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Lazada是一家东南亚电商平台，随着这个平台的不断壮大，在这里开店的商家越来越多了。我们开店装修上架完后，就需要等待订单，而我们要做的就是需要发货，但是还有一部分lazada新手不知道要怎么发货，那么下面就给大家介绍一下。
步骤1：向Lazada国内仓库发货
先是卖家要开通LGS服务，主要是通过发邮件给客服开通，然后再将货物运到国内仓库。目前，Lazada国内仓库主要有四家：深圳、义乌、泉州和香港;卖家联系快递或物流公司，把货物运到任何一个仓库。
步骤2：集装箱集装箱向海外运送
当Lazada收到卖家的货物后，将对产品进行分类，然后在同一时间安排将其运往Lazada国家仓库的国际货运，通过当地报关代理3PL送货，通过地方分拣中心到达各重要城市站点。
步骤3：把东西分发给买家
抵达目的地后，Lazada将会以自己的物流方式或3PL的方式将货物送到买家手中，一般大多数卖家会选择正式物流配送。
如果3PL的话，就是需要先进行报关，然后进行分拣和配送，流程将相对比较复杂。再者，买家收到货物后，是不需要确认收货，只要物流显示正确，卖家就能收到货款。
Lazada发货的注意事项：
1)LGS是Lazada的唯一装运方式，无法通过其他第三方渠道装运。
2)卖家保证货物在三个工作天五个自然日内装运至Lazada国内仓库。
3)Lazada装运，每次只可选择一个订单出货，不能合并订单发货，也不能重复使用单一运单号，否则跟踪物流将被取消。
4)如卖家最近30天日日以上50个以上且取件地址合格，LAZADA将会上门揽收。
澳大利亚物流专线，空运直飞澳洲时效快
跨境电商卖家选择澳大利亚专线作为发货澳洲的物流渠道，是因为它具有时效稳定、价格实惠、物流轨迹跟踪详尽的特点。泰嘉物流整合优质空运资源、清关公司和澳大利亚头部快递公司，为卖家提供高品质的国际物流双清专线服务。清关后，末端由澳洲邮政或商业快递公司派送，确保货物快速、安全地到达消费者手中。
澳大利亚地广人稀，偏远地区的消费者网购体验尤为重要，快速可靠的物流配送能够降低物流费用，提升消费者认同感。与邮政小包相比，澳洲跨境电商小包专线的时效更快，运费接近E邮宝，远低于商业快递和EMS，且直飞目的国，中转次数少，有专业清关代理负责清关。这使得澳洲专线成为跨境电商卖家发货的高性价比物流渠道。
时效快捷且稳定的物流是抢占澳大利亚市场的关键。对于使用商业快递发货的卖家来说，物流成本较高，而澳洲专线则成为普遍选择。泰嘉物流整合优质资源，提供高品质国际物流服务，清关后由澳洲邮政或商业快递公司派送，确保6-9天的稳定妥投时效。
澳洲专线渠道丰富，满足不同需求。澳洲经济快线PFL、澳洲Fastway专线、澳洲专线大陆空派和澳洲专线香港空派，以及澳洲专线海派等，覆盖普货、内置电池、配套电池等货物，重量限制从0-20KG不等，通邮澳洲全境，运费实惠且时效稳定，预报上网后6-9天完成派送。
疫情期间，物流时效受到影响，但泰嘉物流澳洲专线依然表现坚挺。跨境电商卖家需提前规划旺季物流方案，选择有企业官方认证、不收取额外费用、服务优秀、时效稳定的货代公司，如泰嘉物流。作为专业国际货代公司，泰嘉物流提供包括国际快递、国际专线、国际小包、国际邮政、FBA头程、仓储代发在内的综合物流服务，满足卖家的多样化需求。
泰嘉物流总部设在深圳，拥有现代化的仓储操作场地，多条全自动包裹分拣流水线，上百个优质国际物流渠道，能满足各种发货需求。在深圳华强北、广州、义乌设有线下直营网点，提供全城免费上门取件服务。其与DHL、UPS、FedEx等国际快递巨头合作，拥有众多优质渠道，常年保持市场最低价出货，旺季时也有不排仓的优先级渠道，确保卖家在旺季保证时效发货。
记者｜杨霞编辑｜沈霄戈
“中国网红直播第一村”——浙江义乌市江北下朱村（当地人称北下朱），普通人很少关注它的具体位置。但有两类人会在这里川流不息：电商主播、快递。
