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提升车内环境的隔音棉
首先，换装隔音棉的一大优点在于改善车辆内部空气质量。长时间驾驶的驾驶员对此尤其敏感。例如，高尔夫车在原装喇叭的基础上加装隔音棉，显著提升了车辆的隔音性能。然而，对于那些对隔音性要求不高的车型，可能并非必需。值得注意的是，隔音棉还有隔热的功效，高端车型如豪车的发动机盖上常常装配有隔音棉，这就证实了其实际效益。
然而，低端车型往往不配备隔音棉，主要出于成本考量。这反映了制造商在设计和配置上的权衡。尽管如此，隔音棉的效益不容忽视，尤其是对于追求舒适驾乘体验的车主。
然而，加装隔音棉并非全无弊端。首先，安装过程可能需要专业技能，不当操作可能影响车辆其他系统的正常运行。其次，不同车型的隔音棉可能与原车结构不完全匹配，导致安装不牢固或影响美观。此外，频繁更换隔音棉可能会增加维护成本。
总的来说，换隔音棉是提升车辆舒适度和降低噪音的有效手段，但是否需要视车型和需求而定，同时也要考虑到可能带来的额外成本和潜在问题。
【太平洋汽车网】高尔夫召回更换隔音棉年限为：出厂在13年8---2016年3月之间的车，出现车内有臭味是因隔音棉质量问题多次被消费者投诉后，大众集团在2017年3月发布因隔音棉质量问题产生异味免费更换隔音棉。
隔音棉作用：
1、隔热，可以减少发动机运转传到引擎盖表面的热量，安装有引擎盖隔音棉的车辆雨天时基本不会产生白雾。阴雨天和冬天，由于外部气温与发动机温差较大，再加上雨水等对引擎盖的冲刷等共同作用，会加速漆面的氧化。隔热棉可以在一定程度上保护引擎盖的漆面。
2、车门隔音后，由于车门内空腔被有效的填充，关门声音变得细小。
3、前后盖、防火墙及底板隔音后，发动机震耳的气门声被过滤掉了，车子的平稳性大幅增加，过坑坎不平路面时四门乱响、散架的感觉没有了，车辆减震缓冲性能明显提高。
4、降低和有效缓解底盘的金属疲劳，延长车体使用寿命。
5、良好的防水性能，避免钣金锈蚀。
6、有效减少和吸收车身金属部位振动能量，减缓部件磨损，延长部件寿命
7、保护引擎盖表面车漆。（图/文/摄：太平洋汽车网唐龙龙）
之前我们给大家介绍了4代和6代高尔夫的内饰材料，以及车门防撞梁。那么7代高尔夫内饰如何呢，车门防撞梁是否有进步呢？门内到底有没有隔音棉呢？今天给大家揭晓答案，看看这台7代高尔夫的内饰用料。
视频加载中...四门隔音：到中国隔音棉没了
与4代和6代高尔夫有所不同的是，之前的两台车门板防风材料是硬塑料板，制作工艺和成本都要较高一些，而高尔夫7代门板上只留下很小一个“窟窿”，使用一块硬橡胶板封住，这样设计对于成本的控制来说，性价比很高。
上期我们说过，国产的历代高尔夫四门都没有隔音棉，这台高尔夫7代也不例外，门内依旧没有隔音棉。有“网友”留言说，大众采用了隔音黑科技，不需要隔音棉，一样能做到噪音低。
实际上根据海外的资料来看，历代高尔夫内饰板都有隔音棉，哎……没想到，中国消费者被骗了十多年！
具体为什么？大家心知肚明！
四门防撞梁：后门梁被“优化”
关于4代和6代高尔夫车门防撞梁，我们之前做了分析，为了应对欧洲更严格的碰撞试验，6代高尔夫对防撞梁位置和方向做了很大的优化，因此我们在7代高尔夫上也看到了这一点。
高尔夫7的车门内有一根W型防撞梁，前高后低，与高尔夫6代相同，不过7代高尔夫对后门防撞梁做出了一些改变，为了在欧洲碰撞测试中，避免后排乘客因为后门防撞梁脱落造成穿刺伤害，所以也设计成前高后低。但问题是过低的位置，其实并不能对乘客进行更好的保护。
地板：回收棉-大众标配
至于地板材料，想必不用说大家也能猜到，一定是回收材料，这也是国产大众旗下所有车型惯用的一种隔音材料。
至于甲醛含量，通过我们的测试，这台第七代高尔夫地板中的甲醛含量为0.18毫克每立方米，属于警告级别。其实关于测试方法，我们已经向大家介绍过多次，我们的测试方式虽然有些极端，但是每次都在固定位置、固定环境下测量，所以对于每个车而言是公平的。
已测车地板内甲醛含量排名至于数值方面，我们目前只是一个定性测试，不是定量测试，因此车内甲醛含量具体数值，以及空气质量，必须要经过专业的实验室进行测试，才能得出最准确的结果。我们的测试数据，只告诉大家这些车之间比较谁更好。
总结：为了赚钱！
对于高尔夫而言，进入中国市场已经多年，可能正是因为大众在中国人心中有着特殊地位，才会如此随意的减配。通过4代到7代高尔夫的对比，我们可以清晰的看到大众减配的历程。
减配的实质，实际上是由于信息不对称，中国消费者大多是第一次买车，而且我们是刚刚进入汽车社会，无法从父辈人中得到更多的汽车知识。再加上媒体的推波助澜，网上“水军”肆意横行，导致消费者经常会被“忽悠”。
我们只希望通过自身的努力，让更多的消费者远离欺骗与歧视，引导更多的消费者了解哪些产品，更值得我们消费，哪些企业更值得我们尊重！
高尔夫7代底盘评分
高尔夫7代内饰评分
高尔夫7代总分
邪恶的积分墙
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