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一、特斯拉发射卫星目的

特斯拉发射卫星目的是想将人类送上火星，实现首席执行官伊隆·马斯克使人类生活“多行星化”的野心，并且成为“太阳系中最受欢迎的空中运输公司。

2001年初，埃隆·马斯克还在贝宝期间就策划了一个叫“火星绿洲”的项目，计划在火星上建立一个小型实验温室，让来自地球的农作物在火星的土壤里试着生长。

但是之后埃隆·马斯克发现，去俄罗斯宇航公司购买运载火箭的成本大大高出自行研发火箭的成本，于是埃隆·马斯克暂缓了该计划的实施。

2002年6月，埃隆·马斯克成立太空探索技术公司（SpaceX），出任首席执行官兼首席技术官，埃隆·马斯克开始研究如何降低火箭发射成本，并计划在未来实现火星移民，打造人类真正的太空文明。 

2004年，马斯克向马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）创立的特斯拉公司投资630万美元，而他则担任该公司的董事长。

特斯拉公司是一家制造高端电动跑车的公司，马斯克对它投资显然是基于对电动汽车的热爱以及看好这个市场。因为管理问题以及第一款跑车出产过程的磕磕绊绊，马斯克把所有的钱都投入了研发。

世界首艘私企研发的飞船：

2002年SpaceX成立后，许多批评家认为马斯克不可能成功，这也是马斯克以“龙”这一神话形象命名飞船的原因。

“龙”飞船采取7人座和宽货舱设计，整体外形呈“子弹”状，是全球屈指可数的商用太空飞船之一，是世界上第一艘由私人公司研发的航天飞船。

2011年美宇航局与SpaceX签署一份价值16亿美元的合同，SpaceX将为美国宇航员提供12次运输补给任务。这使得SpaceX拥有比其竞争对手轨道科学公司超过2亿美元以上的价格优势。SpaceX的目标是将航天运输的成本降到最低。

为了降低成本SpaceX甚至从网上购买过二手仪器，找最便宜的打捞公司打捞火箭残骸。

2012年2月，龙飞船初携带物资被猎鹰9号火箭送上国际空间站为其补充给养，因为需要更多的准备被推迟。毕竟这将是私营公司飞船首次与在轨实验室对接。

这是SpaceX与美国航空局（NASA）签订的16亿美金合同的一部分，马斯克已经签好了超过30多个价值共30亿美金的合同。他们把龙太空舱内部细节图放上网站供人浏览。这个胶囊状容器的终极目的是载人，以相对低廉的成本来往太空和地球之间。 

世界上掌握了航天器发射回收技术的只有四个：美国、俄罗斯、中国，还有埃隆·马斯克。

二、马斯克又立新目标，2050年前在火星建工厂，为何他这么自信?

我们知道地球是一颗行星，地球之所以能够诞生生命的原因是因为地球上的环境，根据科学家的推测，地球诞生生命的原因是因为地球上有适宜的温度、充足的阳光、水资源、空气，而地球最早的生命诞生于36亿年前，也就是地球诞生10亿年之后，科学家的推测，地球诞生10亿年后，地球环境变得稳定，有了诞生生命的基本条件，所以才会出现生命，由最开始的单细胞生物，慢慢地进化成多细胞生物，再进化为海洋生物，生物进化一直都没有停下，人类就是由猿类进化而来的，是地球上的智慧生命，人类从诞生之后就肩负着重大责任。

人类和其它生物不同，人类喜欢探索未知世界，喜欢冒险，而普通生物吃饱喝足就可以了，也正是因为人类对未知世界的好奇，才让人类的科技发展这么迅速，现在我们已经能够走出地球探索宇宙，不过宇宙太大了，人类连太阳系都飞不出去，根据科学家的观测在太阳系中，除了地球之外还有七大行星，距离地球比较近的行星是金星和火星，通过科学家的观测，金星表面的温度太高，大气层中二氧化碳的浓度太高，所以很难诞生生命，相比之下，火星要比金星好很多，虽然目前来看火星也没有生命，但是科学家认为火星在早期的时候可能诞生过生命，后来不知道什么原因，火星没有了大气层，才变成现在这样。

所以有很多人都想要改造火星然后移民，相信很多人都听说过马斯克这个人，他是特斯拉的老板，根据外媒报道，在美国德克萨斯州奥斯汀的特斯拉2021年股东大会上，马斯克向记者讲述了自己的新目标，要在2050年前在火星建造特斯拉工厂，可能很多人听了他的目标有点太夸张，不过火星移民计划，马斯克在很早的时候就开始准备了。在2015年的时候，马斯克就提出了火星移民计划，他说自己要在火星上建造城市，为此他还做了很多准备工作。

