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从事无人机测绘工作是否需要考证？
从事无人机测绘工作，是否需要考证取决于具体的法规要求。目前，根据相关法律规定，空载重量超过7.5千克的无人机飞行活动需要持有相应的飞行证书。而消费级别的无人机，通常重量不会超过7.5千克，因此，只需在民航局网站进行实名登记即可。
关于无人机飞行员的认证，目前存在三种主要类型：UTC认证、AOPA认证和ASFC认证。如果对无人机知识有深入兴趣或希望向职业方向发展，可以考虑报名参加专业的无人机培训课程。
慧飞无人机应用技术培训中心是由全球无人机领军企业DJI大疆创新设立的全资子公司，提供专业的无人机培训服务。该中心采用国内首个专注于无人机应用技能的UTC培训体系，该体系由中国航协通航分会与中国成人教育协会共同推出。培训涵盖航拍、植保、巡检、测绘、安防等五大专业领域，旨在帮助客户将先进的无人机技术应用于工作实践，提升效率、安全性和成果质量。
无人机考证分为多种类型，其中民用无人机驾驶员执照（RPA-L）适用于重量超过250克的民用无人机。持有此执照的人可以在合法范围内进行商业、科研等无人机操作，但需通过专业的无人机驾驶员培训并通过相关考试。另一种是玩具无人机飞行证书，适用于重量在250克以下的无人机，主要用于娱乐飞行，持证者可以在空旷场地或指定区域内放心飞行。
无人机运营资质证书（ROC-A/R）则适用于组织和策划民用无人机飞行活动，要求申请人具有一定的无人机领域经验和专业知识，同时必须通过相关考试。这些证书不仅确保了无人机操作的安全性，也为无人机行业的健康发展提供了保障。
民用无人机驾驶员执照要求申请人完成专业培训并通过考试，这不仅包括理论知识的学习，还涉及飞行技能的提升。通过这些培训，申请人可以掌握无人机的操作技巧，确保在飞行过程中能够安全、有效地完成任务。对于重量在250克以下的无人机，玩具无人机飞行证书则简化了准入门槛，允许公众在特定条件下享受无人机飞行的乐趣。
无人机运营资质证书则针对的是组织无人机飞行活动的人员，他们需要具备更深入的行业知识和实践经验。持有此证书的个人或机构可以在指定区域内合法组织无人机飞行活动，从而推动无人机技术在各个领域的应用与发展。
中新经纬12月3日电(罗琨)动动手指，成百上千台无人机齐刷刷起飞，在天空排列组合成各种美丽的图案……操控无人机，看起来是一件很酷的事情，就业人才缺口达百万，又让无人机飞手这个职业前景看起来很美。真实情况究竟如何？
除了有证，入行还需要啥？
今年24岁的郭世龙是山东某公司的无人机飞手。三年前他因一次免费培训的机会了解到无人机飞手这一职业。“知道无人机还分种类和等级后，我又抱着学到底的想法花了14000多元学了四类多旋翼的机长(证)。”
CAAC执照被视为无人机行业从业者的“入门券”，对于希望合法参与无人机相关活动的个人或企业至关重要。所谓的CAAC执照是由中国民用航空局(CAAC)直接管理和签发的无人机操控员执照，具有极高的法律效力和行业认可度。根据不同的飞行需求和技术水平，CAAC无人机操控员执照分为三个等级：视距内驾驶员、超视距驾驶员和教员证。郭世龙提到的“机长证”实际上就是超视距驾驶员执照。
今年1月1日正式施行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》规定，控制小型、中型、大型民用无人驾驶航空器飞行的人员必须具备相应的执照。
不过，这一行并非有个证就能上岗。郭世龙告诉中新经纬，很多公司都不要“小白”，在跨市跨省海投了20多封简历后，他才终于在一家公司找到了一份工作，“算是入了行”。
这三年，郭世龙辗转了两三家企业，学了不少行业的活。“航拍、测绘、电力巡检、线路巡检、海湾巡检、河道巡检、光伏巡检、吊运、喷涂、油田巡检、虾池巡检……”郭世龙像“报菜名”一样列举了他已经干过的“行业活”，然后总结说，现在几乎各行各业都能用到无人机。
在和中新经纬沟通时，他正在进行电力巡检的作业。他告诉中新经纬，在去巡检前，他还需要去采样，回来后再用电脑设置航线，这样无人机便能实现自动化作业了。
