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西博城像镜子般照出了汽车市场的阴晴圆缺。一边是头部豪华品牌的高歌猛进，一边是边缘自主品牌及新势力的步履维艰，后疫情时代的汽车市场正“两极分化”。
文/曲面积分 图/来源网络
作为2020年首场A级车展，成都的七月自带光环。
当灰色的幕布猛然拉开，硕大的双肾格栅成为了眼前BMW 4系最抓人的属性。在闪光灯与快门声的觥筹交错中，宝马再一次给汽车市场带来了惊叫声。即使是在2020年。
同样，奔驰也并不“低调”。为了体现手中三张“尖”的分量，奔驰甚至在展台之外重新布置了一块场地，用劲爆的音乐以及热情的DJ打造了自己的头部领地。
这种由产品及市场撑起的底气，并不是人人都有。据官方统计，2020成都车展参展汽车品牌由去年的130余个降至120余个。
其中，去年参展的华晨中华、东南汽车、东风风行、东风风神、DS、雷诺、天际汽车、前途汽车等十多个汽车品牌均缺席。
当头部豪华品牌在成都车展上大秀肌肉时，许多曾经“花枝招展”的品牌甚至不能在成都西博城撑起一角。
两极分化，是后疫情时代埋在汽车市场的一条隐线。
一方舞台，两片天地
车都车展为汽车行业提供了一个舞台，但西博城的天空下终究是有两种境遇。
有人在舞台上浓妆艳抹、尽情挥洒，与此同时，有些人则是用尽力气也未能再次叩开蓉城的大门。
疫情影响加上车市下行叠加，2020年对于车企而言注定是困难的一年。
据官方统计，2020成都车展参展汽车品牌由去年的130余个降至120余个。其中，去年参展的华晨中华、东南汽车、东风风行、东风风神、DS、雷诺、天际汽车、前途汽车等十多个汽车品牌均缺席。
这种缺席很大程度上可以理解为被迫离场。从以上缺席车企近段时间的发展情况来看，不振销量及业绩低迷无力是他们跳票的最好注脚。
当然，笔者绝非有任何批判之意，相反对于这种“能屈能伸的品格很是敬佩。
以华晨中华为例，其目前在售车型仅有四款，今年上半年华晨中华销量仅为3186辆。
同样，对于东南汽车来说，今年上半年累计销量仅为6317辆，而东风风神和东风风行的销量分别为29459辆和41104辆。
同样没落的，还有造车新势力。
通过对比发现，去年前来参展的造车新势力品牌共有8家，包括蔚来、威马、天际、爱驰、前途、小鹏和赛力斯等，而今年天际汽车和前途汽车均缺席。
2020年上半年，销量排名倒数40的车企名单中，自主品牌众泰汽车、华晨汽车、东南汽车、海马汽车，合资品牌东风雷诺、DS，造车品牌合众、零跑、云度、爱驰、电咖等均在列。
曾经是资本市场的弄潮儿，今天都被市场打回了原形。
此时再反观以BBA为代表的头部豪华品牌的优渥处境，简直冰火两重天。
汽车市场的两极分化
西博城阴晴圆缺的背后，是汽车市场的两极分化。
根据乘联会最新统计，6月份国内狭义乘用车市场销量为166.1万辆，销量较5月进一步回升。但就细分领域来看，市场的分化程度进一步加剧。
其中豪车市场表现亮眼，6月份豪车市场零售同比增长27%，市场份额达到了14.9%的历史新高。
作为对比，自主品牌总体压力较大，6月销量同比下降16%，且环比5月持平，市场份额跌至32%，创出了近年来的新低。
往前回溯，2016年自主品牌全年销量的市场份额为42.6%，2017年-2019年的市占率分别是42.7%、40.1%、37.9%，已连续两年下滑。2020年自主品牌市场表现持续走低，今年或将进一步跌破历史记录，重回谷底。
当然，将自主品牌在进一步细分，差异性同样存在。
头部自主品牌恢复明显，并稳守市场份额。比如，吉利汽车6月国内乘用车销量为10.6万辆，同比增长25.3%，所占市场份额为6.4%。长安汽车品牌6月销量为8.1万辆，同比增长29.3%。