马斯克旗下的SpaceX公司最新研发的Starship太空飞船，搭载了37个最新的猛禽发动机，在动力方面应该是没有问题的，这艘太空飞船很大，能够一次性发送100吨以上的货物，这也就意味着这艘飞船能够载人也能载物，毕竟第一批过去的人需要生活，所以要准备大量的物资来做储备，除此之外他还有其它的公司进行支援，比如说SpaceX（太空探索科技公司）、SolarCity（太阳城公司）、Starlink（卫星互连公司）、TheBoringCompany（解决交通拥堵公司）、Hyperloop（超级高铁公司）、OpenAl（人工智能）、Fytureoflifeinstitute（生命未来研究所）。

这些公司和他的火星移民计划都是有一些关联的，相信很多朋友应该能够看出这是一套完整的移民链条，这也是为什么马斯克对火星移民计划这么有信心的原因吧，不过这些只能够将人送到火星，想要在火星长久的发展还得改造火星，火星之所以没有大气层，科学家认为和磁场有关系，地球有强大的磁场，能够牢牢地吸住大气层，而火星没有磁场，就算形成大气层也会被太阳风吹散，这也是为什么火星没有诞生生命的原因。

不过马斯克认为可以改造火星大气层，他认为用1万枚核弹轰炸火星的两极，这样会产生大量的二氧化碳气体，能够让火星的大气密度提升，不过这种方法只能够提升一点点的火星大气层，并不能够从根本解决问题，除非能够让火星产生磁场，这样有了大气层之后才不会被太阳风吹跑，关于火星改造的计划，马斯克也是想了很多办法，不过他的这些办法最终到底能不能够实现，目前还是一个未知数，火星的确是人类未来移民的不二选择，不过人类必须对火星进行彻底改造才行。

特斯拉火星车终于来了！最拉风皮卡今年上市，2.9破百，颠覆设计

鸽了这么久，终于等来了特斯拉的“赛博皮卡”！

近日，特斯拉官方推特账号发布推文，宣布首辆Cybertruck皮卡已经在美国得州超级工厂下线。特斯拉官方还晒出了图片，画面显示诸多得州超级工厂员工围绕着首辆Cybertruck在庆祝。

早在2019年11月22日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就在美国加州洛杉矶举办的活动上发布了Cybertruck，作为旗下的第一辆电动皮卡，外观设计非常独特，呈多边形的结构，其灵感来源于1982年科幻电影《银翼杀手》，在当时受到了许多人的追捧。

然而Cybertruck却经历了多次“跳票”，如果按照发布时间来算的话，那特斯拉Cybertruck今年都已经三岁半了...

因此每当发布量产消息的时候，总有网友吐槽会联想到不回国的“贾老板”，当然特斯特更靠谱点。

好在今年早些时候特斯拉终于给“准车主”们下了一剂定心丸，将于今年第3季度向首批用户交付该车，也就是2023年9月底。

而马斯克对该车也是非常喜爱，曾表示这是特斯拉有史以来最好的产品，首款车下线的时候在国内平台上也第一时间发表了祝贺。

至于为啥一直拖这么久没正式发布？

外界透露主要原因还是在于中途多次修改外观以及相关供应链等问题，如今外观敲定了，最终版应该是下图这个样子。

随之而来的还有Cybertruck的重要配置也已经曝光，说是特斯拉今年最令人期待的车型也不为过。

首先在外观方面，Cybertruck的设计就大有文章。

根据前几日的试驾视频来看，Cybertruck使用了单片式汽车车身的技术，将3毫米厚的不锈钢折叠成形，而不是传统的分离式车架结构。

更为奇特的是，新车还使用了非常科幻的材料：超硬30X冷轧不锈钢和钛材质，具有防弹的功能，可以抵挡9mm口径的子弹。

《纽约时报》就曾发布文章公开质疑，“这并不是制造汽车的最佳材料，不锈钢一般在工厂都被用来制造模具的。”

要知道大多数汽车所用的材质都是普通钢和铝合金材质，成本较低，而不锈钢含有铬和其他成分，如镍和钼这类的贵金属，对于制造庞大的车身，贵金属的需求量很大，另外，不锈钢造车还需要特殊的焊接技术，成本自然也会很高。

因此马斯克也公开表示：“Cybertruck是一辆很难制造的新车，不能只使用传统的制造方法，必须发明一套全新的技术，来制造外骨骼汽车而不是内骨骼汽车。”

