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华为公司向外发布了上半年的经营业绩报告，在上半年华为总收入实现营销额达到了3016亿人民币，净利润率达到了5%，去年的同期就利润为9.8%，与去年的业绩相比，在运营商业务企业业务收入上呈现增加的趋势，而终端业务则有所下降，这也是对总营销收入造成了一定的影响，相关人员表示，虽然终端业务受到了部分影响，但是基础设施业务仍然保持了较稳定的增长，并且将会积极推动数字化以及低碳化的发展趋势来为更多的用户创造价值。
从三大主营的业务数据以来分析华为目前企业发展的模式呈现不错的态势，并且同比增长了27%，运营商业务也在不断的增长，虽然终端业务下滑，但对华为并没有产生太大的影响，目前华为仍然保持着世界第三的手机销售排名，虽然被苹果以及三星大幅挤压，导致华为5G的市场份额流失，但在国内市场当中，华为的销量以及市场份额占比较高，在此之前华为则推行军团化运行的组织改革，其中以市场策略，新产品研发将深做透机器视觉产业，并且将围绕着AI落地难题，加速AI的落地，使机器视觉行业应用，在未来的时间里将以ICT产业作为华为主要发展的产业，通过聚焦一定的特定产业和相关产业建立良好的合作关系，通过对客户需求的理解来，为客户提供产品解决的方案和产品集成服务，完成与其他行业共同分配，这也体现了华为与其他企业深入合作的想法，将共同推动相关领域的发展。
让我们期待下半年华为整体战略调整业务，能否产生更高的利润率，让我们看到华为在转型的同时一直在解决芯片供应的问题，让我们看到华为在业务上的转变。
华为放手“问界”品牌
赛力斯集团宣布收购华为技术有限公司持有的“问界”品牌相关商标和专利，交易总价为25亿元。此次交易标志着华为作为智能汽车技术供应商的角色更加明确，赛力斯则通过收购进一步加强了对“问界”品牌的控制。华为将问界的商标以25亿元的价格转让给塞力斯，这被视为对五年内不造车承诺的再次强调。
“问界”品牌由赛力斯与华为共同孵化，自2021年双方签订合作协议后，AITO问界品牌应运而生。尽管华为否认过造车，但与赛力斯的合作引发市场广泛讨论。任正非曾表示华为不造车，此次商标转让彰显了华为作为技术供应商的地位，同时也为赛力斯在新能源汽车领域的发展提供了坚实基础。
赛力斯通过此次收购，获得了“问界”品牌的商标权，业绩在2024年一季度实现转正，归母净利润达到2.2亿元，较上年同期增加8.45亿元，实现了四年来首次盈利。问界品牌的市场表现也令人瞩目，2023年全年累计交付94380辆，2024年上半年累计交付194207辆，问鼎新势力造车排行榜冠军。
华为可能要玩出一种“新模式”
言叔对华为的策略表示赞赏，华为不仅兑现了不造车的承诺，同时实现了多赢局面。华为通过技术赋能，帮助赛力斯等企业实现了销量的增长。华为可能要在车企及其他智能领域探索一种新的模式，即通过科技赋能，帮助其他行业企业实现销量的逆袭。
华为与赛力斯的合作始于2019年，华为在面临美国制裁后，转而进军新能源汽车市场。尽管华为坚持不造车，但在智驾系统推出后并未得到传统车企的认可。赛力斯在新能源汽车领域面临巨大生存压力，双方合作共同探索市场。合作始于华为智选模式，华为提供技术和营销支持，赛力斯负责整车生产和资金投入。通过合作，赛力斯的业绩实现转正，实现了盈利。
赛力斯收购问界商标具有重要意义，标志着赛力斯对品牌的完全控制，有助于企业自主发展。华为通过转让，强化了其作为技术供应商的地位，为赛力斯提供了“告别礼物”，体现了双方过去的互相成就。
期待更多的行业共赢玩法
华为的这一战略决策展示了其对市场趋势的敏锐洞察和行业领导者的远见。华为通过“智选车”模式切入汽车行业，专注于提供智能解决方案，成为汽车行业的参与者。华为提出2024年五大关键战略之一是推进全面智能化，推动自动驾驶解决方案的发展，目标是实现无人驾驶。
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