淘宝粉丝超138万的主播“安安”，曾受邀从杭州来义乌做直播。晚上七点开始，她连续手机直播了4小时。在她卖力宣传下，60款水晶饰品全部卖断货，创造了90多万元销售额。
第二天，这些售价在60到300元饰品，就从义乌的厂家打包、迅速发往各地消费者手中，平均每个快递包裹运费不到2元。
“在义乌，每一个商户老板都关注快递。”在北下朱新办公室里，方水耀不无感慨地说。他曾在义乌申通快递担任一年多副总，今年4月开始创业，投身社交电商。
义乌，以全球最大小商品集散中心著称，因此也造就了快递的“价格洼地”。全中国乃至全球物流成本最低，吸引了更多电商、直播平台落户这里。
社交电商拉动快递业务增量，快递业越发陷入了价格战的厮杀中。
在义乌，正在上演一场愈演愈烈的快递公司生死战。
北下朱只是义乌的一个缩影，每年有数以百万计的快递从义乌发往全国。
义乌，浙江金华下属县级市，面积、人口数量都不起眼，却长期跻身于全国快递业务量排名前三的位置。
据国家邮政局数据显示，2018年全国各城市快递量排名中，义乌仅次于广州，力压上海、深圳、杭州、北京等一线城市，排在第二位。
许多义乌商家以小商品为主，小到针线、纽扣，可能每件商品的利润最低只有几毛钱。如果快递价格差1毛钱，就可能造成一年几十万元的利润差。因此，价格始终是他们考虑选择何种快递的第一要素，其次才是网络覆盖范围、服务水平、时效性等。
这意味着，价格优势在这里被放大，成了快递占有市场的最强竞争手段。尤其对于新兴的快递公司，如果网点密集度、成本控制水比不上老牌快递公司，搅局的唯一手段就是低价。
在义乌的市场份额，很大程度影响快递公司在国内的市场份额，因此价格战在义乌打得最为惨烈。
横向比较，2018年快递业务收入排名中，义乌低于上海、广州、深圳、北京、杭州等城市，总收入不及上海的五分之一。
从另一组更直观的数据来看，2019年1-4月义乌快递业务量累计13.33亿件，收入5.35亿元，单件快递平均单价约为4元。对比之下，业务量第一的广州快递单价10.45元；业务量第三的深圳快递单价是13.45元。
据界面新闻记者实地了解，以电商件为主、加盟制的三通一达、百世等快递公司在义乌价格都低得令人乍舌：如果日均发件量超过3万票，均重在150g以内，快递价格最低达到1.2元-1.5元；均重在500g，快递价格最低达到2.2-2.4元。
即使平时以服务获取较高单费的顺丰，在义乌这块“价格洼地”也难独善其身。“别看顺丰好像不搀和价格战。但是碰到一些大客户，还不是照样拿出首重4-5块的价格。”当地某家快递的管理层甄海透露。
纵向来看，义乌的价格战大有越演愈烈的趋势，官方数据佐证了这一变化。
据申万宏源交运的研究显示，快递行业均价逐年下滑，2018年同城件和异地件综合均价为8.14元，相较2013年下滑幅度高达25.8%。义乌的快递价格则从2015年的单件均价7.44元跌到2018年的4.38元，跌幅逐年扩大，2018年跌幅接近27%。
首重价格更是跌破底线。据甄海回忆，义乌快递企业之间早就开始在打价格战，如今到了白热化阶段：从2015年每单首重4元多拼到2元多，现在甚至到了平均1元多，已低于成本价。
北下朱地方不大，街道和中国其他小乡镇没差别，除了遍布街道的红底招牌特别大，无一不带着“网红”、“直播”、“微商”字样。在这样火热的氛围下，连村里路边卖烧饼的大爷，傍晚都会拿出手机津津有味地看直播。不算宽敞的街道上，跑的全是小货车和快递车。
据方水耀描述，白天在店铺里分拣、打包的店员，待到晚上六七点，就竖着五、六部手机，直播卖货，月入数万元是家常便饭。做电商的有人开着保时捷去打包快递，骑着快递三轮车送货的可能年收入过亿元。
得益于去年电商直播兴起，江北下朱村已经形成了“全民搞直播，全民发快递”的流水线，发往全国各地的快递业务量增速呈现几何倍数增长。
