨头高规模研发投入令传统Tier1及主机厂难以望其项背研发成本高，技术储备较弱的车企难以支撑：汽车由电动化时代向智能化时代转换过程中，智能驾驶、智能座舱等的重要性愈发提高。相较于传统主机厂，以智能化闻名的新势力“蔚小理”等车企在研发费用上进行大量投入。2023年蔚来、小鹏、理想、华为智能汽车解决方案业务人均研发费用为119.7、97.7、157.4、121.5万元，显著高于德赛西威的52.2万元。高昂的研发费用投入，使得向Tier1采购智能化技术是技术储备较弱车企的最优选择。华为各部门协同作战，打造卓越产品共同赋能合作车企华为十年万亿研发投入，各部门协同作战打造卓越产品共同赋能合作车企：2014-2023年，华为共计投入1.11万亿元用于研发，旗下ICT、终端、云计算、海思等多部门与智能汽车解决方案业务协同作战，打造卓越产品，共同赋能合作车企。与海思、云业务等部门协同，打造的标准化计算平台可快速平滑演进多业务部门协同，打造标准化计算平台：华为MDC平台遵循平台化与标准化原则，包括平台硬件、平台软件服务、功能软件平台、配套工具链及端云协同服务，支持组件服务化、接口标准化、开发工具化；软硬件解耦，一套软件架构，不同硬件配置，支持L2+~L5的平滑演进。海思助力MDC异构算力搭建：智能驾驶涉及到感知、融合、定位、决策、规划、控制等多个环节，不同环节所需算力类型不同。比如激光雷达的点云数据处理需要大量CPU算力，摄像头数据则需要AI算力才能快速处理，在定位、决策、规划、控制等强逻辑处理的环节又需要CPU算力。智能驾驶需要多样化的异构计算能力，MDC平台硬件集成具有CPU与AI计算能力的强大SoC芯片，为智能驾驶提供可扩展的异构算力。MDC集成华为研发与生产制造经验，软硬件技术优势充分结合MDC集成华为在ICT领域研发与生产制造经验，可快速适配不同场景智能驾驶：汽车智能驾驶汽车中，包含四个核心子系统：传感器、计算平台、执行器与应用算法，华为MDC（MobileDataCenter：移动数据中心）定位为智能驾驶的计算平台。此平台集成华为在ICT领域30多年的研发与生产制造经验，搭载智能驾驶操作系统AOS、VOS及MDCCore，兼容AUTOSAR，支持L2+~L5平滑演进，结合配套的完善工具链，客户或生态合作伙伴可灵活快速的开发出针对不同应用场景的智能驾驶应用。引望估值1150亿元，远期营收有望突破1000亿元车BU24H1营收突破百亿元，软硬件利润率均较2023年大幅提升鸿蒙智行畅销带动引望收入快速提升：2022年华为智能汽车解决方案营业收入为20.98亿元，2023年营业收入为47.00亿元，同比+124.1%，2024H1营业收入达到104.35亿元，其中硬件收入60.93亿元，硬件利润率33.4%，软件收入43.42亿元，软件利润率86.2%。引望估值1150亿元，对比其他Tier1处于合理情况引望估值1150亿元，对比其他Tier1估值处于合理情况：2024H1引望营业收入达到104.35亿元，净利润22.31亿元。假定引望2024H2维持2024H1经营状况，结合鸿蒙智行2024H2销量继续提升、享界S9及智界R7等新车型的上市以及引望与其他车企合作项目出货推进带来营收及利润的增长，以1150亿元估值计算引望2024年PE约23.39倍，对比德赛西威、华阳集团、伯特利PE分别为25.07、20.00、20.42倍，引望1150亿元的估值为合理情况。重点公司分析长安汽车：引望首个合作方，深蓝+阿维塔助力新能源市场开拓引望首个外部合作方，股权绑定加深合作：8月19日，长安宣布通过阿维塔获取引望10%股权。阿维塔通过HI模式与华为合作，推出阿维塔11/12相关车型。随着入股引望的确立，长安与华为的合作及优先程度有望进一步提升。