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小鹏机器人IRON的核心标的公司可重点关注以下企业,涵盖丝杠、减速器、传感器、电池等关键零部件及关联供应商:
一、丝杠相关企业丝杠是机器人线性关节的核心部件,直接影响运动精度和负载能力。
减速器是机器人动力传输的核心部件,决定运动平稳性和扭矩输出。
传感器是机器人感知环境的关键,电子皮肤则提升人机交互安全性。
电池性能直接影响机器人续航与安全性。
核心逻辑:小鹏IRON机器人量产在即,供应链企业将优先受益。重点关注已进入送样或量产阶段的企业(如震裕科技、光洋股份),以及与小鹏深度绑定的标的(如方正电机)。此外,技术壁垒高、市场空间大的细分领域(如谐波减速器、电子皮肤)值得长期跟踪。
小鹏机器人不是骗局,它是小鹏汽车旗下专注智能机器人领域的正规业务,有明确技术研发方向、产品落地成果且获行业认可。
一、业务背景与合法性
1.小鹏机器人是小鹏汽车子品牌或独立业务单元,依靠小鹏在智能汽车领域积累的自动驾驶、AI算法、传感器融合等技术研发机器人。
2.母公司小鹏汽车是中国新能源汽车领域头部企业,已在香港和美国上市,有合法经营资质与资本背景。
二、技术与产品落地情况
1.核心技术聚焦人形与服务机器人领域,重点研发运动控制、环境感知、AI交互等核心技术,人形机器人有行走、抓取等基础功能,相关技术已申请多项专利。
2.已发布多款原型机与概念产品,如小鹏X2人形机器人在科技展会上公开演示行走、搬运等动作,服务机器人也在部分场景试点应用。
3.持续加大研发力度,2023年以来在机器人领域研发投入占比显著提升,吸引了一批专业人才加入。
三、行业与市场认可
1.作为国内较早布局机器人领域的车企跨界项目,小鹏机器人技术路线与产品方向获行业关注与讨论。
2.技术研发与产品落地符合国家对智能制造、人工智能产业发展导向,部分项目获地方政府支持。
四、需理性看待的点
1.机器人行业整体处于发展初期,小鹏机器人产品未大规模商业化,部分功能仍在迭代优化。
日前,小鹏汽车人形机器人IRON在深圳湾万象城的公开行走演示中意外摔倒的视频,引发全网关注与热议。2月1日,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏回应争议:“(这一摔)让我想起所有孩子学步的样子,跌倒后会站稳,下一步就是开始奔跑,持续奔跑。”
据小鹏汽车副总裁@托马斯电火车披露,1月31日,IRON在深圳湾万象城向市民进行真实行走展示。
网传视频显示,IRON完成一段流畅的“猫步”后,在与观众互动站定期间突然向侧方倾倒。“她走了很多次,其中一次她摔倒了。”@托马斯电火车补充说明,同时发布了更多现场视频佐证其稳定演示的表现。
值得一提的是,这次“插曲”也意外打破了此前的相关争议。“这一摔也没人怀疑是真人扮演的了”,@托马斯电火车透露,已将部分嘲笑的声音转达给研发团队,反而成为了团队的激励。
事实上,这并非IRON首次引发社会关注。2025年11月,小鹏汽车科技日期间,IRON因“猫步”姿态过于拟人化,曾被公众质疑“由真人扮演”。为回应争议,何小鹏两度公开自证,甚至在发布会现场剪开IRON的小腿“皮肤”与“肌肉”,让其在机械“骨骼”完全暴露的状态下完成“猫步”行走,用硬核展示回应外界疑虑。
值得一提的是,不久后,华为创始人任正非在某次国际大赛座谈会上,特别提及小鹏这款自主研发的人形机器人,点赞以小鹏为代表的企业“代表了未来的世界”,给予高度认可。
IRON能呈现出接近人类的灵活步态,核心得益于其硬件设计与智能控制技术的突破。据悉,小鹏机器人团队在第二代产品研发初期,便明确了腰与脊椎的核心硬件架构,同时为前脚掌增加自由度,叠加全身82个关节自由度的设计,让IRON的动作具备了高度灵活性与自然流畅度。而自研生成式控制器的突破,则成为其步态升级的关键拐点。
“我也说不清楚到底是哪次优化带来了质变,只能说当数据和算力达到一定阈值后,就实现了阶跃式提升。”小鹏汽车机器人副总裁、AI技术委员会负责人米良川日前向南都·湾财社等媒体解释道。
据了解,目前IRON已采用第三代控制器,第四代控制器的研发也已取得初步成效。米良川认为,控制的本质是对抗重力,而新型控制器适配更高阶的生成式模型,只要输入连续姿态,机器人就能完成相应动作。但他也坦言,生成式运动存在一定巧合性,想要每一步都完全一致难度极大,无法精准控制它先抬左还是先抬右。这或许也从技术层面解释了此次意外摔倒的客观可能性。
作为小鹏汽车未来三大核心增长曲线之一,人形机器人业务被寄予厚望。何小鹏此前曾预测,未来十年,小鹏机器人业务规模有望超越整车,销量将突破100万台。
另据媒体报道,在2026年公司年会上,何小鹏还为团队设定了明确目标,依托小鹏在自动驾驶和世界模型领域的技术积累,2026年实现面向工业场景的L3级别人形机器人量产,同时推动产品进入商业场景;并预计小鹏机器人将在12-18个月内实现关键技术突破,进而带动公司市值提升。
采写:南都·湾财社记者陈镜安
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