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财经网汽车讯 宁德时代自筹100亿资金投资建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目，目前已动工。
2月26日，宁德时代官方发布公告，“宁德时代新能源科技股份有限公司第二届董事会第十二次会议于2020年2月26日审议通过了《关于投资建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目的议案》，公司拟投资建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目。”
公告指出，该项目选址为福建省宁德市蕉城区车里湾塘，总投资将不超过人民币100亿元。公告还显示，本项目规划建设动力及储能锂电池生产线，用地面积规模约1300亩，项目建设期两年。
“随着国内外新能源汽车市场的快速发展和储能应用场景逐步成熟，动力和储能电池产业的市场将持续增长，（拟投资项目）可进一步推进公司产能布局、巩固市场地位。”宁德时代表示，本项目的实施将进一步扩大公司产能，满足公司未来业务发展和市场拓展的需要，对促进公司长期稳定发展具有重要意义。本项目投资建设将增加公司资本开支和现金支出，但从长远来看对公司业务布局和经营业绩具有积极影响，符合公司全体股东的利益。
2月27日，据财联社消息称，该动力电池基地基础设施已开工，规划产能为45Gwh。前期将进行吹沙造地、海堤提级改造以及项目周边国道的拓宽改造工程。其中，防潮工程(排洪渠)计划总工期360日历天。
此外，2月26日，宁德时代还拟非公开发行股票募集资金不超过200亿元，扣除发行费用后将全部用于宁德时代湖西锂离子电池扩建、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期）、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目等4个项目，其余为补充流动资金。
出货量方面，据同花顺消息，韩国SNE Research发布了2019年全球锂离子动力电池出货量榜单，去年全球整体锂离子动力电池总出货量为116.6GWh，同比增长16.6%，榜单前十名中，中国电池厂商占据了5个席位。
数据显示，宁德时代以32.5GWh的出货量位居全球动力电池出货量的第一名，同比增长38.89%，并扩大了4.47%的市场份额。松下则以较小差距紧随其后。
客户供应方面，据证券时报消息，宁德时代目前为上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙、江铃、蔚来、威马、小鹏等车企配套动力电池产品，在海外市场与特斯拉、宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等车企进行合作。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全球电动化已成趋势，作为全球动力电池“三连冠”的宁德时代，宣布将通过扩大产能以巩固市场地位。
“双百亿”投资，产能超52GWh
2月26日晚间，宁德时代发布公告称，随着国内外新能源汽车市场的快速发展和储能应用场景逐步成熟，动力和储能电池产业的市场将持续增长，为进一步推进公司产能布局、巩固市场地位，公司拟投资建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目，总投资不超过人民币100亿元项目建设期两年，用地面积约1300亩。
与此同时，公告披露的定增预案显示，公司拟向不超过35名特定对象非公开发行股票，发行规模不超过公司总股本的10%（即2.2亿股），所募约200亿元资金，将被用于五大项目。
其分别为“宁德时代湖西锂离子电池扩建项目”、“江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期）”、“四川时代动力电池项目一期”、“电化学储能前沿技术储备研发项目”以及补充流动资金，预计将新增锂电池产能超52GWh。
市占率第一，扩能稳地位
实际上，加紧产能布局的宁德时代，近几年的全球市占量一直高居不下，据动力电池应用分会研究部数据，2019年我国动力电池装机总量为62.2GWh，其中宁德时代以31.71GWh装机量位居市场第一；2019年全球锂离子动力电池出货总量为116.6GWh，其中宁德时代以32.5GWh的出货量，占全球市场份额27.87%，实现了“三连冠”。
据悉，其公司产品主要包括动力电池系统、储能系统、锂电池材料三大板块，供应的客户涉及上汽、宇通、北汽、广汽、长安、蔚来、威马、小鹏等国内自主品牌及宝马、戴姆勒、现代、日产、丰田、本田、沃尔沃、特斯拉等国际主流车企。
高市占率的同时，不断增长的客户群体是其加大生产力度的一个因素，另外新能源市场导向也促使宁德时代通过扩大产能来巩固其市场地位。
据国金证券预计，2020年全球新能源车销量同比增长33%至370万辆，2023年达千万辆量级。2020-2025年全球新能源车复合增长率有望达32.4%，其中欧洲及美国复合增速分别有望达44%、25%。
国内方面，2019年后由于我国补贴减半的政策导致新能源车销量增速和动力电池出货量增速有所放缓，同时由于“双积分”政策中新能源汽车的积分占比由2019年的10%提升到2020年的12%，不达标的企业将会被限制高油耗车辆的生产，预计各大车企仍会加推新能源车型，行业快速增长的趋势有望得以维持。
国外方面，电动化大势开始全面爆发，欧美等传统主流车企纷纷发布电动化战略，推出电动化车型，不少电动新车量产。据行业机构统计，2019年全球电动汽车销量达220.98万辆，同比增长10%。在全球电动化趋势下，动力电池的产能也必然与新能源一起呈同步走势，扩大产能只是提前布局。
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10月29日至30日，省政府投资项目评审中心组织召开宁德汽车基地项目铁路专用线扩建工程可行性研究报告评估会议。省发改委、省铁建中心、南昌铁路局、市发改委、市铁建中心、市自然资源局、市生态环境局、蕉城区政府等相关单位及专家组参加会议。
会前，专家组一行深入宁德汽车基地项目铁路专用线扩建工程现场进行实地考察，详细了解项目现状、整体规划及周边环境等情况。项目可研评估会上，专家和代表认真听取了关于宁德汽车基地项目铁路专用线扩建工程可研报告编制情况的详细汇报，并对可行性研究报告进行了讨论。专家组表示本项目可研报告总体内容基本符合规范要求。同时，专家组分别从项目背景、市场需求、技术可行性、经济效益、环境影响等方面对可研报告内容提出修改意见和建议，参会各单位代表也提出相应建设性意见。下一步，可研编制单位将根据修改意见完善可研报告内容，争取尽快取得批复，加快推进项目建设进程。
该项目是在宁德汽车基地铁路专用线（一期）的基础上进行改扩建，于既有一期铁路专用线北侧增加3条装卸线，装卸线尾端配置单、双侧汽车装卸站台各1座，于预留场地新建汽车存放场，配套建设电力、给排水、电气化、房屋建筑等相关工程。此项工程的建设有利于增强宁德市新能源汽车及零部件、不锈钢新材料、铜材料等四大主导产业运输保障能力，对于提高综合运输效率、降低企业物流成本、推动区域经济高质量发展具有重要意义。
来源：东南网
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