推出多款新品，积极转型新能源：2024H1公司销售133.4万辆，同比+9.7%。其中自主品牌乘用车销售82.2万辆，同比+7%。2024H1自主品牌新能源29.9万辆，同比+69.9%，其中启源/深蓝/阿维塔分别交付6.8/6.5/2.1万辆。2024H2将加速产品投放，长安启源E07、深蓝S05、深蓝L07、阿维塔07、第四代CS75PLUS等多款全新和改款车型将上市或发布，加速向智能低碳出行科技公司转型，进一步强化长安新能源市场地位。海纳百川，着力推进“1+5+2”全球布局：公司积极布局全球化，计划到2030年在东南亚、欧洲市场，销量达到30万辆，在中南美、中东非洲市场销量达到20万辆。赛力斯：鸿蒙智行系列高端突破先锋，M9成功切入中国豪华车领域问界新M7开启问界车型新周期：2023年9月12日，问界新M7正式上市并同步开启交付，新M7共5款车型，售价24.98-32.98万，仅一天时间大定突破1.5万辆。新M7上市170天交付量突破10万台，刷新中国豪华SUV交付速度纪录。截至6月30日，新M7上市累计销售突破11万，稳居中国新势力车型第一。问界M9大定突破11万辆，继续蝉联50万以上车型销量No.1：7月19日，鸿蒙智行公众号宣布问界M9累计大定突破11万辆，距离M9累计大定突破10万辆不到一个月时间。问界M9销量超过同类型定价相近的宝马X5及奔驰GLC级，继续蝉联50万以上车型销量No.1。江淮汽车：国内超豪华车型先行者尊界进入整车验证阶段，明年上半年上市：7月12日，江淮汽车董事长项兴初在第14届中国汽车论坛论坛上表示，江淮与华为合作的首款产品基于豪华新能源X6平台打造，现已进入整车验证阶段，计划年底下线，明年上半年上市。尊界已至，鸿蒙智行版图完整：7月15日，余承东透露与江淮合作的百万豪车品牌命名为“尊界”。尊界对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型，定位超高端，定价百万元级别。50-80万价位段轿车存在断层情况，尊界精准定位有望复刻问界M9的成功：问界M9成功不仅取决于其出色的产品力，更与其精准定价息息相关。45-55万元价位段在问界M9亮相之前仅有宝马X4及奥迪Q6，这两款车型更加注重运动。相关价位段产品的缺失助力问界M9占领之前空缺的生态位。位于50-80万元的主流豪华轿车缺失，若尊界定位在此价格区间，尊界有望复刻问界M9的成功。北汽蓝谷：三品牌共行，享界有望成功切入豪华轿车市场对标BBA豪华轿车，享界S9重塑豪华体验：北汽享界S9定位华为鸿蒙智行首款行政级轿车，于8月6日正式上市，定价39.98/44.98万元。上市20天大定数量突破8000辆。S9车身尺寸5160/1987/1486mm，轴距3050mm，车内空间对标奔驰S级长轴距版、宝马7系长轴距版等D级豪华轿车，且拥有零重力座椅，重塑豪华体验。未来，北汽将集结六十余年的制造经验、研发实力以及全产业链优势资源ALLIN享界S9。产品布局完善，未来集中投入助力长期发展：公司全力打造极狐、享界和BEIJING三大品牌。其中，极狐品牌是公司聚合全球优质资源打造的高端智能新能源汽车品牌。随着阿尔法T5、S5、考拉S等数款新车上市，极狐的产品矩阵做到了轿车、SUV、MPV的全系列覆盖，实现了紧凑级、中型、中大型全级别覆盖。未来，北汽将在产品、渠道服务、营销方面持续改善。报告节选：（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）精选报告来源：【未来智库】。未来智库-官方网站【WINDRISES 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