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一、奇骏epower缺点及常见故障

奇骏e-POWER的缺点及常见故障

奇骏e-POWER作为日产的一款混合动力车型，虽然在燃油经济性和驾驶体验上有其独特之处，但也存在一些缺点和常见故障。

首先，奇骏e-POWER的售价相对较高，对于一些预算有限的消费者来说，这可能是一个不小的考虑因素。此外，由于该车型采用了较为先进的混合动力技术，维修和保养成本也可能比传统燃油车型要高一些。

在驾驶体验方面，虽然奇骏e-POWER提供了平顺的加速和静谧的行驶环境，但在某些情况下，如高速行驶或急加速时，发动机的噪音和震动可能会较为明显，影响乘坐舒适性。

此外，奇骏e-POWER的电池续航里程可能不如一些纯电动车型，对于需要长途行驶的消费者来说，这可能会带来一定的不便。同时，电池充电时间也可能较长，需要合理规划行程以避免途中电量耗尽。

在常见故障方面，奇骏e-POWER可能会出现电池系统故障、电气系统故障以及与传统动力系统相关的问题。例如，电池可能会因为长时间使用或充电不当而逐渐衰减，导致续航里程减少；电气系统可能会因为复杂的电子控制单元（ECU）和传感器而出现故障，需要进行专业的诊断和维修。此外，由于奇骏e-POWER仍然保留了部分传统动力系统的组件，如发动机和变速器，因此也可能会出现与传统车型类似的故障，如发动机磨损、变速器故障等。

二、日产三大“重磅”SUV来袭

日产三大“重磅”SUV来袭

1.奇骏epower混动版

外观上来看，新车基本上与燃油版车型相同，采用日产家族经典的V-Motion前脸，中网为黑化的V字型造型，搭配上流行的分体式LED大灯组，加上前包围梯形散热开口和粗壮的前唇，让整车不仅时尚还充满力量感。

车身尾部，车尾配有造型小巧的车顶扰流板，尾灯经过了黑化处理，视觉上极具力量感。另外，新车的车内和车尾处配有e-POWER、e-4ORCE英文标识，彰显其新能源的身份。

内饰方面，新车车内与普通版没有什么区别，配备12.3英寸液晶仪表以及12.3英寸中控屏，主要是在换挡档把的样式上进行了调整。

动力方面，新车搭载的是第二代e-POWER混动力组合，拥有1.5T三缸发动机+双电机组成的动力系统，匹配的是2kWh的锂离子电池。其中，1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米。前电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为330牛·米，后电机最大功率为100千瓦，峰值扭矩为195牛·米。

2.全新一代逍客

车身侧面，整体造型流畅且动感，同时车身上方还点缀有一条凸起的腰线，进一步提升了整车的力量感。此外，前后轮眉及侧裙处使用了熏黑装饰件，配合上黑色车顶，营造出较好的时尚感与运动气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距2665mm，相比现款车型，轴距增加了19mm。

尾灯也进行了升级，根据配置不同，灯腔内部也有变化。尾部车标下，还配有逍客的字母标，整体颜值提升不小。

内饰部分，新车中控台区域搭载了三幅式平底方向盘、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏。此外，新车还保留了实体空调按键，挡把前方还布置有手机无线充电面板。

动力单元部分，原有的2.0L动力，将会被一台1.3T（四缸）发动机+12V轻混系统所替代，匹配CVT变速箱，最大功率116KW，最大扭矩270N.m。这台发动机，是日产-雷诺联盟与奔驰共同研发的。

3.日产探路者Pathfinder

设计上，探路者相当硬派，前脸采用V-motion格栅，车辆侧身看起来也相当硬朗。同时，更趋于平直的格栅边缘镀铬饰条搭配类似分体式灯组造型，让新车看上去十分粗犷且时尚。

车辆尾部，整个车身看上去非常的方正硬派，搭配极具未来感的车灯，展现出与众不同的视觉，新车还采用了上下双色的配色。

新车采用了全新的内饰风格，看上去简约而不失豪华，大尺寸的双联屏，将带来了更好的科技感。

动力系统部分，新车在海外搭载日产3.5LV6发动机，其最大功率288马力，峰值扭矩为351牛·米传动方面，与之匹配的是一款9速自动变速箱。国产后，预计动力总成将有所变化，预计会采用VCTurbo2.0T发动机，并有望搭载轻混或者epower动力系统。

奇骏e-power购车分享

购买奇骏e-power之前，近几年很少关注东风日产，只知道它几年前曾经是?中日合资汽车主要厂家之一，奇骏跟丰田rav4，

本田CRV

在销量上或?并驾齐驱，或不相上下，或紧跟步伐，在紧凑级合资SUV中，排名前10是一定有奇骏的，

这几?年，由于使用最新的发动机问题，导致销量急剧下降，加上新能源汽车的迅猛发展，东风日产市场占有率大幅下跌，可以说，东风日产已经失去曾经的好日子，到了不得不改变的时候，好在东风日产高层也是意识到问题的严重性，做出了紧急补救，一是恢复老款奇骏（更名奇骏荣耀）作为过渡应急，二是停产新奇骏（国人不感冒的3缸），三是推出不走寻常路的新品奇骏e-power，四是扩大媒体宣传力度。

回到重点，我为何从之前没咋关注东风日产而又订购了奇骏e-power呢？是冲动还是其他原因，慢慢道来：

2023年4月下旬开始，东风日产举办了一场横跨华中6省、沿长江溯江而上3000公里，覆盖城市、高速、山路等多种地形的长途试驾活动，多家媒体开始出现奇骏e-power的测试体验?报告，我开始从这里接触奇骏e-power的信息，因为从去年底开始就有意向，准备更换一台省油，好开，有四驱，通过性好的家用车，先前一直留意两田的，特别是新款CRV，对于Rav4和CRV的混动，都感觉四驱较弱，油是真省，一直犹豫不决，突然冒出的奇骏e-power，