从杭州起家的网红直播孵化基地——红播会，年初搬到方水耀在义乌北下朱办公室的对面大楼里。令红播会副总姜辛津津乐道的，除了小商品种类丰富，当地政策扶持，创业氛围好，义乌发货成本全国最低也是吸引其过来的重要原因。
从淘宝的9块9全国包邮，到如今拼多多6.9元包邮，连年降低的快递价格默默支撑着电商的繁荣。
红播会采用商家代发货模式，直播基地本身发货量不算大。当地主要合作圆通快递，在首重之内可以拿到2.2元一单发全国。
姜辛的朋友在义乌做小件日用品生意，日均发货量7万单左右，从圆通快递拿到的价格是首重之内1.8元一单发全国。另一位在义乌卖头饰布艺的商家使用申通快递，因为货量比较大，拿到的价格是150g以内每单1.6元发全国。
即使是同一个快递公司，每个义乌商家拿到的价格表也不一样。
熟悉当地快递市场的甄海介绍，造成上述快递价格差异的因素很多，如货物的类型、体积、均重等。
打火机、刀具、有化学成分的化妆品等易燃易爆货品，快递公司可能根本不愿意接单，即使接单价格也会更高；如果是雨伞、袜子等体积较小的货品，可以拿到更划算的价格；类似折叠单人床这种大件，运费价格相对更贵；货物均重150g、500g以及首重1公斤以内是几个常见划分区间，均重越高，发货商家越不容易砍下价来。
即使有上述标准，快递低价依然还有许多“潜规则”。快递员给商家的报价，先要看关系，还要看总部的政策。
从流程上来说，地方快递公司要提前从总部采购面单。行规是商户要预先向快递公司充值购买面单，即支付首重价格，续重的价格一般按照行业标准算，例如，发江浙沪是5毛左右一公斤。
有时，按照快递总部冲击日均几百万业务量短期目标的要求，义乌本地快递公司会放出一批极低的面单购买价，过期不候。
甄海当着记者的面，给一位相熟的快递业务员打电话询价：“现在不超过一公斤一天一万票，全国包邮什么价格？”对方第一时间问：“这是给谁的价格？”
“换一个人打电话，报价说法可能就不一样。”甄海直言，“除非你货量很多、关系很熟，不然那些业内的最低价格，普通商户根本拿不到。”
对于老道的快递员来说，如果能从公司拿到最低1.5元一单的价格，可能会先报2元，中间有0.5元价格浮动区间。而这一部分价差，可能成为快递员收益或快递公司收益，或者部分作为给客户回扣。
所以，商家们更青睐于通过朋友推荐快递公司，这样拿到的价格也更靠谱一些。
不过，在义乌，快递江湖的核心规则至始至终只有一个——只要你有货，你就有议价权。
不同于寄件频次不高的C端个人，快递公司给高频寄件的电商客户报价优惠幅度非常大。快递公司之间争夺电商客户白热化的价格战，往往普通消费者根本感知不到。
按照方水耀的话说，“如果你只有百八十票，快递公司随便你发不发；如果日均发货量在1万票以上，就可以拿到比较理想的价格。如果日均1-3万票，那么各家快递公司都会争抢，价格相差也就是几毛钱。”
有数据统计称，浙江占全国快递业务量的1/5，义乌占浙江快递业务量的30%。快递公司在义乌的市场份额，对于快递公司在国内的市场份额具有重要影响。
距离北下朱约20公里的地方，方水耀过去的办公地点——义乌申通总部大楼就在那里。
沿着这条四海大道，汇集了三通一达、顺丰、邮政、百世、天天快递等几乎所有能叫上名的快递公司。临近的普洛斯物流园区、东宇物流园、红狮物流园区，还有各种外贸、物流公司。
在义乌当地，这里又被称之为“快递物流小镇”。快递价格战打得白热化，如此近的地理位置让彼此有些尴尬。
“这几家快递公司门对门，车来车往，太透明了。”同样在这里办公的甄海告诉界面新闻记者，几家快递公司员工相互跳槽，各家每天的票件量、总部的放价政策，最近价格底线，大家彼此心里都清楚。
没人否认，价格战始终是一场由上到下的战役，尤其爆发在以电商小件为主的几家加盟制快递公司之间。
总部制定政策，下面加盟商层层执行。尽管是抬头不见、低头见的邻居，背地里又是咬得紧的对手。
在本地快递江湖里，还流传着许多传说。
几年前，本地几家快递公司老板约定明天一起把快递价格涨五毛，结果有一个快递公司却晚了几天才涨，顺势借低价抢了不少大单。后来，那位老板对外推脱称，“哎呀，都怪我手下人理解错误，执行不到位。”