而弱势自主品牌的生存环境也变得恶劣。
有统计数据显示，今年前五月销量跌幅超50%的自主车企共有30家，包括华晨汽车、北汽新能源、东南汽车、昌河汽车、观致汽车、汉腾汽车、宝沃汽车、北汽银翔、比速汽车、东风裕隆、力帆汽车、华泰汽车等。
头部豪华品牌高歌猛进，边缘自主品牌如履薄冰，这是客观存在的事实。
产品力就是市场力
“自主品牌传统车和新能源危机，疫情本不该是淘汰赛，活下去才能在竞争中优胜劣汰，但自主品牌真的很难，自主品牌艰难应该得到社会理解，未来仍需要政策强力支持！”
有人这样说。
但我们同样需要看到一个事实：
疫情之下，并非所有车企都被淘汰；。艰难确实是大环境，但自主品牌也并非都活不下去了，像吉利、长城等就活得不错；在各凭本事吃饭的汽车市场，有些不靠政策支持的汽车公司市值也可以一翻再翻。
说到底，产品力才是决定市场力的根本“途径“。
总结
市场从来都是凭真本事说话。
一边是头部豪华品牌的高歌猛进，一边是边缘自主品牌及新势力的步履维艰，后疫情时代的汽车市场正“两极分化”。
说到底，产品力才是决定市场力的根本“途径“。两极分化的市场，是时代的偶然，也是时代的必然。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“我们这里很多人可能是第一次参加车展，但不要紧！后浪就是要推着前浪向前冲，期待大家的业绩！”
专业公众日上午10点不到，东风标致展台震耳欲聋的一番“打气语”被恰巧路过的买车君记录下来，实际上从媒体日午饭过后，2020成都车展就变成了经销商们卖力吆喝的舞台。
在国内疫情形势基本稳定和整体消费趋势回暖的背景下，整个汽车行业急需一场重磅级的国际大型车展为各大车企“释放蓄能”，而作为国内今年首个开幕的A级车展，成都车展自然而然成为了提振下半年车市销量的“排头兵”。除了紧锣密鼓的新车发布外，为期十天的车展促销活动，更能吸引“蓉城”消费者的目光。
人潮涌动的专业公众日
其实买车君在前往成都的飞机上还在思考，今年的成都车展会不会很冷清？但当在开幕第二天专业公众日闲逛了半天后，买车君彻底打消了顾虑，成都车展仍扮演着以销售为导向的大型展销会姿态，“幸福感爆棚”的成都人民也是很给车展的面子，拖家带口来逛车展饱眼福的不在少数。
喧闹的会场、刺眼的闪光灯和美女配豪车的各展台，吸引消费者们前来车展的理由太多太多，有带孩子来看豪车的，有俊男靓女们相约出街“压”车展的，当然也有诚意十足希望能在车展享受更多福利的消费者。一名消费者对买车君表示：“我想在下半年换购辆新车，车型也都看的差不多了，销售打电话说车展现场有促销活动，所以我就来了，希望能享受到更多实惠。”
千余辆新车，抢占C位的究竟是谁？
在媒体们眼中，120多个参展汽车品牌共计1500余辆新车中，能锁定“成都车展C位”的一定是那些全球首发、国内首发的重磅新车，然而，在消费者心中，这些正值热乎劲儿的新车固然重要，但是他们来车展一定都是有备而来，被围得水泄不通的都是哪些车？
比亚迪的展台上，十几款新车中，汉绝对是人们聚焦的目光，不管是全新龙颜设计还是创新的刀片电池，大家对汉都充满了好奇。
红旗H9也绝对是展台上的“香饽饽”，气场强大的红旗H9被看作是可比肩BBA的豪华轿车，成都车展也是红旗H9首次公开在大批公众眼前。不仅红旗H9，由于红旗品牌近两年的快速发展，红旗展台上其它车型也纷纷招来消费者们的目光，一名在看红旗HS5的消费者告诉买车君：“没想到红旗品牌进步这么大，不管是H5还是HS5，造型都挺好看的。”
长安展台上的UNI-T同样是被大家围绕的焦点，炫酷的设计让大家纷纷拿出手机拍照，不少看车的消费者都表示，UNI-T看着就像是一款概念车，更没想到它的价格只有10万出头。
