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2022减速器概念龙头股有哪些
减速器一般指减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件。那么今天小编在这里给大家整理一下减速器龙头股的相关知识，我们一起看看吧!
1、联诚精密002901
山东联诚精密制造股份有限公司的主营业务是各种精密机械零部件的研发设计、生产和销售。主要产品应领域有汽车制造、机械制造(农机、工程机械)、商用空调、新能源、环保及水处理、交通运输等。
公司主要从事各种精密机械零部件的研发设计、生产和销售;主要产品为各类精密机械零部件，包括液压行走马达壳体/后端盖、减速器壳体等。
2、秦川机床000837
秦川机床工具集团股份公司的主营业务为研发、生产和销售齿轮磨床、螺纹磨床、外圆磨床(曲轴磨、球面磨、车轴磨)、滚齿机、车齿机、通用数控车床及加工中心、龙门式车铣镗复合加工中心、精密高效拉床、塑料机械(中空机)等高端数控装备;数控复杂刀具、高档数控系统、滚动功能部件、汽车零部件、特种齿轮箱、机器人关节减速器、螺杆转子副、精密齿轮、精密仪器仪表、精密铸件等零部件产品;提供智能制造及自动化生产线、智能机床等智能制造及核心数控技术、装备等系统集成业务。
公司在互动平台表示，RV减速器是公司重要战略支撑，2021年产销量超过3万台，约占到国产RV品牌市场份额的20-25%。目前具备年产6-9万套的能力，2022年计划产销不低于5万台。
3、东风科技600081
东风电子科技股份有限公司主营业务是汽车零部件研发、制造、销售。主要产品有组合仪表、传感器、软轴、供油系、制动系、压铸件、内饰件、轿车、卡车、汽配销售等。
公司新能源主要产品为驱动电机、新能源汽车紧固件、新能源减速器等。东风零部件(集团)有限公司刃量具分公司主要生产刀具、量具、检具，汽车齿轮，汽车底盘系统分动箱、主减速器、轮边减速器、新能源减速器产品。
4、中马传动603767
中马传动总股本3.06万股，流通A股3.02万股，每股收益0.21元。
2017年报告期，新能源减速器齿轮产品与科力远、创斯达已达成合作意向;新能源汽车减速器产品与九龙汽车达成新能源汽车减速器合作并量产，与国金、知豆已达成新能源汽车减速器合作意向;公司已与北汽福田等整车生产企业就新能源汽车变速器的共同开发、产品配套等领域达成了战略合作关系，部分型号的新能源汽车变速器已处于小批量生产阶段。
5、双环传动002472
总股本7.37万股，流通A股6.07万股，每股收益0.08元。
近5个交易日股价下跌13.05%，最高价为20.34元，总市值下跌了17.42亿。
公司已形成工业机器人用全系列RV减速器产品，经过三年多的客户装机应用评测，获得广泛市场认可，具备批量供货能力。公司与新松机器人签订《合作框架协议》，双方将发挥各自优势，就工业机器人产品、减速器国产化与自动化改造、智能制造项目等全方位合作。双方本次合作将有利于完善国产工业机器人减速器的配套应用，加速工业机器人应用和推广，对公司工业机器人精密减速器发展有着重要影响。
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德国人劳伦兹·勃朗于1926年创造性地提出了一种少齿差行星传动机构，它是用外摆线作为齿廓曲线的，这就是早期的针摆行星传动，由于两个啮合齿轮其中之一采用了针轮的形式，这种传动也被称做摆线针轮行星齿轮传动。
RV传动是一种全新的传动方式，它是在传统针摆行星传动的基础上发展出来的，不仅克服了一般针摆传动的缺点，而且因为具有体积小、重量轻、传动比范围大，江苏国产RV减速机、寿命长、精度保持稳定、效率高、传动平稳等一系列优点，江苏国产RV减速机。
1.伺服电机的旋转从输入齿轮传递至正齿轮，按输入齿轮与和正齿轮的齿数比进行减速。
2.曲轴直接与正齿轮相连接，以与正齿轮相同的转速旋转。
3.在曲轴的偏心部有通过滚针轴承安装的2个RV齿轮（安装2个RV齿轮是为了平衡作用力）。
4.如果曲轴旋转，则安装在偏心部的RV齿轮也进行偏心运动（曲轴运动）
5.另一方面，在外壳内侧的针齿槽中设有以等距离排列的针齿，江苏国产RV减速机，其数目比RV齿轮的齿数多1个。
6.如果曲轴旋转1圈，RV齿轮在与针齿接触的同时进行1圈的偏心运动（曲轴运动）。结果RV齿轮沿着与曲轴的旋转方向相反的方向上旋转1个齿数的距离。
7.该旋转通过曲轴传递至轴（输出轴），得到减速，减速比为针齿数。
8.总减速比为第1减速部的减速比与第2减速部的减速比之积
1950年-1960年，摆线磨床的出现，解决了摆线齿形的精度不高的难题，使摆线传动得到了进一步的发展。江苏国产RV减速机