近几年，头部几家快递公司先后上市，市场份额也成为了重要业绩衡量指标，无形之中进一步加剧了价格战。
“尽管利润率降低，但业务量依然在增长，整体利润还是随之增长。”甄海淡然地说，尽管有一些搅局的快递公司在义乌亏损上百万元，但大多快递公司还是赚钱的。
对赌，也成为快递价格战一种特殊的“赚钱”手段。
甄海介绍，总部和当地加盟商约定某个时期内达到一定的市场占有率，总部会给予一定比例的返点或者补贴。因此，尽管加盟商主营业务实际没有利润甚至亏损，但在对赌利益诱惑下，依然有动力去低价抢市场。
如果对赌失败，一切损失由加盟商自行承担。不少加盟商承受不了风险与亏损，最终选择退出，由总部收归直营。在义乌，申通是目前唯一还没有收归总部直营的。
方水耀分析认为，在价格战中，快递公司总部拿到了市场份额，资本市场看到了数据，加盟商拿到了总部补贴，都没有受损。电商商家赚钱，电商平台也赚钱，又往快递公司投资。因而，价格战其实是前置成本降低，钱还是在那里，只是分配方式变了。“从博弈论的角度，快递企业价格战不一定是好事，也不一定是坏事，但它是一个死循环。”
有快递公司会因为价格战倒下吗？这个结果许多人不敢想，也不愿意想。
义乌，只是快递全行业价格战的一个典型缩影。
曾经有一些做小件的、新的快递公司要做大市场份额，都会把义乌当作重点市场来争夺。结果陷入竞争激烈的红海，只能一步步压低价格，然而往往又竞争不过网点齐全、资本雄厚的老牌快递公司。
这两年，全峰、快捷等二、三线快递相继出局，行业市场集中度连连上升，段位差不多的几家快递公司开始争夺排位，无疑让这场价格战硝烟气更浓。
在足够的业务量支撑下，义乌本地的快递公司依然可以做到薄利多销，在总部补贴下也算是“活得滋润”。
“在一些业务量不多的地方，网点可能就没这么好过了。”甄海说，末端网点承受着越来越大的压力。
在加盟制快递公司中，快递价格有一个分配链条。例如，快递员给商家的发货价，包含扫描费、面单费、中转费、派送费等多个部分。其中，扫描费、面单费、中转费等上交总部的，派送费是交给负责配送的末端网点。在价格战愈演愈烈的情况下，最初发货价不断压缩，末端网点拿到的派费也越降越低。
湖南某县城的百世快递一级加盟商殷志华向记者诉苦，如今从义乌过来的件，他能拿到的派费每件只有0.75元。对比来自广东地区的派费最低1元，其他部分省市在1.4元-1.5元不等。
今年上半年，殷志华所在区域3月和5月分别调低了一次派费。在3月之前，来自义乌的快件派费还是1元。
由于收件量不多，派费是每个末端网点最核心的收入。他接手网点三个月以来，前前后后共投入了约130万元，却一直处于亏损状态，每个月亏几万块。
“刚开始感觉价格战还没这么凶，没想到后面越来越离谱了。如果派费再跌，我就不做了，反正想转手也转不出去。”殷志华说。
这不是个例，一位河南圆通快递加盟商告诉界面新闻记者，当地快递公司今年派费都有不同程度降低，其中来自义乌的派费最低也只有0.7元左右，平均快递派费则不到1.3元。加上名目众多的罚款，基本不挣钱，末端网点生存艰难。
末端网点经营不好，直接影响快递服务质量，这场价格战最后买单的可能还是消费者。
7月20日有媒体报道，在福建泉州晋江金井镇晋南韵达快递金井分部，地上各种快递散落一地，现场没有任何工作人员，市民只能在现场翻找自己的快递。该快递分部负责人表示，从今年4月份开始，就有员工陆续辞职了，这两天剩下的最后7位员工更是集体停工，而分部上面从4月份开始就拖欠派送费，目前达到了10多万，员工纷纷拿不到工资就走了。
殷志华不无担忧地说，“目前许多小网点快活不下去了，未来可能更多网点养不起快递员，人手不够就不能送货上门，还不是只能放在驿站？”
(应受访者要求，甄海殷志华为化名)
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