经销商们成群结队，充满热情
笔挺的身姿配合白色的衬衫手持咨询板随时记录来往的人群，这才是我们印象中车展销售人员的样子，但是在成都车展中，很多销售的着装也发生了变化，印有自家经销商名字的定制短袖，更方便让消费者认清。
专注零售长城汽车14年的成都嘉诚汽车集团曾多年获得全国范围长城汽车销售前列，这一次在成都车展嘉诚也搭建了自己的展台，位置就在15号馆长城汽车联合展台的门口。大批服装统一的嘉诚经销商销售，绝对是15号馆一大特色，其中一名销售告诉买车君：“早就开始准备成都车展了，今年长城汽车发布了如大狗、第三代H6多款新品，作为东道主，在自家门口作战的嘉诚绝对要把气势打出来。”
2020年是林肯在华奋力向上的起始年，冒险家和飞行家国产版本入市也让林肯在上半年中逆势而上，在车展中诠释林肯独树一帜的豪华之道，是非常合适的宣传场所。本届车展中，林肯展台的销售们个个精神抖擞，按照销售的话说：“今年国产车型的推出让我们信心倍增，本届车展上我们主要任务就是将林肯的特色传递给更多消费者。”
豪华车不靠卖，靠抢！
传统豪华品牌BBA在今年本届车展中，新车发布的数量并不算太多，奔驰在车展前夜发布了全新GLA和全新CLA家族，宝马在成都车展完成了全新4系的首秀，而奥迪则没有选择在成都车展发布新品。
即使新产品并不多，但BBA展台仍然热闹非凡，其实从上半年销量中也能够看出，消费升级给BBA带来了实打实的效益。一名奥迪展台的销售表示：“就我们店而言，上半年的总体情况还是不错的，A6L、Q5L都不愁卖，下半年主要任务就是把新款A4L卖好。”据买车君了解，在车展期间，奥迪各经销商给出的优惠力度还是比平时多一些的，比如奥迪Q5L，平时大概优惠幅度在6.5万元左右，车展期间能够达到6.8万元。
谈到成交量，一名奥迪销售表示：“我们提前通知了不少老客户在车展期间下订单，也是为了能给客户争取更多利益，而对于有意向的新客户，我们主要就是收集客户信息，再联系客户挑时间去店里详谈。”
沃尔沃展台销售则表示，除了优惠力度大以外，经销商也在后期保养、装饰礼包等方面给车展下订用户提供优惠福利，比如原价8888的装饰礼包在车展期间打五折卖。
宝马3系仍然是宝马展台最畅销的车型，一名宝马销售告诉买车君：“成都十几家宝马经销商都派来了最精英的销售，但是像3系这种车型，哪家的现车源都不充足，卖到就算赚到了，得抢！”
据买车君咨询了解到，在成都市场的宝马3系终端优惠11.5个点左右，并且没有北京市场经销商“强加”的1.38万元装饰费，在成都车展期间，经销商还针对宝马3系推出了终身免基础保养的政策。
车展卖车？没毛病！
从客观角度来说，成都车展在国内的地位是不如北上广的，一直以来，网上总有声音认为成都车展不过是大型卖车展销会，但是今年阴差阳错，成都车展却成了国内开幕的首个大型车型，从新车发布数量和车企重视程度来看，2020成都车展的地位都较往年有所提升。
往年8月底举办的成都车展被看作是打响“金九银十”购车季的冲锋号，但是由于今年情况特殊，成都车展被提前到了7月底开幕，一名参展经销商老总对买车君表示：“我们等不到9、10月份了，经历了上半年的‘兵荒马乱’，车展上能多卖一辆是一辆。”另外，受疫情影响，各经销商的客流量都有所下降，车展中密集的人群也让各经销商销售有种久违了的兴奋感。
根据相关数据统计，2020上半年中，成都市汽车销量达到21.52万辆，仅次于上海市位列第二。下半年伊始，成都车展的开幕将有效促进成都车市回暖，你还觉得今年车展卖车很过分吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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