"外骨骼"就是一体化车身，说白了就是为了最大程度降低成本，一体化车身设计可以将底盘和车身结合在一起，提供了更大的强度和轻便性，对电动车来说还能增加续航里程。

除此之外新车跟最初相比还有一些其他的变化，车头依旧保留贯穿式的前大灯，不过在保险杠处增加了隐藏式的雾灯，尾灯也看起来更宽。

而且根据报曝光，可以看到Cybertruck还配装了前置双目摄像头，车头还添加了环视摄像头，这样就代表着其配备了特斯拉HW4.0高阶辅助驾驶。

之前马斯克曾说过，外后视镜会增加车辆的风阻，高速行驶会减小5%左右车辆续航。

结果就是Cybertruck还得向现实妥协，配上了一个巨大的三角形外后视镜。

并且取消了曾经传得神乎其神的激光雨刷，而是换成大尺寸传统雨刷，堪称史上最大，据称可以自由拆卸，用来防身也未尝不可。

同时依旧配备了巨大的越野胎，还用上了空气悬架和来自中国的福耀玻璃。

充电口的变化就更为更为奇特了，早前公布的图片显示Cybertruck后轮后面配备了一个明显的充电盖。

而现在通过实车来看，充电口“隐藏在”左后轮的挡泥板盖上，盖上就与轮眉融为了一体，几乎看不出区别。

打开也很方便，轻轻敲击一下一下即可，舱盖就能自动打开，这个设计可以说是大大增强了美观性。

不过也遭到了很多质疑，在复杂路况下（如陡坡、涉水、坑洼等），充电端口极易受到损伤。

而且不止是充电口，Cybertruck的门把手也能隐藏，其开关放在B柱和C柱之间，只要按下车门就会打开并且车窗也会降下。

从反馈来看，大家似乎对新车已经拉满了期待，不仅造型满满的赛博朋克感，还给个性化改装留下了足够的空间。

至于内饰方面，前段时间特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森，在一家汽车博物馆，近距离展示了一下他的Cybertruck，内饰部分细节也得以曝光。

从图中可以看出，Cybertruck采用了与目前市面上的大型皮卡相类似的，中间座位可折叠的前排三座设计，很符合皮卡工具车的定位，此外，其座椅打孔，预计会有座椅通风功能。

并且早前曝光的“反人类”Yoke半幅式方向盘也取消了。

而是采用了全新造型的样式，虽然依旧不是正圆，但肯定是要比半幅式更加好操作，此外，该车还取消了液晶仪表盘和怀挡杆，推测将使用屏幕换挡的模式，中央扶手区域也得到调整，进行了挖空处理。

至于用户关心的货厢设计也有曝光，其长为6.5英尺（198cm），货厢底部用硅胶铺设，车斗下方还有一个相对较小的二层空间，同时在货厢两侧，还有一条传送带，预计为传送装置。

此外，电动后舱舱盖的厚度也变大了，大概率是考虑到了防水问题。

后舱盖打开后，内部左侧有一个可以对外放电的口子，有用户用手指轻轻拨了一下放电口外的翻盖，就轻易地将放电口露了出来。

顺带一提，Cybertruck的车身尺寸似乎也有改动，在最初发表时的车长为5885mm，属于大型皮卡，而目前实车曝光图来看，这辆车似乎只有5米左右，可能是为了适应早前马斯克所设想的开进旗下的地下隧道（TheBoringCompany），而做的改变。

更为特殊的是，这款车还搭载了后轮转向技术，成为了特斯拉旗下车型中的首例。

紧接着就是皮卡的动力方面了，据此前的信息，特斯拉Cybertruck的0-100公里/小时加速仅需2.9秒，提供250英里（约402公里）、300英里（约483公里）、500英里（约804公里）三种续航版本，可装载超过6吨的重量。

至于充电方面，Cybertruck将采用4680电池，特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁安德鲁·巴格利诺曾表示，该电池与原来的电池相比，可提供5倍的能量、6倍的功率，并将续航里程提升16%。

不仅如此，早前特斯拉ceo马斯克曾表示，旗下首款电动皮卡cyberturck可通过车辆尾部的电源插座来实现双向充电。

而且近日在海外平台上，有网友首次公布了最新的特斯拉宣传彩页，而关于电动皮卡cyberturck内容里，特斯拉表示：“cyberturck将有足够的电力来充满一辆特斯拉”。也就是说，全新的cyberturck电动皮卡很有可能将正式搭载双向充电功能。

根据资料，Cybertruck所搭载的电池组可能将大于100千瓦时，配合使用Cybertruck太阳能后货舱盖，在阳光直射的情况下就可以为电池组充电。

接着就是价格问题了，特斯拉早在2019年发布Cybertruck时，定下的起售价为39900美元（当前约28.5万元人民币），不过近年来受到通胀影响，特斯拉似乎有调整售价的可能。

不过无论价格怎么变，新车的销量依旧很惊人，自发布以来，Cybertruck的累计订单量已经达到了将近194万辆，具体数字为1939676辆，属实惊人，而且已经停止接收中国和欧洲市场的订单，改为了“订阅更新”。

目前仅在北美允许预订，仅需支付100美元就可进行预订。

在产量方面，马斯克在特斯拉年度股东大会上也给出了特斯拉Cybertruck的产量预测。他认为，每年可能在25万至50万部之间。后来据Electrek报道，特斯拉计划每年生产37.5万辆Cybertruck。

照这个量产速度推算，后面下单的用户要等到交付可能还要等个4年...

不过话说回来了，目前销售量只是初期的预订数字，客户可以随时取消订单。外界推测Cybertruck最终的交付量有可能只是预订量的二分之一、四分之一，甚至是十分之一。

从国内大家对这款车的反馈来看，网友们似乎关心的不是交付时间，而是外形“丑”的问题，还有的吐槽：像手工耿做的外观。

那么平心而论，你喜欢这款车的外观吗？

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