毕业于江苏航空职业技术学院无人机应用技术专业的李浩然，如今在杭州反重力智能科技有限公司当“飞手”。这几年，随着无人机表演需求越发旺盛，李浩然也越来越忙。
“上个月去了四个城市，几年下来全国省份几乎跑遍了，还去了一趟越南。”李浩然说，从8月到现在四个月里，他休息的时间加起来不超过一个星期。
李浩然负责了多场明星演唱会的无人机表演，和其他商业演出不一样的是，演唱会的表演时间通常要精确到秒。“需要与舞台效果精确配合，对时间的控制要求极高，任何一秒的误差都可能导致无人机表演与舞台效果结合不完美。”
李浩然在工作现场受访者提供李浩然说，一名优秀的飞手首先要能全面掌控项目的全局，预见潜在问题并懂得规避，且遇到问题时要能够灵活判断思考最佳的应对方案，从而将影响最小化；其次要能够及时响应客户的需求，为客户解决问题。此外，还需具备良好的现场协调能力，有效管理现场人员并在关键时刻指导他们完成任务。
“有时会突然碰到信号干扰导致飞机无法起飞的情况，这时就需要迅速排查找到问题来源并解决，比如通过检查当前设备所处的频段范围，利用相关监测软件进行频段规避或寻找可能的干扰源并进行紧急关闭。”李浩然说，考一个证在初期相当于行业敲门砖，入行后主要还是要看个人的基本素质和项目经验。
未来，他仍准备继续在这个行业深耕，并探索更多的无人机应用场景来适应行业的发展。
能否轻松月入过万？
在10月8日国务院新闻办新闻发布会上，国家发展改革委副主任李春临表示，低空经济的蓬勃发展催生了无人机操控员这样一个新岗位。据有关部门测算，现在我国这个岗位的就业人才缺口高达100万人。
巨大的人才缺口下，许多人对这个行业的薪资待遇感到好奇。
郭世龙坦言，在他目前已经干过的“行业活”里，也就电力巡检和吊运挣得多一些，其他活挣得不多。
“电力巡检和吊运一天收入可能在300元至500元。一个月30天都泡在外面，可能能挣个8000元。”郭世龙说，这一行在北上广深等大城市待遇相对好一点。
目前在西安零点无人机科技有限公司担任直播专员的小西(化名)此前也当过半年飞手。由于看好这一行业的发展潜力，她随后转行进入了培训公司。
据她介绍，无人机执照按照驾驶员、机长、教员三种档次的培训费用从7000元至26000元不等。如今，她负责在社交平台上发布相关视频招徕学员，公司另外还有专门的教练负责培训。这一行入行门槛不高，“双眼矫正视力1.0以上，初中以上学历，五年内没有犯罪记录，都可以考证。”
从其所在公司的情况来看，报名参加培训的人数呈增长趋势。从培训周期来看，一般驾驶员15天左右可以完成培训，机长需要25天，教员证必须持有机长证才能报考，如果从小白学起最短需要65天，如已经持有机长证则需25天。从今年来看，夏天一个月有几十人左右，冬天则相对较少。她说，前来参加培训的除了年轻人外，也有一些中年人想看看低空经济领域的机会。
培训结束后学员的就业情况如何？她坦言，新手看能不能吃苦，如果不能吃苦的话，“一毛都赚不了”。如果能吃苦，能接受到处跑，工资是8000元到18000元左右，如果有两三年经验加上自己有设备的话赚得就多。
多名受访的无人机飞手表示，这一行并不能轻松月入过万，考证以后还需要积累大量的项目经验。
中新经纬在BOSS直聘上看到，无人机飞手这一岗位的薪资受平台、地域等因素影响差异较大。以北京为例，多家公司开出的薪资范围在4000元至13000元之间。广州大部分公司开出的薪资范围与北京相差不大，不过，也有少数企业待遇相对较高，如小鹏汽车的生态企业小鹏汇天开出的薪资最高可达2万元一个月。
郭世龙还提到，目前无人机考证的人很多，考过以后如果不进企业，可以自己在类似外卖平台的在线平台上接单，但上面单子较少。中新经纬在某小程序上的“抢单大厅”看到，最新发布的无人机航拍兼职需要应聘者自带无人机，工作地点在湖北武汉，一小时报酬为70元。
(更多报道线索，请联系本文作者罗琨：luokun@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)
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责任编辑：常涛李中元
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