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1.飞机后面的白烟通常是由喷气式发动机产生的尾气，也被称作飞机尾迹或飞机拉烟。
2.这种尾迹主要由燃烧后的燃料在发动机内形成的水和二氧化碳产生。由于高空温度极低，这些物质会凝结成小水滴，悬浮在空气中，从地面上看就像是白烟。
3.并非所有飞机都能产生这种明显的尾迹云。只有在特定条件下，即喷气式飞机在大气温度低于-20摄氏度、空气湿度接近或饱和、大气稳定的情况下，才能形成尾迹云。
4.尾迹云的形成可以根据成因分为废气尾迹、空气动力尾迹和对流性尾迹。废气尾迹又可细分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹。
5.常见的飞机尾迹多数是废气凝结尾迹，这是由飞机排出的废气与环境空气混合后迅速形成的水汽凝结现象。这与飞行表演中为了增加效果而故意施放的烟雾不同。
6.能够产生飞机尾迹的空气层被称为飞机尾迹层，通常只有一个层次，偶尔会出现多个层次。这种尾迹出现的高度主要受大气温度、湿度等气象条件的影响，同时也与飞机的种类和飞行状态有关。
7.废气尾迹通常发生在气温低于-40℃、海拔7000米以上的高空。
1.白烟是喷气式飞机发动机产生的尾气现象。
2.只有喷气式飞机在起飞后可能会产生白烟。这种现象通常是由于燃料在发动机内部燃烧后，生成了水和二氧化碳。由于高空中温度极低，这些物质会迅速凝结成微小水滴，在空中悬浮形成可见的白烟。
3.发动机冒白烟的原因多样，主要包括以下几点：
-发动机温度不足：当柴油未完全燃烧而转变为油蒸气，随废气排出时，会出现白烟。
-燃油系统进水：燃油中或燃烧室内存在水分，受燃烧加热后变为水蒸气，随排气排出形成白烟。
-喷油时机不当：如果喷油时间太晚，气缸温度已经下降，未燃烧的柴油油蒸气会冒出白烟。
-喷油嘴雾化不良：喷油嘴雾化效果不佳导致柴油未完全燃烧，与高温废气在排气管内混合，产生白烟。
飞机在天空飞行时，有的会在尾部拉出一条长长的白烟，有的则是会冒出奇特的黄烟，这是怎么回事？
飞机为什么会拉出烟雾，且颜色还不尽相同呢？
其实飞机飞过留下白烟的现象，俗称“拉烟”。
尾迹云
不过它并不是真正的烟，而是一种云，名叫“尾迹云”，特指由飞机引擎排出的浓缩水蒸气形成的可见尾迹。
发动机吸进空气，排出高温尾气助推
飞机在运行时，发动机的尾喷口会喷出大量高温废气，其内部包含二氧化碳和水蒸气；
珠峰上的云团
当处在海拔较高的低温环境时，这些废气不仅能增加局部空气中的水蒸气含量，较高的温度还能加速水滴的凝结，使之变成白色的云团。
或者当飞机经过过冷水蒸气时，引擎废气中的微粒，能充当起凝结核的角色，然后加速水蒸气的凝结，从而留下一道白烟。
一般来说，飞机只有在-20℃以下、空气湿度接近或达到饱和，且大气比较稳定时，才会产生尾迹云。
不过相比其他，飞机的白烟现象还是比较常见的。
图160起飞时屁股冒的黄烟
而俄罗斯的图160轰战机起飞时，屁股则会冒出长长的黄烟。
工厂烟囱排出的黄烟含有大量氮氧化物
与蒸汽白烟不同，图160产生的黄烟更多是一种氮氧化合物，就像工厂烟囱排放出的有毒黄色烟雾一样，它是由发动机燃料燃烧不充分导致的。
图160上的NK32发动机
为了提升发动机的效用，图160直接将发动机的直径成比例扩大；
但当发动机涡轮的直径扩大到一定程度后，叶片很容易会因为超过音速而产生激波，以致于使发动机的功率大大下降；
所以为了解决这一问题，图160的设计师们，直接采取限制进入燃烧室的燃烧量，来限制发动机转速；
叶片速度降下来，激波无法产生，发动机的效率自然也就保证了。
可它唯一导致的结果就是燃料燃烧不充分，多余的氧气和氮气结合，便形成我们肉眼看到的黄烟。
最后，一些飞机在进行特技表演时，尾部产生的烟雾更是五彩斑斓。
以常见的彩烟为例，它们主要有两种方式：液体拉烟和固体拉烟。
用液体拉烟时，这些烟剂会被放在飞机机腹下面加挂的吊舱里。
飞行员将高沸点的烟剂注入吊舱，通过氮气加压的方式，将烟剂从拉烟嘴里吹出来，送入发动机喷出的高温燃气中，之后遇冷凝结，变成浓浓的彩烟。
至于固体拉烟，方法更加简单。
飞行员在驾驶室内，通过电控设备，就可直接将拉烟弹内部的电爆管激发，然后引燃拉烟弹形成彩烟。
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