从1997年大连交通大学等高校承接期863计划算起，仿制RV减速器已有近20年，为什么至今我们还没有完全掌握其技术，使RV减速器产业化呢？究其原因：1、对RV减速器的机理及制造工艺研究不足；2、RV减速器对零件的加工、装配精度及材料要求非常高，我国的精密制造技术及设备尚不能达到加工RV减速器的水平；若继续走仿制之路以上两点是不可逾越的难题，只能攻克一个难题前进一步，永远跟在别人后面亦步亦趋。没有创新，不要说超越就是接近进口RV减速器的技术指标都很难。仔细分析RV减速器的机理，为什么RV减速器对零件的加工、装配精度及材料要求这么高，并非完全是机器人对减速器的要求高，而主要是RV减速器自身的功率分流、多轴驱动的超静定结构所致。超静定结构具有很高的刚度，但需要非常精密的制造精度作保证。一但功率分流、多轴驱动失效，会发生载荷偏置超过零件的承载能力，这就是目前仿制的RV使用寿命低的原因。此外研究发现RV减速器的一短板，即大关节使用多的RV-C型（中空穿线）减速器的结构从两级传动变为三级传动（第二级竟变为增速），产品的性能明显降低。上海原装RV减速机RV减速机的关键在于加工工艺和装配工艺。
国产减速机发展的瓶颈主要还是量产目前，RV减速器的技术难点在于该部件需要保证传递很大的扭矩，承受很大的过载冲击，并保证预期的工作寿命，因而在设计上使用了过定位结构，这使得零件加工精度要求极高，加工十分困难，机器人其规模化生产的重要制约则在于加工设备和加工工艺。不过，随国内RV减速机的不断的进步，近年来不少企业在该领域都实现了技术上的突破。南通振康去的产品已被多家机器人厂商试用，包括国外的ABB、KUKA、发那科以及国内的埃夫特、埃斯顿等企业等。其中，埃夫特更是已经通过试用后购买了几百台RV减速器产品。事实上，对国内机器人产业而言，RV减速机是产业链中至关重要的应用环节。而得益于机器人产业兴起，未来市场需求不断释放，机器人减速机行业的发展有望驶入快车道。但对国内企业而言，国产化发展仍任重道远，如何突破技术与价格之间的桎梏，实现量产化生产，仍是其需要解决的问题。
作者：永城阿刘链接：来源：知乎著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。RV减速机一般情况下用于负载大的工业机器人，谐波减速机主要用于负载小的工业机器人。RV的有村田RV减速机，谐波的基本上被日本哈默纳科谐波减速机垄断。有的也有用到PGM的行星减速机。谐波减速器是谐波传动装置的一种，谐波传动装置包括谐波加速器和谐波减速器。谐波减速器主要包括：刚轮、柔轮和波发生器三者，三者缺一不可。其中，刚轮的齿数略大于柔轮的齿数。波发生器的长度比未变形的柔轮内圆直径大：当波发生器装入柔轮内圆时，迫使柔轮产生弹性变形而呈椭圆状，使其长轴处柔轮轮齿插入刚轮的轮齿槽内，成为完全啮合状态；而其短轴处两轮轮齿完全不接触，处于脱开状态。由啮合到脱开的过程之间则处于啮出或啮入状态。当波发生器连续转动时：迫使柔轮不断产生变形，使两轮轮齿在进行啮入、啮合、啮出、脱开的过程中不断改变各自的工作状态，产生了所谓的错齿运动，从而实现了主动波发生器与柔轮的运动传递。RV传动是新兴起的一种传动，它是在传统针摆行星传动的基础上发展出来的，不仅克服了一般针摆传动的缺点。2003年，帝人精机和纳博克合并组成Nabtesco(纳博特斯克)公司，并取得快速发展。
实现机电一体化，传动效率高，耗能低，性能_。带筋的高刚性铸铁箱体；硬齿面齿轮采用_合金钢，表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精细加工，传动平稳、噪声低、承载能力大。温升低，寿命长。应用，多应用于冶金、污水处理、化工、制药等行业。R系列减速机具有国外同类技术水平产品，所有传动齿轮表面经过高频热处理，使得齿轮的硬度和耐磨度增强。R系列减速机选用_钢性铸铁箱体，箱体的硬度和撞击性能得到的提高，采用了系列化，模块化的设计思想，传动比分级细密，传动效率高，耗能低，性能_，有的适应性。R系列减速机有多种电机组合，安装位置和结构方案，可按你的实际需要选择任意转速和各种结构形式。R系列减速机该系列减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化，传动效率高，耗能低，性能_。带筋的高刚性铸铁箱体；硬齿面齿轮采用_合金钢，表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精细加工，传动平稳、噪声低、承载能力大，温升低，寿命长。二、R系列斜齿轮减速机特点：1、小偏置输出，结构紧凑，_限度利用箱体空间，二级、三级在同一箱体内。2、采用整体式铸造箱体，箱体结构刚度好。在高速运转时这个问题更突出，所以RV减速机的额定扭矩随输入转速下降非常明显。上海中国台湾RV减速机
RV传动是在摆线针轮行星传动的基础上发展而来的一种新型传动方式。江苏国产RV减速机
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