出现打动我心意的字眼：超混、电驱、四驱，静音……，让我不得不重点关注它，2023年5月22日，东风日产超混电驱奇骏正式上市，

惊喜的价格又再一次增加了奇骏电驱的权重，经过?两次很?短时间?的?试驾，感觉还行，架不住喜欢，就?把自己才开五年的宝马X1以贬值20万的价格卖掉，

再用20多万购买奇骏电驱（咋看都不是划算的买卖），6月18日正式下订，

车价无任何优惠，送点装饰如脚垫，贴膜，脚踏等，7月18日付完尾款提车，老司机开新车是否都有新司机的紧张感觉？有点小紧张，开?起来?畏手畏脚?的，觉得?愧对?20年多年?的驾?照。

目前开了200来公里，谈谈初步驾驶印象：

1、动力

奇骏e-POWER采用前后双电机，前电机的功率150KW，扭矩330N·m，后电机100kW，扭矩195N·m，采用功率型小电池，官方宣称零百加速仅6.9s，实际开起来，的确比较轻快，动力响应也积极，但大家千万不要以为奇骏电驱与新能源纯电驱加速一样，那么猛、那么冲，那么爆，虽账面数据亮眼，但由于调教等原因，动力控制还是相对很温柔，不过，这个正适合我家用的属性，也符合我驾车的性格，好开好控，温柔不突兀。看网上很多人一说前后双电机，动力合计达到250KW，525N?m，个人认为这是不对的，车的综合动力不是简单相加，这车实际马力值应该在150到170KW之间，220-260马力左右，只不过电驱特性，初段加速比纯燃油快一点，但肯定达不到250KW水平，不然最高车速也不会标180公里，官方也从来没有宣传过综合功率为250KW。

2、驾驶质感

驾驶质感同级中可称优秀，应该比竞品稍好，纯电驱动带来的平顺性自然不必多说，没有变速箱的闯动，加上e-4ORCE雪狐电四驱，开起来的确平顺，不管加速，减速让驾驶者都易于操控，比自吸+CVT都更平顺舒适，不会出现电车那种晕车的感觉。奇骏e-POWER还有个优势就是相对安静，虽然是三缸增程器，但转速低，噪音小，即使是深踩油门，增程器也不用像纯燃油车和竞品混动那样把转速拉得很高，出现撕吼，这样高速驾驶也有相对不错的静谧性，增程发动机启动后，还是能感受到发动机的声音，但不吵，与路噪风噪一混合，有油车的味道，也能激发驾驶的欲望?。转向调节个人认为还有空间，速度?一?上来?，回馈力太大了，随速改变太明显，线性一些更好，要是能提供选择就巴适：轻柔；自动；稳重……，也许?有?人?喜欢?比较稳??重?的感觉?吧?。

3、空间

奇骏e-POWER空间宽敞，前排后排空间够用，后排坐垫稍短，后背箱平整，符合家用车定位。

4、智能驾驶等科技配置

奇骏e-POWER搭载了增强版ProPILOT超智驾系统，驾驶辅助水平达到L2级，比如自适应巡航，主动刹车，碰撞预警，车道偏移，偏移预警，行人探测，360度全景等都没缺失，另外安全配置、舒适配置也较全面，详见车型配置表，常规的该有都有，在高速上，体验了一小段路的L2级行驶状态，感觉还行，车道保持不错，智驾系统只能起辅助作用，但没有此功能也是不行的。车机系统比较流畅，功能也丰富，导航?，娱乐?都?有?，甚至?还?有?卡拉?ok(谁?还?会?车?上?唱?卡拉?ok)，符合预期。

5、油耗

官方标市区5.53L/100km，综合6.43L/100km，刚接车一看吓一跳，16.9L/100km，表显公里数24公里，应该是车原地启动?检测，光耗油没公里数吧，

最近200公里油耗6.8L/100km，

油耗水平感觉还行吧，随?着公里?数?的增加?，油耗?应该?会?继续?下降?。

6、不足与遗憾

1、没有绿牌，落地?价格?与?优惠?后?的竞品?无?大?优势，不能外放电也算一个不足吧(这有点强人所难挑剔了)?。

2、缺失Carplay等手机映射模块，且还不能后加，查国外奇骏是有Carplay，车主可以不用，但你得有呀！

3、LED大灯全配置没有透镜，有透镜的LED大灯视觉效果更好，更有神，反射式的大灯总感觉还是少了点啥？

4、遗憾与吐槽

这次购车总体体验还行，好的地方就不说了，不好的只说一细小的地方让人很不舒服，那就是贴膜，买车是?告知?会?赠送高品质膜，去贴时?才告知，送的高品质膜是列表中最差的那款，隔热反光差，也?有?更好?一?些?的，得加钱，这一下瞬间就让人感觉很不舒服?，不是说有选择不好，而是应该在购车的时候就提出有选择，基础的免费，高一档的加钱，不是差那几百块钱，而是伤人心，有?种?被?强迫?的?感觉?，用?纯?送?的吧?，难受?，加钱?吧?，也?不?舒服?！

总结：奇骏E-POWER是好车，不错的车，电驱不充电，增程油耗低，值得购买，对?的?车?选?对?的人?，喜欢?这?车?的就?值得?，不?喜欢?的去?它别?家?。

特别希望厂家，销售商，售后服务单位，别在维修保养上也干贴膜这种类似伤车主的心的事，让客户买车，用车，省心省力省钱?，口碑好了，加上好产品，跟上时代，还?何愁啥?销量呢？

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